السلام عليكم
نعم أخي daoud دارة التحكم في سرعة المحرك مرتبطة بما يعرف ب Hacheur والمرتبط ايضا بمجال PWM
هذه الدارات مألوفة لكن في حدود تعديل سرعة محركات صغيرة من 3 الى 12 فولت او 24 فولت على الاكثر وبتيار 300 الى 1000 ملي امبير
المبدأ: عوض تغذية المحرك بجهد مستمر ، نسعى الى تقطيع هذا الجهد عبر الزمن خلال كل دورة ثانية، ومن تم نتمكن من التحكم في المدة التي نريد ان يحصل فيها المحرك على جهد التغذية المطلوب ، وهذا يؤدي الى التحكم في سرعته.
هذه الدارات في ايسط صورها تتكون مثلا من NE555 مذبذب يتحكم في سرعة محرك بواسطة العنصر hacheur (وهو ترانزيستور bipolaire npn مثلا او mos ).
في الدارة المرافقة مثلا تحدد المتغيرة R1 المدة (t1) التي يكون فيها الخرج 7 مساويا لجهد التغذية (من 3 الى 18 فولت حسب الاختيار).
http://www.dprg.org/tutorials/2005-11a/2005-10a-004.gif
فكلما ازداد عرض هذه المدة t1 كلما تمكن المحرك من الحصول على تيار أكبر .. والعكس صحيح.
دائرة التحكم في سرعة محرك 3000 واط قد لا تخرج عن نفس المبدأ.. لكن لابد من البحث عن hacheur قوي قادر على تقطيع تيار شدته 70 امبير .
اظن ان ما يمكنه ان يتكلف بهذه المهمة هي الترانزيستورات من نوع mos او تيرستورات ذات قدرة كبيرة (لكن التعامل معها اصعب). والبحث اذن سيتجه ان شاء الله الى هذين العنصرين
تحياتي ..

شكرا جزيلا لك اخى زكي شاكر انا سعيد بك و بردك الطيب

فعلا الصورة التى ارفت قد وجدها فى بحثى فى قوقل

و انا فى التخمين فى اجراء عليها اقتباس و تعديل بحيث
اضف لها وحدة استطاعة متكونة من عدة ترانزستورات

او اقووم بتصميم دارة متكونة من عدة ترانزستورات 2n3055
موصولة لى التفرع لتستطيع تحمل تلك الاستطاعة العالية

بارك الله فيك خى زكي و الى تنفيذ الدارة او ايجاد اخرى فى تواصل البحث

لك منى اطيب التحايا و احر السلام

السلام عليكم
اخي الكريم
افضل ان يتجه بحثك الى الترانزيستورات من نوع Mos لانها اقدر على تحمل تيار يتعدى 50 امبير..
مثال:IRF2807
http://www.irf.com/product-info/data...ta/irf2807.pdf
والموضوع كله ينتمي الى فرع:
Electronique de puissance

بسم الله الرحمن الرحيم

شغلة بسيطة كثير كثير و انا بفضل دارة ترانزيستور E-mosfet بسبب سهولتها
انتا بس راح تكون محتاج موسفيت قوي و مناسب و مقاومة متغيرة مناسبة

الدارة ممكن نعتبرها جزئين جزء القدرة و جزء انحياز (تحكم) الترانزسيستور
1- جزء القدرة:
لو فرضنا انو المحرك تيار مستمر و بحاجة لتغذية 40 فولط و قدرتة 3000 واط يعني المحرك بيسحب
75 امبير
منلاحظ انو irf2807 مناسب بس لحالو ما بيكفي لانو الترانزسيستور استطاعته 230 واط يعني بدنا 12 ترانزيستور موصولات على التفرع (البوابة على البوابة والمنبع على المنبع و المصرف على المصرف )
طريقة الوصل كتالي ابتدائا من منبع التغذية (موجب) مرورا بالمحرك ثم الطرف الثاني D للترانزيستور ثم الطرف الثالث S ثم التغذية (سالب)
لن يمر اي تيار في الترانزيستور حتى يصبح جهد البوابة منبع Vgs اكبر من 2 او 4 فولط

2- جزء الانحياز (التحكم):
نحتاج مقامة ثابتة و مقاومة متغيرة (المقاومات المتغيرة استطاعتها ضعيفة ) اذا يجب ان تكون كبيرة قليلا 15 كيلو مناسبة في حال جهد تغذية 40 فولط للمقاموة النتغيرة 3 اطراف اثنان ثابتان و واحد متغير
نصل الطرف المتغير مع الطرف الاول للترانزيستور (البوابة G) و طرف ثابت الى السالب و طرف الاخير موصول على التسلسل مع مقامة اخرى ثابتة 15 كيلو و الطرف الاخر للمقامة الثابتة الي التغذية الموجبة

عن طريق المقاومة المتغيرة بتقدر تتحكم بالجهد المطبق على المحرك

بس لاتنسو تركبوا مبردات و مراوح للترانزيستروات ال12
اثناء شرحي انا كنت احكي عن الترانزيستور المكافئ للترانزيستورات ال12

شكرا اخى جازاك اللة خيرا وشكرا لادارة المنتدى