شارك برأيك ( 1 ) - الصفحة 2

فكروعلم · 15-12-2013, 11:14 PM

اقتباس المشاركة الأصلية كتبت بواسطة سعيد قادر

مانستعمله نحن هو فى الاول لانستعمل الطرف الاوسط للمحولة فى عملية الشحنثم نقوم باضافة اربع دايودات على الطرف الاول والاخير للمحولة لكى يكون عندنا 14 فولت اى diode bridge ثم نضيف ريلاى 220 فولت والريلاى هنا يستخدم لتغير الموجب.... فى حالة عمل ups يتم توطيل موجب البطارية الى طرف الوسط للمحولة عبر الريلاى وفى حالة الشحن يتم تشغيل الريلاى فيفصل طرف الوسط ويوصل موجب diode bridge الى البطارية و هكذا

كلام جميل ورائع أخ سعيد ولكن بما إن أن الجهد هنا حوالي 15 فولت متناوب سيرتفع الجهد بعد التوحيد إلى حوالي 21 فولت فعلينا أن نقوم بعمل أخر لحل هذه المشكلة

سعيد قادر · 15-12-2013, 11:16 PM

اقتباس المشاركة الأصلية كتبت بواسطة فكروعلم

كلام جميل ورائع أخ سعيد ولكن بما إن أن الجهد هنا حوالي 15 فولت متناوب سيرتفع الجهد بعد التوحيد إلى حوالي 21 فولت فعلينا أن نقوم بعمل أخر لحل هذه المشكلة

هو فى فعلا حل نستعمل الطرف 230 او 240 فولت المحولة اثناء الشحن يخفض فولتية الخرج وهذا الطريقة جربتها كثيرا وهية عملية

نعيم البديري · 11:51 PM

اقتباس المشاركة الأصلية كتبت بواسطة سعيد قادر

هو فى فعلا حل نستعمل الطرف 230 او 240 فولت المحولة اثناء الشحن يخفض فولتية الخرج وهذا الطريقة جربتها كثيرا وهية عملية

هنا ممكنة وفكرة ممتازة
ويمكن في هذه الحالة استخدام ملف الشحن القديم (ذو السلك الرفيع) الملغى وهو بحدود 16 فولت كربط توالي مع الملف الابتدائي (240v)لاضافة تخفيض اخر اذا مازالت القيمة الخارجة على الطرفين عالية ..
اذا خلاصة فكرة الاخ سعيد هو استخدام الطرفين وترك السنتر تاب واستخدام قنطرة ويتم التحويل بفصل السنتر وتوصيل الاطراف عن طريق ريلي خاص اثناء الشحن بالوقت ذاته استخدام طرف ال 240 كدخل لل 220 فولت لكي يكون خرج المحول ليس عاليا بعد القنطرة

seakrokram · 16-12-2013, 01:45 PM

اساتذتي الاحباء السلام عليكم ورحمة الله وبركاته
كان بودي انه هناك مخطط لاحد (UPS) المنتشرة ليسهل معرفه الاماكن المشار اليها للتحوير
الرب يبارككم

فكروعلم · 17-12-2013, 11:31 PM

السلام عليكم
يجب علينا أن نصل إلى حل ما هو رأيكم

نعيم البديري · 18-12-2013, 12:15 AM

انا معكم بأن الفكرة الاولى التي قدمتها هي غير عملية بسبب عدم وجود فراغ لاضافة ملفات لملف المحول ولو انني كنت اقصد المحولات الدائرية المكشوفة التي تستخدم الان بكثرة في انواع ال UPS وارى فيها ذالك الفراغ حيث نحتاج الوصول الى قيمة 10v بدلا من 7v ليكون الشحن 14.1V بعد الدايودات ...
على العموم الفكرة المرشحة برأيي الان وهي لاتشمل تغيير بعدد اللفات بل اضافة بعض العناصر .. هي فكرة الاخ سعيد قادر
طبعا سيكون الجهد المتناوب حوالي 14V وبعد القنطرة 21V وهو عالي على الشحن
اذا تم استخدام الطرف 240V الى الجهد220V سيكون الخرج 12.8 وخرج الديسي هو 18 وهو ايضا عالي نسبيا . اقترح تخفيضه باستخدام الملف الملغى للشحن القديم وهو يخرج 16 فولت بعد ايصاله توالي مع الطرف 240 بنفس الاتجاه سيكون الطرف الجديد 256V اي عند توصيله بالمصدر 220V سيكون الخرج على طرفي المحول 12V فقط متناوب وبعد القنطرة 16.8V ممكن الاعتماد عليه .

عريبى محمود · 03:18 AM

اقتباس المشاركة الأصلية كتبت بواسطة نعيم البديري

انا معكم بأن الفكرة الاولى التي قدمتها هي غير عملية بسبب عدم وجود فراغ لاضافة ملفات لملف المحول ولو انني كنت اقصد المحولات الدائرية المكشوفة التي تستخدم الان بكثرة في انواع ال UPS وارى فيها ذالك الفراغ حيث نحتاج الوصول الى قيمة 10v بدلا من 7v ليكون الشحن 14.1V بعد الدايودات ...
على العموم الفكرة المرشحة برأيي الان وهي لاتشمل تغيير بعدد اللفات بل اضافة بعض العناصر .. هي فكرة الاخ سعيد قادر
طبعا سيكون الجهد المتناوب حوالي 14V وبعد القنطرة 21V وهو عالي على الشحن
اذا تم استخدام الطرف 240V الى الجهد220V سيكون الخرج 12.8 وخرج الديسي هو 18 وهو ايضا عالي نسبيا . اقترح تخفيضه باستخدام الملف الملغى للشحن القديم وهو يخرج 16 فولت بعد ايصاله توالي مع الطرف 240 بنفس الاتجاه سيكون الطرف الجديد 256V اي عند توصيله بالمصدر 220V سيكون الخرج على طرفي المحول 12V فقط متناوب وبعد القنطرة 16.8V ممكن الاعتماد عليه .

السلام عليكم ورحمة الله وبركاته
----------------------------------
اخى الباشمهندس نعيم
ملحوظه مهمة جدا ان الجهد الخارج بعد قنطرة التوحيد يكون اقل من الجهد الداخل اليه واليك ما قمت به من عمل لتأكيد هذه المعلومة وهى

اننى احضرت 3 ترانس الدخل 220 فولت والخرج مختلف كل منهم مختلف عن الاخر
وقمت بتوصيل وحدة بريدح لكل منهم على حده وفمت بالقياس على خرج الترانس مرة ومرة اخرى على خرج البريدج وكانت كالاتى

خرج الترانس الاول كان 18.60 فولت متغير /خرج البريدج كان 16.7 فولت مستمر
خرج الترانس الثانى كان 9.38 فولت متغير / خرج البريدج كان 8.8 فولت مستمر
خرج الترانس الثالث كان 17.5 فولت متغير / خرج البريدج كان 16.1 فولت مستمر

[

نعيم البديري · 18-12-2013, 09:51 AM

اقتباس المشاركة الأصلية كتبت بواسطة عريبى محمود

السلام عليكم ورحمة الله وبركاته
----------------------------------
اخى الباشمهندس نعيم
ملحوظه مهمة جدا ان الجهد الخارج بعد قنطرة التوحيد يكون اقل من الجهد الداخل اليه واليك ما قمت به من عمل لتأكيد هذه المعلومة وهى

اننى احضرت 3 ترانس الدخل 220 فولت والخرج مختلف كل منهم مختلف عن الاخر
وقمت بتوصيل وحدة بريدح لكل منهم على حده وفمت بالقياس على خرج الترانس مرة ومرة اخرى على خرج البريدج وكانت كالاتى

خرج الترانس الاول كان 18.60 فولت متغير /خرج البريدج كان 16.7 فولت مستمر
خرج الترانس الثانى كان 9.38 فولت متغير / خرج البريدج كان 8.8 فولت مستمر
خرج الترانس الثالث كان 17.5 فولت متغير / خرج البريدج كان 16.1 فولت مستمر

[

اخي الفاضل المهندس عريبي محمود // جهاز الفولتميتر لايستطيع قراءة القيمة العظمى للجهدبعد القنطرة لكن ممكن ان تقرأها بعد وضع مكثف وبدون مكثف جهاز الاوسيلسكوب هو الوحيد الذي ممكن ان يبين تلك القيمة وهي نظريا تحسب بقيمة الجهد المتناوب مظروبة بالجذر التربيعي للعدد 2 لاسيما ونحن نتحدث عن ملف سميك اي انه ذو تيار عالي والقيمة العظمى اي قمم الموجات التي تركها ولم يحسبها جهاز الفولتميتر ستكون قيمتها كافية لاداء الشحن .. وعن تجربة قمت بقياس شاحن انفرتر كان يعطي 10 فولت فقط على الجانبين ويوجد دايودين كقنطرة مع سنتر المحول للبطارية لكن البطارية تشحن بشكل سليم ولو حسبنا ذالك (10V*2=14.1V)...