تصميم دارة الكترونية ( 6 )

[فكروعلم]

تعالوا نتعاون لتصميم دارة شحن بطارية 12 فولت تشبه في المبدأ دارة النقاش 35 أي يكون تيار الشحن 2 أمبير عندما تكون البطارية فارغة أي جهدها مابين 0 و 10 فولت وبعد أن تصل إلى جهد 10 فولت تعطي تيار عالي نقوم بضبطه حسب الرغبة إلى أن تصل إلى حهد 14 فولت فيهبط التيار إلى حوالي 200 ميلي أمبير
سنقوم بتجهيز دارة سهلة الضبط وفيها مؤشرات لكل حالة ولكم كل الخيارات يمكن من خلال مكبرات العمليات أو الترانزستورات أو الدارات المنطقية

[نعيم البديري]

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة فكروعلم

تعالوا نتعاون لتصميم دارة شحن بطارية 12 فولت تشبه في المبدأ دارة النقاش 35 أي يكون تيار الشحن 2 أمبير عندما تكون البطارية فارغة أي جهدها مابين 0 و 10 فولت وبعد أن تصل إلى جهد 10 فولت تعطي تيار عالي نقوم بضبطه حسب الرغبة إلى أن تصل إلى حهد 14 فولت فيهبط التيار إلى حوالي 200 ميلي أمبير
سنقوم بتجهيز دارة سهلة الضبط وفيها مؤشرات لكل حالة ولكم كل الخيارات يمكن من خلال مكبرات العمليات أو الترانزستورات أو الدارات المنطقية

السلام عليكم ورحمة الله : كما هو معلوم ان البطارية الفارغة من الشحن وخصوصا الانواع الحامضية المحلول تسحب تيار عالي في بداية الشحن ولو سألنا انفسنا ماسبب ذالك لوجدنا ان ذالك بسبب الفارق الكبير بين جهد الشاحن الذي يكون ربما 16V للبطاريات 12V والجهد عندما تكون هابطة فمثلا لو كانت البطارية عند الجهد 8V لكان الفرق 8V وهذا يتسبب بسحب تيار عالي وكلما اقترب جهد البطارية من جهد الشاحن قل الفارق وقل ايضا سحب التيار وحفاضا على عمر البطارية والشاحن ايضا وجدت هذه الطريقة : لكنني اتوجه بالسؤال للاخ الاستاذ محسن لماذا نحدد من 10V فما فوق ليبدأ الشحن الاعتيادي مادام ممكن التحكم بجهد الشاحن مع وضع فارق يتزايد تدريجيا بين الشاحن والبطارية لذا سيكون التيار منتظم السحب ويمكن السيطرة عليه من خلال تقليل وزيادة فرق الجهد بين الشاحن والمشحون الحقيقة قمت بتصميم دائرة بسيطة جدا بمكبر العمليات يقوم على اساس هذا المبدأ اضافة الى تراجع الفارق بسرعة عند الجهد 14V ويتوقف الشحن بتساوي الجهدين تماما عند الجهد 15V :: يعني باختصار من 0 الى 14 يتزايد الفارق بشكل غير خطي من (0.2V) مثلا الى (2V)عند 12V ثم يتراجع مابين 14 و15 ليتساوى الفارق تماما مع امكانية زيادة هذه النسبة بشكل عام ضمن مجال الشحن : ارجو ابداء الرأي في هذا الاقتراح فان وجد ينفع اقوم بعرض النموذج وان كان فيه عيوب ارجو ذكرها لغرض التعديل قبل النشر تحياتي .

[فكروعلم]

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة نعيم البديري

السلام عليكم ورحمة الله : كما هو معلوم ان البطارية الفارغة من الشحن وخصوصا الانواع الحامضية المحلول تسحب تيار عالي في بداية الشحن ولو سألنا انفسنا ماسبب ذالك لوجدنا ان ذالك بسبب الفارق الكبير بين جهد الشاحن الذي يكون ربما 16V للبطاريات 12V والجهد عندما تكون هابطة فمثلا لو كانت البطارية عند الجهد 8V لكان الفرق 8V وهذا يتسبب بسحب تيار عالي وكلما اقترب جهد البطارية من جهد الشاحن قل الفارق وقل ايضا سحب التيار وحفاضا على عمر البطارية والشاحن ايضا وجدت هذه الطريقة : لكنني اتوجه بالسؤال للاخ الاستاذ محسن لماذا نحدد من 10V فما فوق ليبدأ الشحن الاعتيادي مادام ممكن التحكم بجهد الشاحن مع وضع فارق يتزايد تدريجيا بين الشاحن والبطارية لذا سيكون التيار منتظم السحب ويمكن السيطرة عليه من خلال تقليل وزيادة فرق الجهد بين الشاحن والمشحون الحقيقة قمت بتصميم دائرة بسيطة جدا بمكبر العمليات يقوم على اساس هذا المبدأ اضافة الى تراجع الفارق بسرعة عند الجهد 14V ويتوقف الشحن بتساوي الجهدين تماما عند الجهد 15V :: يعني باختصار من 0 الى 14 يتزايد الفارق بشكل غير خطي من (0.2V) مثلا الى (2V)عند 12V ثم يتراجع مابين 14 و15 ليتساوى الفارق تماما مع امكانية زيادة هذه النسبة بشكل عام ضمن مجال الشحن : ارجو ابداء الرأي في هذا الاقتراح فان وجد ينفع اقوم بعرض النموذج وان كان فيه عيوب ارجو ذكرها لغرض التعديل قبل النشر تحياتي .

السلام عليكم
أخي نعيم الفكرة منطقية أطرح الدارة وسنناقشها مع بعض حتى نصل إلى أفضل حل أن شاء الله

[نعيم البديري]

السلام عليكم : اقدم لكم هذا النموذج الذي قمت بتصميمه والذي يراعي وجود فرق جهد بين الشاحن والبطارية بشكل صغير عند انخفاض جهد البطارية انخفاضا كبيرا ويزداد الفارق بين جهد خرج الدائرة على باعث ال 2N3055 كلما زاد الجهد ومعه يزداد تيار الشحن طبعا ليصل ذروته عند 12.8V بعده يتناقص مع وجود شحن طبعا حتى 15V فينقطع الشحن (ملاحظة توجد مقاومة هيترية على خرج الدائرة لاننا لانعرف قيمة المقاومة الداخلية للبطارية وهي تتغير حسب عوامل عدة منها المحلول وحجم البطارية لذالك فنتائج المحكاة هنا قد تكون غير دقيقة لكنها تخمين للواقع (البطارية هنا المصدر المتغير ) لغرض المحاكات .

وهذا رابط السيركت وزرد
http://speedy.sh/6trGn/.cwz

[فكروعلم]

السلام عليكم
أخي الغالي نعيم من حيث والمحاكات فهي تعمل بشكل طبيعي ولكن حاول تجريب وضع حمل لمبة 12 فولت 24 واط فهي لاتعمل وبرأيي المصدر المتغير المستعمل كبطارية لا يمكن أن يعطينا واقع البطارية وأقرب شيء للواقع هو مكثف كيميائي كبير جداً يصل إلى 20 فارد 25 فولت مع حمل خفيف مثلاُ لمبة 24 فولت 200 ميلي أمبير

[فكروعلم]

السلام عليكم
أخوتي الأعضاء علينا أن نشد الهمة وننهي تصميم هذه الدارة وننتقل إلى تصميم دارة أخرى

[نعيم البديري]

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة فكروعلم

تعالوا نتعاون لتصميم دارة شحن بطارية 12 فولت تشبه في المبدأ دارة النقاش 35 أي يكون تيار الشحن 2 أمبير عندما تكون البطارية فارغة أي جهدها مابين 0 و 10 فولت وبعد أن تصل إلى جهد 10 فولت تعطي تيار عالي نقوم بضبطه حسب الرغبة إلى أن تصل إلى حهد 14 فولت فيهبط التيار إلى حوالي 200 ميلي أمبير
سنقوم بتجهيز دارة سهلة الضبط وفيها مؤشرات لكل حالة ولكم كل الخيارات يمكن من خلال مكبرات العمليات أو الترانزستورات أو الدارات المنطقية

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة فكروعلم

السلام عليكم
أخوتي الأعضاء علينا أن نشد الهمة وننهي تصميم هذه الدارة وننتقل إلى تصميم دارة أخرى

تلبية لطلب الاخ الاستاذ العزيز محسن قمت بتصميم هذه الدائرة والتي جعلت فيها كافة الشروط المطلوبة الدائرة هنا تم محاكاتها على اعتبار البطارية مكثف عالي 5 فاراد مع حمل مصباح صغير لغرض تفريغ الشحن اثناء قطع المصدر .وساشرح لكم بالتفصيل طريقة عملها والمباديء والحيل المستخدمة في الدائرة : اتمنى ان تلقى اعجابكم واعجاب الاخ محسن بعد عودته ان شاء الله .

وقبل ان تفتحوا الرابط اشير بشكل سريع للتالي VR1 هي للتحكم بالتيار عندما تكون البطارية فارغة من 0 الى 9.1V اما VR2 فهي للتحكم بالشحن بعد ذالك الجهد لغاية الفصل وان VR3 هي التحكم بالجهد المحدد للفصل مع مداراة التسريب او وجود حمل (يعني المحافظة على الجهد عند 14.8V مثلا :: وكما ذكرت لكم C1 تمثل هنا البطارية المراد شحنها . وسنتناول شرح الدائرة بالتفصيل لاحقا ان شاء الله تعالى .
اليكم رابط المحاكاة على السيركت وزرد .
http://speedy.sh/tm9DD/.cwz

[فكروعلم]

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة نعيم البديري

تلبية لطلب الاخ الاستاذ العزيز محسن قمت بتصميم هذه الدائرة والتي جعلت فيها كافة الشروط المطلوبة الدائرة هنا تم محاكاتها على اعتبار البطارية مكثف عالي 5 فاراد مع حمل مصباح صغير لغرض تفريغ الشحن اثناء قطع المصدر .وساشرح لكم بالتفصيل طريقة عملها والمباديء والحيل المستخدمة في الدائرة : اتمنى ان تلقى اعجابكم واعجاب الاخ محسن بعد عودته ان شاء الله .

وقبل ان تفتحوا الرابط اشير بشكل سريع للتالي VR1 هي للتحكم بالتيار عندما تكون البطارية فارغة من 0 الى 9.1V اما VR2 فهي للتحكم بالشحن بعد ذالك الجهد لغاية الفصل وان VR3 هي التحكم بالجهد المحدد للفصل مع مداراة التسريب او وجود حمل (يعني المحافظة على الجهد عند 14.8V مثلا :: وكما ذكرت لكم C1 تمثل هنا البطارية المراد شحنها . وسنتناول شرح الدائرة بالتفصيل لاحقا ان شاء الله تعالى .
اليكم رابط المحاكاة على السيركت وزرد .
http://speedy.sh/tm9DD/.cwz

ألف شكر أخي نعيم على هذا التصميم سأقوم باختبار الدارة وبعدها نناقشها