استشارة وابداء راي محول شحن 12- 0 -12

[Themarkez]

بسم الله الرحمن الرحيم
لدي محول شحن 12- 0 -12 دخله 220 فولت المفترض انه بتيار 40 فولت بقياسه بعد التوصيل فهو يستجر 1.3 امبير من الشبكة ومن الخرج 13 امبير من كل طرف 12 فولت
المشكلة هي في تقويم الخرج فلقد وضعت له قنطرة توحيد 50 امبير مع مبرد الا انها انهارت بعد سخونة غير طبيعية استبدلتها ب قنطرة 100 امبير مع مبرد وانهارت بعد سخونة كبيرة ايضا قمت بالتقويم بديودات روسية واستخدمت ديودين لموجة كاملة والنتيجة ذاتها ولكن دون انهيار ولكن بسخونة كبيرة رغم التبريد قمت بوصل ديودين 30 امبير لكل طرف من اطراف خرج المحول والحرارة تبقى مرتفعة افتوني هل سوء صناعة للمحول ام هل هناك سوء صناعة للديودات علما ان القطع من مصادر موثوقة وبنوعيات اولىارجو من المختصين الاجابة للملاحظة عند استخدام القنطرة كان هناك سخونة في جسم المحول اما بالديودات فالحرارة مقتصرة على الديودات فقط وشكرا سلفا

[نعيم البديري]

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة Themarkez

بسم الله الرحمن الرحيم
لدي محول شحن 12- 0 -12 دخله 220 فولت المفترض انه بتيار 40 فولت بقياسه بعد التوصيل فهو يستجر 1.3 امبير من الشبكة ومن الخرج 13 امبير من كل طرف 12 فولت
المشكلة هي في تقويم الخرج فلقد وضعت له قنطرة توحيد 50 امبير مع مبرد الا انها انهارت بعد سخونة غير طبيعية استبدلتها ب قنطرة 100 امبير مع مبرد وانهارت بعد سخونة كبيرة ايضا قمت بالتقويم بديودات روسية واستخدمت ديودين لموجة كاملة والنتيجة ذاتها ولكن دون انهيار ولكن بسخونة كبيرة رغم التبريد قمت بوصل ديودين 30 امبير لكل طرف من اطراف خرج المحول والحرارة تبقى مرتفعة افتوني هل سوء صناعة للمحول ام هل هناك سوء صناعة للديودات علما ان القطع من مصادر موثوقة وبنوعيات اولىارجو من المختصين الاجابة للملاحظة عند استخدام القنطرة كان هناك سخونة في جسم المحول اما بالديودات فالحرارة مقتصرة على الديودات فقط وشكرا سلفا

اخي العزيز ممكن ارفاق صورة توضيحية للقنطرة التي عملتها : ملاحظة المحول هنا يحتوي على طرف (سنتر تاب ) فهناك طريقتان للتوحيد ممكن تحصل عل 12V وممكن الحصول على 24V ربما استخدمت الثانية بحمل 12V ايهما استخدمت ؟وماهو الحمل ؟

[Themarkez]

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة نعيم البديري

اخي العزيز ممكن ارفاق صورة توضيحية للقنطرة التي عملتها : ملاحظة المحول هنا يحتوي على طرف (سنتر تاب ) فهناك طريقتان للتوحيد ممكن تحصل عل 12V وممكن الحصول على 24V ربما استخدمت الثانية بحمل 12V ايهما استخدمت ؟وماهو الحمل ؟

استاذي الفاضل انا اقوم على اساس 12 فولت والحمل هو بطارية 200 امبير اما القنطرة فانا اشتريها جاهزة من القياس الصناعي الكبير وحاولت مرة صناعتها باستخدام دايودات روسية واثق انها موصلة بشكل صحيح

[نعيم البديري]

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة Themarkez

استاذي الفاضل انا اقوم على اساس 12 فولت والحمل هو بطارية 200 امبير اما القنطرة فانا اشتريها جاهزة من القياس الصناعي الكبير وحاولت مرة صناعتها باستخدام دايودات روسية واثق انها موصلة بشكل صحيح

طيب اخي اذا تعذر عليك رفع الصورة اوصفلي الربط وهل تقصد القنطرة ( انها بردج رباعي الاقطاب ) 2 منه عليها اشارة متناوب و2 عليهما اشارة + و - ان كانت كذالك واستخدمت المحول كما يلي : الاطراف الخارجة 3 استخدمت الطرفين الجانبيين وتركت الوسط واوصلتهما للقنطرة هنا اركبت خطأ كبير لان الجهد الخارج سيكون 24V بدلا من 12V وهذا يسبب سحب تيار عالي على المحول : اخي العزيز ركز معي استخدم فقط دايودين على الطرفين بحيث تجمع الانودين ليكون الطرف الموجب وتاخذ السالب من الطرف الوسط من المحول بدون دايود : فقط اجبني كم دايود استخدمت في الماضي ؟؟

[Themarkez]

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة نعيم البديري

طيب اخي اذا تعذر عليك رفع الصورة اوصفلي الربط وهل تقصد القنطرة ( انها بردج رباعي الاقطاب ) 2 منه عليها اشارة متناوب و2 عليهما اشارة + و - ان كانت كذالك واستخدمت المحول كما يلي : الاطراف الخارجة 3 استخدمت الطرفين الجانبيين وتركت الوسط واوصلتهما للقنطرة هنا اركبت خطأ كبير لان الجهد الخارج سيكون 24V بدلا من 12V وهذا يسبب سحب تيار عالي على المحول : اخي العزيز ركز معي استخدم فقط دايودين على الطرفين بحيث تجمع الانودين ليكون الطرف الموجب وتاخذ السالب من الطرف الوسط من المحول بدون دايود : فقط اجبني كم دايود استخدمت في الماضي ؟؟

استاذي الفاضل بعد شكري لاهتمامك
نعم استعملت البردج ولكن بين طرفيم فقط بحيث احصل على 12 فولت والبردج كان من النوعية الضخمة حجمه يعادل حجم علبة سجائر ونصف وكان يسخن وينهار وبعدها استعملت ديودين كما وصفت حضرتك جمعت االانودين والسالب من المحول ولم استفد وضعت ديودين لكل طرف ليخف الحمل على الديود ومع المبرد ومع هذا لا حل سخونة غير مقبولة استاذي الكبير انا اعمل في دارات الشحن والتقويم منذ زمن ولم تواجهني هكذا مشكلة وسؤالي هل من الممكن ان يكون في لف المحول مشكلة تقود الى مشكلتي لاني اشتريه جاهز وبدأت معي هذه الظاهرة (السخونة) عندما غيرت نوعية المحول من 30 امبير الى40 وليست الاهمية بالاستطاعة ولكن بتغيير المصنع للمحول

[نعيم البديري]

السلام عليكم : اخي العزيز : الان تم الاطمئنان لانه لديك خبرة في التوصيلات وبعض المعلومات : انصح بقياس الجهد الخارج فاذا كان الفرق كبير بين الشاحن والبطارية يسبب ذالك سحب تيار عالي تاكد من جهد الخرج بعد التوحيد : كذالك انصح باستخدام لوحة دايودات موجودة في داينمو السيارة تستطيع الحصول عليها من كهربائي سيارات حيث يوجد ثلاث دايودات في كل هلال معدني للتبريد فاذا اخذت جهة الموجب يكون جسم المبرد موجب تصل طرفي المحول لدايودين اثنين وتاخذ السالب من سنتر المحول هذه المجموعة تتحمل اكثر من 30A وهي اصلية ومجرب عملها واليك ملاحظة اخرى اذا كان الجهد عالي اكثر من 14V استعمل مقاومة تخفيض هيترية ممكن استخدام (نابض سبرنك بطول معين) لخفيف الحمل لان بداية الشحن تسحب تيار عالي بالبطاريات الحامضية ..

[Themarkez]

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة نعيم البديري

السلام عليكم : اخي العزيز : الان تم الاطمئنان لانه لديك خبرة في التوصيلات وبعض المعلومات : انصح بقياس الجهد الخارج فاذا كان الفرق كبير بين الشاحن والبطارية يسبب ذالك سحب تيار عالي تاكد من جهد الخرج بعد التوحيد : كذالك انصح باستخدام لوحة دايودات موجودة في داينمو السيارة تستطيع الحصول عليها من كهربائي سيارات حيث يوجد ثلاث دايودات في كل هلال معدني للتبريد فاذا اخذت جهة الموجب يكون جسم المبرد موجب تصل طرفي المحول لدايودين اثنين وتاخذ السالب من سنتر المحول هذه المجموعة تتحمل اكثر من 30A وهي اصلية ومجرب عملها واليك ملاحظة اخرى اذا كان الجهد عالي اكثر من 14V استعمل مقاومة تخفيض هيترية ممكن استخدام (نابض سبرنك بطول معين) لخفيف الحمل لان بداية الشحن تسحب تيار عالي بالبطاريات الحامضية ..

اعجز عن شكرك استاذ نعيم ولو تتم فضلك علي بالاجابة على سؤالي ما هو الخرج المناسب للمحول قبل التقويم وبعد والجهد المناسب لفصل الشحن بدارة ايقاف الشحن جزاك الله خيرا وجعل عملك في ميزان حسناتك

[نعيم البديري]

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة Themarkez

اعجز عن شكرك استاذ نعيم ولو تتم فضلك علي بالاجابة على سؤالي ما هو الخرج المناسب للمحول قبل التقويم وبعد والجهد المناسب لفصل الشحن بدارة ايقاف الشحن جزاك الله خيرا وجعل عملك في ميزان حسناتك

الخرج قبل التقوم يفترض ان يكون نفس مامكتوب على المحول : طبعا هذا الخرج يتاثر بجهد الدخل للمحول اذا كان 220Vبالظبط او اقل او على بقليل وحتى بتردد المصدر اذا كان مولد منزلي مثلا : اما الجهد المتعارف عليه الذي يتم عنده ايقاف الشحن فهو 13.8V للبطارية 12V