اريد شحن بطارية 12 فولت سائلة 70 امبير

[عمرو الصاوى]

السلام عليكم ورحمة الله

لدية طلب ارجو تلبيتة لدى بطارية 12 فولت سائلة 70 امبير ولدى محولة 20 امبير

كيفية شحنها وكيفية حساب قيمة الدايود بالامبير ارجو المساعدة .

[عمرو الصاوى]

سوال اخر ارجو توضيح المعلومة بوضوع لفهمها مثلا عندى دايود 6 امبير وتم توصيلة قنطرة لماذا تم تحديد دايود 6 امبير افهم من هذا 4 دايود فى 6 امبير

على هذا الاساس تم شحن البطارية 24 امبير من الدايود هل كلامى صحيح ولو صحيح فى هذية الحالة يكون الشحن سريع على البطارية مما يتلف البطارية ولو حطاء ارجو توضيح الامر بقانون افهم منة هذية المعلومة انا مبتداء .

[osamakkk]

عزيزي

اولا يجب ان تكون القنطرة كلها تتحمل 15 امبير وما فوق يعني قسم الاربع ديودات على 2 كل واحد تقريبا 8 امبير يكفي

يمكن ان تضع ديوداتك لكن سوف تسخن كثيرا ويلزمها مبرد لذلك الافصل ان تحضر قنطرة 40 امبير متوفرة بالسوق

ثانيا الذي يحكم سرعة الشحن يا عزيزي هو الجهد وليس الامبير يعني اذا كان جهد المحول بعد القنطرة ومكثف التنعيم هو 15 فولط يكون شاحن بطيئ مثالي
ولايهم حينها الامبير لانه من المعروف ان البطارية عندما تكون فارغة تسحب اكبر تيار ممكن وهو لا يتعدى 8 امبير ويبدئ هذا التيار بالتناقص كلما شحنت البطارية اكثر

تخيل خزانين مملوئين واحد مملوء اكثر من الاخر بقليل وبينهما انبوب موضوع من اسف البرميلين

لاحظ تدفق الماء يكون اكبر ما يمكن باول التدفق وبعدها يبدئ يتناقص حتى يتوقف التدفق تماما ساوضح هذا برسمة بسيطة

لكن الخلاصة هنا ان الجهد المثالي لشحن بطارية السيارة هو 15 فولط
المحول يجب ان يكون اكثر من 15 امبير حتى يتحمل القدرة المسحوبة منو
القنطرة يجب انت تكون اكثر من 10 امبير واذا كانت قريبة من هذا الرقم يجب ان تضع لها مبرد .... يوجد بالسوف قنطرة جاهزة 40 امبير ورخيصة


هذا رابط رسمة رسمتها لك مبسطة لتوضيح فكرة الشحن

http://im37.gulfup.com/aaUuP.jpg

[نعيم البديري]

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة عمرو الصاوى

سوال اخر ارجو توضيح المعلومة بوضوع لفهمها مثلا عندى دايود 6 امبير وتم توصيلة قنطرة لماذا تم تحديد دايود 6 امبير افهم من هذا 4 دايود فى 6 امبير

على هذا الاساس تم شحن البطارية 24 امبير من الدايود هل كلامى صحيح ولو صحيح فى هذية الحالة يكون الشحن سريع على البطارية مما يتلف البطارية ولو حطاء ارجو توضيح الامر بقانون افهم منة هذية المعلومة انا مبتداء .

السلام عليكم اخي : اولا اوضح لك معلومة وهي ان الدايودات الموصولة بالقنطرة لايتم جمع تياراتها هكذا لان التيار المار بها سيكون تفصيلا كما يلي في نصف موجة المصدر يعمل دايودين اثنين وهما هنا على التوالي وتيار التوالي هو واحد اي نفس قدرة تحمل الدايود 6A ونفس الحال في النصف الثاني من الموجة يوحد الدايودين الاخرين الاتجاه وهما على التوالي ايضا اذا نستنتج ان تحمل تيار الدايود الواحد هو الذي يحكم النتيجة اذا اردت زيادة تحمل الدايودات للتيار فاربط القنطرة بشكل كل دايود ضع معه دايود اخر على التوازي وبنفس الاتجاه فتحصل على تحمل تيار 12A : نرجع للشق الاول من السؤال المعروف دائما ان افضل شحن للبطارية ولا يؤذي البطارية هو قيمة 0.1 من قيمة تيارها يعني بطاريتنا هنا 70A نشحنها بشاحن يجهز 7A وملاحظة اخيرة لايتم الشحن الكامل للبطارية الا اذا كان جهد الشاحن اعلى بقليل من جهد البطارية مثلا الشاحن 14.5V يستخدم للبطارية 12V تحياتي لك وبالتوفيق ان شاء الله .

[نعيم البديري]

ملاحظة اخرى نسيت اذكرها لك وهي سرعة الشحن : لاتعتمد سرعة الشحن على قدرة الشاحن من حيث التيار او على تحمل الدايود للتيار بل السبب الرئيس هو الجهد فلو كان جهد الشاحن 10 فولت على سبيل المثال ومحولة التجهيز لها القدرة على تجهيزك 50A ووضعنا بطارية 12V هابطة الى الجهد 11V فلن تشحن هذه البطارية ابدا ولن يمر تيار شحن اذا من يحكم هنا بسرعة الشحن وتيار تجهيز الشحن هو فرق الجهد بين جهد الشاحن وجهد البطارية طبعا شرط ان يكون المصدر قادر على تجهيز ذالك التيار وتيار الشحن هذا تراه في حال البطارية هابطة يكون كبير في بداية الشحن ويقل بالتدريج كلما ارتفع جهد البطارية وقربت من نهاية الشحن وهنا تحديد اعلى جهد للشاحن تكون مسألة مهمة في سرعة الشحن . تحياتي مرة اخرى .

[osamakkk]

لقد قلت هذا الكلام كلو

لكن السؤال انا لدي بطارية 110 امبير وتيار الشحن فيها لما تكون فارغة لايتعدى 8 امبير بمذا تفسر ذلك ؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟

[عمرو الصاوى]

السلام عليكم

بصراحة شرح رائع وانا استغربت ان المهندس الرائع نعيم يرد علية بالمعلومات القيمة والمفيدة .

ياريت يابش مهندس توضع رسمة ليتسنى لية الامر بالمعلومة .

ثانى شيى هل فى بريدج 15 امبير لشحن البطارية ارجو توضيحة بالرسم
انا عارف انى كثرة اسلتى بالرغم ان لو ما فى مهندسين مثل حضراتكم بالكفائة والمعلومات القيمة ما فى حد هيستفيد من خبرتكم .

[WRHLAMDA]

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة نعيم البديري

ملاحظة اخرى نسيت اذكرها لك وهي سرعة الشحن : لاتعتمد سرعة الشحن على قدرة الشاحن من حيث التيار او على تحمل الدايود للتيار بل السبب الرئيس هو الجهد فلو كان جهد الشاحن 10 فولت على سبيل المثال ومحولة التجهيز لها القدرة على تجهيزك 50A ووضعنا بطارية 12V هابطة الى الجهد 11V فلن تشحن هذه البطارية ابدا ولن يمر تيار شحن اذا من يحكم هنا بسرعة الشحن وتيار تجهيز الشحن هو فرق الجهد بين جهد الشاحن وجهد البطارية طبعا شرط ان يكون المصدر قادر على تجهيز ذالك التيار وتيار الشحن هذا تراه في حال البطارية هابطة يكون كبير في بداية الشحن ويقل بالتدريج كلما ارتفع جهد البطارية وقربت من نهاية الشحن وهنا تحديد اعلى جهد للشاحن تكون مسألة مهمة في سرعة الشحن . تحياتي مرة اخرى .

السلام عليكم

اسمح لي استاذي العزيز مع فائق احترامي ان اعترض على كلامك

فتيار الشاحن مهم جدا اضافة الى الفولتية

فكما تعلم ان مقاومة البطارية قليلة وتيار الشحن ( اضافة الى فولتية الشاحن) سيعتمد ايضا على قدرتة في توفير هذا التيار

خلاف ذلك ( لو كانت قدرة الشاحن قليلة ) فان هذا سيؤدي الى هبوط فولتية الشاحن وبالتالي يقل التيار ..... فتكون سرعة الشحن قليلة

طبعا هذا نوع من تنظيم اوتوماتيكي لتيار الشحن ..... وباعتقادي ان استخدام محولة ذات كفاءة قليلة ( تهبط فولتيتها بالتحميل ... لكن لاتحترق ) افضل في تصنع الشاحن من المحولات الجيدة التصنيع ذات الكفائة العالية

وذلك يساعد في المحافظة على البطارية من التيارات العالية ( والقنطرة ) في حال شحن بطارية هابطة