كود تفعيل العضوية - الابلاغ عن روابط لاتعمل - صيانة التلفزيون - الحاسبة - الأعضاء المتميزين - البرامج و المخططات - بث مباشر للقنوات الفضائية - إذاعة - تردد القنوات - بحث
|
التسجيل | اجعل كافة المشاركات مقروءة |
منتدى الإلكترونيات قسم الالكترونكس لمناقشة الافكار والمعلومات المتعلقة بالهندسة الالكترونية للمبتدئين والهواة والفنيين - Electronics |
![]() |
|
أدوات الموضوع |
![]() |
#1 |
مهندس
![]()
المشاركات: 15
معدل تقييم المستوى: 0
|
![]() اخوتي الاعزاء ارجوكم افيدوني
اود ان اكمل مشروع سيارة كهربائية تعمل بتيار متناوب 220 فولط ولكن المشكلة متعلقة بطريقة التحكم في سرعة المحرك ارجو ان تفيدوني وشكرا لكم |
![]() |
![]() |
اعلانات |
![]() |
#2 |
مهندس جيد
![]()
المشاركات: 274
معدل تقييم المستوى: 0
|
![]() من اين ستأتي ب 220 فولط للسيارة وهي متحركة هل توصلها بسلك من الشبكة
يتبعها... وهذا بالتاكيد سيعيق حركتها..... ... غير ذلك ساسال بعض الاسئلة لاسهل على الاساتذة الاجابة لك لان موضوع عام لا يمكن الاجابة عنه...|هل السيارة سلكية ام لا سلكية .. هل ستعمل بالبطارية ام ستلحق بها سلك على ما يبدو. ما نوع المحرك المستخدم تيار مستمر ام تحريضي متناوب.. ...و اترك للاساتذة بقية الاستفسارات ... بشكل عام يتم التحكم بسرعة المحركات اما عن طريق مقاومة اقلاع متغيرة وا بتغيير الجهد المطبق على المحرك |
![]() |
![]() |
اعلانات اضافية ( قم بتسجيل الدخول لاخفائها ) | |||
|
![]() |
#3 |
مهندس
![]()
المشاركات: 15
معدل تقييم المستوى: 0
|
![]() شكرا لك اخي على الاجابة السريعة السيارة تعمل بـ 220 فولط تيار متناوب
اما عن كيفية الحصول على 220 فولط فلقد قمت بربط محرك صغير يعمل بـ 24 فولك والذي يستمد طاقته من البطاريات وقمت بربط الدوار لهذا المحرك مع مولد كهربائي ينتج 220 فولط ( هذا المولد قمت بالحصول عليه من مولد كهربائي يعمل بالبنزيل ) وقد جربته وكانت النتيجة جيدة اماالسيارة التي اريد اصنعها فهي سيارة صغيرة نوع ما و تتسع لشخصين ارجو ان اكون قد وضحت لك الامر |
![]() |
![]() |
![]() |
#4 |
مهندس جيد
![]()
المشاركات: 274
معدل تقييم المستوى: 0
|
![]() اخي بداية اود ان انبهك انني لست استاذا او مشرف او حتى خبير انا طالب مثلك و مشاركتي تقبل الصواب و الخطأ...
لكن برأيي ان استعمال مثل هذا الجهد المرتفع في سيارة شيء خطير جدا ... فالسبب الرئيسي لتحويل الانظمة الكهربائية للسيارات العادية الى 12 فوط هو عامل الامان ... فلو حدث عطل في نظامك او انقلاب لا سمح الله سيجعل الهيكل الخارجي كله مكهربا و حتى كل الاجزاء الناقلة للكهرباء قد تصبح خطيرة.. والشيء الاخر اللذي لم افهمه ...لماذا تقوم بتحويل الطاقة من الاول الى الثاني لماذا لا تجعل المحرك اللذي يعمل ب 24 فولط هو المحرك القائد في السيارة ....اذا كنت تظن انه بتحويل الفولطية الى 220 تربح استطاعة فهذا امر غير صحيح ...الاستطاعة ثابتة ان كانت ميكانيكية ام كهربائية w=v*i عندما ترفع الجهد يقل عند التيار و الاستطاعة تبقى ثابتة ...هذا اذا اهملنا الضياعات الكهربائية و الميكانيكية ... هذا ناهيك عن توفير في الوزن و تقليل في المعدات و التعقيد و بالتالي الاعطال... هذه مشاركتي المتواضعة اضعها بين يدي الاساتذة المشرفين ليقيموها... وتقبلو احترامي |
![]() |
![]() |
![]() |
#5 |
مهندس جيد
![]()
المشاركات: 274
معدل تقييم المستوى: 0
|
![]() واخي كما فهمت منك هل سيكون لديك في السيارة
بطارية...محرك 24 فولط......مولدة 220 .....و في النهاية محرك القيادة؟؟؟؟ ل هذا هو الترتيب اللذي صممته؟ |
![]() |
![]() |
![]() |
#6 |
عضو ماسي
الدولة: سوريا
المشاركات: 5,608
معدل تقييم المستوى: 379
|
![]() الفكرة غير مجدية أستعمل محرك تيار مستمر جهده مناسب لجهد البطارية وأستطاعتة تكون كافية
|
![]() |
![]() |
![]() |
#7 |
مهندس جيد
![]()
المشاركات: 274
معدل تقييم المستوى: 0
|
![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
#8 |
مهندس
![]()
المشاركات: 15
معدل تقييم المستوى: 0
|
![]() اخي العزيز اولا السيارة التي اتحدث عنها هي سيارة عادية الا انها لاتحتوي المحر وقمت بتعويض محركها بمحرك كهربائي يعمل بـ 220 فولط وهذا لاان هذا المحرك لديه قوة وعزم اكبر من المحركات الصغيرة التي تعمل بـ 24 او12 فولط اما باقي اجزاء السيارة ابقيتها كما كانت ولن اغير فيها شيئ سوا دواسة السرعة
ولك كل الحق في اجراءات الحماية من لتكهرب وكني قمت بوضع بعض اجرآت الامان عند حدوث اي حادث لاقدر الله اشكرك اخي الكريم |
![]() |
![]() |
![]() |
العلامات المرجعية |
أدوات الموضوع | |
|
|