ممكن دائره فصل الشاحن من البطاريه بعد اكتمال الشحن - الصفحة 3

potta · 16-04-2013, 04:50 PM

شكرا على الرد
ثانيا : عندما نتحدث عن شحن البطارية يجب ان نضعها فى الظروف العادية يعنى عندنا بطارية 12 فولت تم تقريغها الى ان وصل الجهد 10 وقررنا ان نشحنها ونحن كلنا نعلم ان جهد بطارية السيارة 13.3 وعلى ذلك لن نشحنها بـ 18 فوات ولكن جهد 14 فولت على ان يستطيع المصدر ان يعطى 10 امبير بدون انخفاض للجهد ونوصل اميتر على التوالى لقياس التيار وبعد ان يتم شحنها نلاحظ ان التيار اصبح قليلا وده انا شوفتة بنفسي لما شحنت البطارية على تونجر به اميتر بدأ الشحن بـ 5 امبير وقعد يقل الى ان وصل لأقل من 1 امبير وفصلت البطارية ودار المارش وهى كده مش مشحونة علهى الآخر . انما تكون البطارية عليها 12 اقوم انا اعطيها 18 ده بيدى شحن زائد غير مرغوب فية وسوف يدمرها وانا كده بحطها فى ظروف مش طبيعية واقول اما اشوف حتسحب تيار ولا لا ؟ على العموم العملى هو الفارق جرب حتخسر ايه

نعيم البديري · 16-04-2013, 08:34 PM

اخي العزيز potta انا طبعا لا اتحدث عن شحن السيارة لانه محكوم بكت اوت في الداينمو يقوم على تثبيت الجهد على 14V قيكون الفارق بالجهد عند اكتمال الشحن قيمة بسيطة باجزاء الفولت اذا اعتبرنا البطارية المشحونة يصل جهدها 13.8V ففارق 0.2V سيكون تيار الشحن بسيط جدا بالملي امبير وهذا التيار كان كبيرا في حالة كون البطارية فارغة مثلا 10V اي الفارق هو 4V .. ولكن صاحب الموضوع وكل من يسأل هو عن وجود مراقب شحن يفصل البطارية عند اكتمال الشحن وان الشاحنات العادية تتاثر بالمصدر ولا يكون الجهد فيها ثابت على 14V لذالك كان سؤالي وهو مجرد افتراض ان جهد الشاحن كان 18V او حتى 16V فمن المؤكد ان الطريقة التي تريد اتباعها وهي تحسس تيار الشحن المار عبر تكوين جهد على مقاومة صغيرة القيمة على التوالي تكون غير دقيقة لان البطارية ستسحب تيار حتى لو اكتمل شحنها بسبب فارق الجهد الكبير 2V او 4V >> ثم سؤال يطرح نفسه لو ان البطارية التي وصلت الى الشحن الكامل سوف لاتسحب تيار عند وصول الاكتمال يكون من غير داعي لوجود فاصل للشحن !! اليس كذالك .. وللمعلومات هناك فارق بين استخدام منظم جهد كما في شحن السيارة واجهزة اخري مثل الups وفاصل الشحن الذي نتحدث عنه .