كود تفعيل العضوية - الابلاغ عن روابط لاتعمل - صيانة التلفزيون - الحاسبة - الأعضاء المتميزين - البرامج و المخططات - بث مباشر للقنوات الفضائية - إذاعة - تردد القنوات - بحث
|
التسجيل | اجعل كافة المشاركات مقروءة |
منتدى الإلكترونيات قسم الالكترونكس لمناقشة الافكار والمعلومات المتعلقة بالهندسة الالكترونية للمبتدئين والهواة والفنيين - Electronics |
![]() |
|
أدوات الموضوع |
![]() |
#1 |
مهندس جيد
![]()
المشاركات: 274
معدل تقييم المستوى: 0
|
![]() اساتذتي الكرام هذه المشاركة من موضوع سابق لكن الموضوع للاسف لم يظهر ووجدت انها تستحق الذكر في موضوع جديد ..
نفذت الفكرة و الحمد لله نجحت .. (الفكرة هي وصل 2 بور سبلاي كمبيوتر على التسلسل لاحصل على 12+3.3 = 15.3 فولط لشحن بطارية سيارة مواصفات المدونة على البورات 12V 20A 3.3V 30 A مع اختلاف بسيط في الوحدتين لكن حصل الاتي .. رغم ان المواصفات المدونة على البور كما ذكرت اعلاه كان من المفترض ان تعطي 20 امبير .. وكما هو متوقع ..كان الناتج عند القصر اقل من ذلك لكن المشكلة كانت انه كان اقل من ذلك بكثير حوالي 13 امبير و ذلك عند القصر .. السؤال كيف سيكون التيار عند وصل البطارية ؟ هل سيكون اقل من ذلك بكثير؟ اذا كان اقل من ذلك فلن يكون مناسبا لشحن بطارية 135 امبير ساعي ... السؤال الاخر.. عند قصر الخرج فصلت احدى البورات وذلك بالتاكيد للحماية السؤال هل ستفصل ايضا عند الوصل مع البطارية ؟ و هل من فكرة او خطا ما ادى الى انخفاض التيار؟ وهل يمكن زيادته دون استخدام وحدتين اخرتين ؟ وشكرا لكم |
![]() |
![]() |
اعلانات |
![]() |
#2 |
مهندس جيد
![]()
المشاركات: 274
معدل تقييم المستوى: 0
|
![]() كيف سأكافا البطارية ؟
على انها منبع جهد فقط ؟ وبهذا سيمر تيار القصر ؟ ام منبع جهد مع مقاومة على التسلسل؟ وبهذا سيمر تيار = فرق الجهد على المقاومة و بهذا ستكون مصيبة .. فحتى لو كانت 10 اوم فلن يمر تيار اكثر من 1 امبير . ا |
![]() |
![]() |
اعلانات اضافية ( قم بتسجيل الدخول لاخفائها ) | |||
|
![]() |
#3 |
مهندس جيد
![]()
المشاركات: 290
معدل تقييم المستوى: 0
|
![]() حياكم الله
ليست بهده السهولة , هده الباورات تحتوي على دوائر حماية للفولتيات المختلفة فيها , الطرقة الامثل هي الرجوع الى مخطط الباور المعني و محاولة زيادة ال 12 فولت الى 13.5 ربنا الموفق |
![]() |
![]() |
![]() |
#4 |
مهندس جيد
![]()
المشاركات: 274
معدل تقييم المستوى: 0
|
![]() شكرا على مشاركتك انتظر اراء الاساتذة
|
![]() |
![]() |
![]() |
#5 |
مهندس جيد
![]()
المشاركات: 274
معدل تقييم المستوى: 0
|
![]() اين الاساتذة الكرام..
|
![]() |
![]() |
![]() |
#6 |
عضو ذهبي
المشاركات: 1,426
معدل تقييم المستوى: 114
|
![]() هناك ملاحظتان :
1- عادة شحن بطارية سيارة يتم بعشر سعتها .. فلو كانت السعة 135 امبير ممكن شحنها ب 13.5 امبير او حتى 10 امبير . 2- شحن بطارية بمقاومة على التوالي طريقة مستخدمة فقط يجب اختيار مقاومة بقيمة وقدرة مناسبة . |
![]() |
![]() |
![]() |
#7 |
مهندس جيد
![]()
المشاركات: 274
معدل تقييم المستوى: 0
|
![]() اخي لماذا المقاومة ؟
انا لا اريد تقليل التيار بل اريد زيادته و صحيح انه سيكون غير مناسب على البطارية الاان الكهرباء في بعض الحالات تاتي 3 ساعات فقط و تنقطع ثلاثة اخرى . فعلي زيادة التيار ولو كان ذلك على عمر البطارية .. ايضا في حال كنت بحاجة 10 امبير ستكون المقاومة اللتي احتاجها 120 واط !! لماذا و كيف سيتحقق ذلك ... ليس هذا مهما وانما المهم هو كم سيكون التيار هل تيار القصر اللذي قسته ام سيكون اقل .. شكرا لك |
![]() |
![]() |
![]() |
#8 |
عضو ذهبي
المشاركات: 1,426
معدل تقييم المستوى: 114
|
![]() أفهمك أخي فالظروف هي التي تتحكم احيانا.
وبالنسبة للمقاومة فهي لضبط تيار الشحن وهي فعلا مستخدمة في بعض الشواحن . ربما توجد حلول افضل بدوائر الكترونية للحد من التيار . الشحن بتيار عالي جدا غير مألوف ولم أصادف اية دائرة خاصة به .. |
![]() |
![]() |
![]() |
العلامات المرجعية |
أدوات الموضوع | |
|
|