قسم الميكروكنترولر والروبوت ودوائر الاتصال بالحاسب الالي قسم المتحكمات الـ microcontroller و المعالجات microprocessor و التحكم الرقمي بالكمبيوتر CNC والانظمة الآلية والروبوت Robots

   

الصورة الرمزية المظلوم
المظلوم
:: مهندس متميز ::
تاريخ التسجيل: Oct 2011
الدولة: BH
المشاركات: 636
نشاط [ المظلوم ]
قوة السمعة:
قديم 14-09-2012, 12:48 AM المشاركة 33   
افتراضي



بالنسبة لحرارة المقاومات فهاذا عادي وعمومات 10 وات تعتبر قيمة كبيرة علما ان القدرة المتبددة حاليا في المقاومة هي 10/4 واط
بالنسبة لسرعة المحرك ياحبذا لو تعمل مقارنة بين التشغيل على 12 مع المقاومات و5 فولت بدون مقاومات
بالنسبة للضربات في المحرك ربما يكون السبب خطوات ضائعة ولهذا عدة اسباب ربما البك او ان اشارة الاتجاه تتغير اويستلمها البك بشكل غير صحيح
اهلا ،،


ساقوم بالتجربة ،، وساعود اليك ،،، ولكن بالنسبة للضربات يبدو لي ان التتابع صحيح ،، وذلك عبر ملاحظة الدايودات الضوئية عند السرعات البطيئة ،،!!

اعلانات

الصورة الرمزية المظلوم
المظلوم
:: مهندس متميز ::
تاريخ التسجيل: Oct 2011
الدولة: BH
المشاركات: 636
نشاط [ المظلوم ]
قوة السمعة:
قديم 14-09-2012, 01:19 AM المشاركة 34   
افتراضي


السلام عليكم ،،


قمت بالتجربة ،، ثبتت السرعة على 20 من برنامج الماك ،، وقمت بتحريك الموتور عند 12 فولت مع المقاومات ـ، وكان العزم ممتاز ،، حيث لم اتمكن من ايقاف الموتور بيدي ،، وجربته بدون المقاومات مع ال5 فولت ،، واستطعت ايقافه ولكن ليس بسهولة ،،



عند السرعة 40 ،، كانت النتيجة ان عزم الموتور قل كثيرا عند 5 فولت ،، بدون مقاومات ،، وعند 12 فولت بالمقاومات ،، ايضا قل العزم ،، لكنه ما زال جيدا جدا ،،


عند السرعة 60 ،، عند 12فولت مع مقاومات ،، فإن عزم الموتور ما زال مقبولا نوعا ما ،، اما عند 5 فولت بدون المقاومات ،، فالعزم ضعيف ،، ولا يمكن الإعتماد عليه ! ،، ،،




هل هناك تفاصيل اخرى تريدني ان اقارن بينها في الحالتين ؟! ،،



تمنياتي

اعلانات اضافية ( قم بتسجيل الدخول لاخفائها )

اختصاصي تكييف
:: مهندس متواجد ::
تاريخ التسجيل: Sep 2008
المشاركات: 182
نشاط [ اختصاصي تكييف ]
قوة السمعة:
قديم 14-09-2012, 04:00 AM المشاركة 35   
ha


السلام عليكم
لقد قرأت الموضوع باهتمام بالغ لاني أعاني من مشكل سخونة المحركات الخطوية لما أزيد في عدد اللفات من 4000 الى7000 تنتج سخونة رهيبة علئ المحركات فأضطر الى خفض ال Vref مع أن المحرك 3 امبير ,لذا فكرت في دائرة تبريد للمحركات سأطرحها لاحقا ان شاء الله ...
يا جماعة أنا لدي ميلتيميتر كيف اقيس التيار بالامبير للملف الواحد وشكرا لكم


المغترب63
:: مهندس ::
تاريخ التسجيل: Oct 2010
الدولة: الحلة-فرنسا
المشاركات: 49
نشاط [ المغترب63 ]
قوة السمعة:
قديم 14-09-2012, 11:32 AM المشاركة 36   
افتراضي


السلام عليكم
يا جماعة أنا لدي ميلتيميتر كيف اقيس التيار بالامبير للملف الواحد وشكرا لكم
تربط الملتيميتر على التوالي مع الملف المراد قياس تياره .


WRHLAMDA
:: عضو فضي ::
تاريخ التسجيل: Feb 2005
المشاركات: 630
نشاط [ WRHLAMDA ]
قوة السمعة:
قديم 14-09-2012, 02:09 PM المشاركة 37   
افتراضي


السلام عليكم ،،


قمت بالتجربة ،، ثبتت السرعة على 20 من برنامج الماك ،، وقمت بتحريك الموتور عند 12 فولت مع المقاومات ـ، وكان العزم ممتاز ،، حيث لم اتمكن من ايقاف الموتور بيدي ،، وجربته بدون المقاومات مع ال5 فولت ،، واستطعت ايقافه ولكن ليس بسهولة ،،



عند السرعة 40 ،، كانت النتيجة ان عزم الموتور قل كثيرا عند 5 فولت ،، بدون مقاومات ،، وعند 12 فولت بالمقاومات ،، ايضا قل العزم ،، لكنه ما زال جيدا جدا ،،


عند السرعة 60 ،، عند 12فولت مع مقاومات ،، فإن عزم الموتور ما زال مقبولا نوعا ما ،، اما عند 5 فولت بدون المقاومات ،، فالعزم ضعيف ،، ولا يمكن الإعتماد عليه ! ،، ،،




هل هناك تفاصيل اخرى تريدني ان اقارن بينها في الحالتين ؟! ،،



تمنياتي

من الواضح انك تستفيد من زيادة الفولتية والنتيجة زيادة العزم
تبقى الحرارة المتولدة في المحرك لو كانت مقبولة تكون قد حققت النتيجة المرجوة
وان امكن قياس التيار اثناء العمل للتأكد من ان قيمتة ضمن المقرر


الصورة الرمزية المظلوم
المظلوم
:: مهندس متميز ::
تاريخ التسجيل: Oct 2011
الدولة: BH
المشاركات: 636
نشاط [ المظلوم ]
قوة السمعة:
قديم 14-09-2012, 04:33 PM المشاركة 38   
افتراضي


سأقيسها لاحقا ولكن كيف اعرف ان حرارة الموتور معقولة ،،، هل اجعله يستمر في الدوران لمدة معينة ( كم هذه المدة ؟!) ،،، وما عي حرارته المعقوله ،،!

هو لا يسخن لدرجة عدم القدرة على لمسه ،، بل اقل من ذلك بكثير ،،

عموما قيمة التيار ستحدد. هذا الامر ،،! سأقيسها واخبركم بالنتائج


الصورة الرمزية المظلوم
المظلوم
:: مهندس متميز ::
تاريخ التسجيل: Oct 2011
الدولة: BH
المشاركات: 636
نشاط [ المظلوم ]
قوة السمعة:
قديم 14-09-2012, 04:34 PM المشاركة 39   
افتراضي


السلام عليكم
لقد قرأت الموضوع باهتمام بالغ لاني أعاني من مشكل سخونة المحركات الخطوية لما أزيد في عدد اللفات من 4000 الى7000 تنتج سخونة رهيبة علئ المحركات فأضطر الى خفض ال Vref مع أن المحرك 3 امبير ,لذا فكرت في دائرة تبريد للمحركات سأطرحها لاحقا ان شاء الله ...
يا جماعة أنا لدي ميلتيميتر كيف اقيس التيار بالامبير للملف الواحد وشكرا لكم
هل تقوم بلف الموتور بنفسك ؟! !! اليس شراء موتور جاهز افضل ؟!

عموما نحن بانتظار الدائرة !!


الصورة الرمزية المظلوم
المظلوم
:: مهندس متميز ::
تاريخ التسجيل: Oct 2011
الدولة: BH
المشاركات: 636
نشاط [ المظلوم ]
قوة السمعة:
قديم 14-09-2012, 05:02 PM المشاركة 40   
افتراضي


السلام عليكم ،،

قمت بقياس التيار عند تفعيل واحد من الموسفت ،، وكانت النتيجة 1.6 امبير ،، أي أقل من التيار الأقصى بحوالي 0.4 امبير ،، وهذه قيمة جيدة جدا ،،



لكن الآن لازالت مشكلة الضربات الداخلية ،، حيث قمت بزيادة السرعة إلى 80 ،، ومن ثم إلى 100 ،، وعندما وصلت إلى 120 ،، بدأ دوران المحرك في التلكأ ،، حيث انه يدور نصف دورة ويتوقف ثم يكمل ،، قم يتوقف وهكذا ،، ولكن بسرعة ،، وسأرفق فيديو يبين العملية بعد قليل



تمنياتي



الساعة معتمدة بتوقيت جرينتش +3 الساعة الآن: 04:03 AM
موقع القرية الالكترونية غير مسؤول عن أي اتفاق تجاري أو تعاوني بين الأعضاء
فعلى كل شخص تحمل مسئولية نفسه إتجاه مايقوم به من بيع وشراء وإتفاق وأعطاء معلومات موقعه
التعليقات المنشورة لا تعبر عن رأي موقع القرية الالكترونية ولايتحمل الموقع أي مسؤولية قانونية حيال ذلك (ويتحمل كاتبها مسؤولية النشر)