شرح لدائرة كشاف الطورائ

[leon1]

السلام عليكم ورحمة الله وبركاتة
اخواني احد يشرح الى طريقة عمل هذة الدائرة يعني ما فائدة الترانستور الاول والثاني والثالث و ic 555 والدايودات
وجزاكم الله خير الجزاء

[leon1]

ارجوكم محتاج لجواب لان الدائرة اريد ان اعملها ولاكن لا اريد ان افعل شيء لا افهم فية شيء

[م.وليد الفرا]

سأجيبك على مراحل خوفا من انقطاع التيار
بسم الله الرحمن الرحيم
هناك عشرات الدوائر التي تقوم بمعظم الوظائف التي تؤديها هذه الدائرة، الا ان هذه الدائرة بالذات بها الكثير من الافكار التي تسترعي الاهتمام
قبل ان اشرح لك عمل الترانزيستورات الثلاث الاولى التي طلبتها اود ان الفت انتباهك الى ان مرحلة شحن البطارية غير موجودة بالمخطط وعليك اضافتها لاحقا لان دائرة الشحن اضافة لوظيفتها في شحن البطارية الا ان الدائرة ككل تتحسس وجود تيار الشحن.
دور الترانزيستور الاول Q1
عند وجود كهرباء الشبكة ال 220 فولت تكون مرحلة الشحن شغاله وتمرر تيار لشحن البطارية هذا التيار يمر عبر ديود شوتكي (ابو شوارب) D1. تيار الشحن ايضا يمر عبر المقاومة 1.5 كيلو اوم الى الليد LED1 فيضيء هذا الليد مبينا ان كهرباء الشبكة موجودة وفي نفس الوقت يمر تيار الى قاعدة الترانزيستور الاول Q1 فيشتغل هذا الترانزيستور ويصبح الجهد عند مجمعه صغيرا جدا (بتقدر تقول صفر). وكما تلاحظ في الشكل مجمع الترانزيستور Q1 متصل بالطرف 4 للمتكاملة 555
طرف 4 هذا هو طرف ال reset للمتكاملة وهو يطفيها عندما يكون الجهد عليه صفرا او قريبا من الصفر

[م.وليد الفرا]

اذن عندما تكون الكهرباء جايه يشتغل الترانزيستور Q1 فيطفي المتكاملة 555 فيكون خرجها عند الطرف 3 صفر فلا تضيء الانارة
لو انقطعت الكهرباء فان تيارا قد يسري من البطارية (ال 12 فولت) الى قاعدة الترانزيستور Q1 ويشغله لكن هذا لا يحدث بسبب وجود الديود D1 (الديود كما تعرف يسمح بمرور التيار في اتجاه واحد فقط)
معنى ذلك ان الكهرباء لو انقطعت فلن يكون هناك جهد (او تيار) تشغيل للترانزيستور Q1 وبالتالي سيطفي هذا الترانزيستور ويصبح كأنه غير موجود في الدائرة (تقريبا) وبالتالي فان جهد البطارية سيصل الى الطرف 4 للمتكاملة 555 عبر المقاومة 10 كيلو فتشتغل المتكاملة (لو تحققت باقي الشروط) ويخرج عند طرفها جهد يشغل الموسقيت وتضيء الانارة.
المفتاح S1 وظيفته اطفاء الانارة يدويا، بمعنى لو قطعت الكهربا بالنهار وانت تريد توفير البطارية فتقوم بطفي الانارة من خلال هذا المفتاح،،، شايف؟؟ كل هاد الحكي على ترانزيستور بسيط يعمل كمفتاح اون اوف،،، ما علينا .... نكمل الاجابة

[م.وليد الفرا]

دور الترانزيستور الثاني Q2:
قلنا انه عند انقطاع تيار الشبكة العامة يسري تيار من البطارية الى الطرف 4 للمتكاملة 555 لتصبح جاهزة لان تشتغل لو تحققت الشروط الاخرى
هذا التيار ايضا النابع من البطارية يمر عبر المكثف 2.2uF فيبدأ هذا المكثف بالشحن عبر المقاومة ال 10 كيلو المتصلة به من اسفله. معروف ان المكثفات تبدأ عملية الشحن بتيار كبير ثم يقل هذا التيار تدريجيا الى ان يصل الى الصفر مع وصول المكثف لشحنته النهائية،،، او بامكانك القول ان المكثف يمثل شورت سيركت (مقاومة صفر) عند بداية الشحن وتزداد قيمة هذه المقاومة تدريجيا حسب الثابت الزمني RC إلى أن تصل إلى اوبن سيركت (مقاومة لانهائية). الآن هذا التيار (تيار الشحن الذي بدأ بقيمة كبيرة واصبح يقل تدريجيا) هو نفسه يغذي قاعدة الترانزيستور Q2،، صح؟؟

[م.وليد الفرا]

لحظه قبل ما اكمل لازم تفهم شغلات مهمه بخصوص المتكاملة 555
لكي تشتغل ال 555 ويكون عند خرجها (الطرف 3) جهد تشغيل يجب ان يتحقق شرطان هما
1- الطرف 4 (واسمه الريسيت) يجب ان يكون واصله جهد البطارية
2- ان يكون الجهد على الطرف 2 (واسمه التريجر) من المتكاملة اقل (دقق أقل) من قيمة ثلث جهد البطارية (بطاريتنا 12 فولت، ثلثها 4 فولت، يعني لازم يكون الجهد عند الطرف 2 اقل من 4 فولت)،،،، مع ملاحظة ان وجود الجهد المذكور عند الطرف 2 يجب ان يتوفر لحظيا بمعنى انه لو ارتفع بعد ذلك عن تلك القيمة ستبقى ال 555 شغاله
في هذه الظروف عشان اطفي ال 555 لازم يصبح الجهد عند الطرف 6 اكبر من ثلثي جهد البطارية أي اكبر من 8 فولت (تمام يا باشا؟؟؟)

[م.وليد الفرا]

نعود الان لموضوعنا،،،، التيار الذي يصل الى الطرف 4 للمتكاملة لكي يحقق الشرط الاول لتشغيلها جزء منه يمر عبر المكثف 2.2uF ليبدأ عملية الشحن (السريعة)، وقلنا ان هذا التيار يبدأ بقيمة كبيرة ويقل تدريجيا مع إمتلاء المكثف بالشحنة، وقلنا ان هذا التيار يصل الى قاعدة الترانزيستور Q2.
في بدايات عملية الشحن تكون قيمة هذا التيار كبيرة تكفي لتشغيل الترانزيستور Q2 وعندما يشتغل هذا الترانزيستور يجعل الجهد عند الطرف 2 للمتكاملة 555 ليس اقل من 4 فولت فحسب بل قريبا من الصفر وهكذا تحقق الشرطين لتشغيل المتكاملة وستضيء الانارة.
طبعا كما قد تكون فهمت ان الجهد للطرف 2 من المتكاملة 555 كان بالاساس اكبر من 4 فولت،، ومع اشتعال الترانزيستور Q2 لثانية او اثنتين اصبح الجهد اقل من 4 فولت عند الطرف 2،، ثم بعد تلك الثانيتين اكتملت عملية شحن المكثف وطفى Q2 وعاد الجهد من جديد عند الطرف 2 اكبر من 4 فولت لكن ذلك لن يطفي المتكاملة وستبقى الانارة شغالة.
متى يريد مصمم الدائرة ان يطفي المتكاملة 555 حتى مع انقطاع كهرباء الشبكة؟
هذا هو دور الترانزيستور الثالث والأخير Q3،،، تابع معي

[م.وليد الفرا]

دور الترانزيستور الثالث Q3:
قبل ان اشرح لك دور هذا المحترم يجب ان نتخيل سويا ما هي المشكلة التي يخشاها المصمم ومن اجل التغلب عليها اضاف تلك المرحلة المكونة من ذلك الترانززيستور وملحقاته.
لو دققت في المخطط لديك ستجد مكتوب الى جوار البطارية " SLA " وهذه معناها sealed lead acid أي البطاريات المعروفة والتي تستخدم الحمض والرصاص لكنها سيليد يعني لا يتم فتحها واضافة الحمض او الماء المقطر كما بطارية السيارة وهي من نفس النوع لكنها ليست سيليد
هذا النوع من البطاريات لا يحتمل التفريغ الزائد، وعندما تنقطع الكهرباء لمدة طويلة ويستمر هذا النوع من البطاريات في العمل وينخفض جهدها الى قيم متدنية (حسب المصنع) يحدث غالبا خلل دائم داخلها (يعني يقصر عمرها)
مصمم الدائرة يريد حماية بطاريته من ان يهبط جهدها عن الحد المسموح وهو هنا 11.6 او 11.7 فولت.
القيمة 11.7 حصل عليها باستخدام زينر بقيمة 11 فولت وحصل على ال 0.7 فولت الباقية من قيمة الجهد بين القاعدة والمشع للترانزيستور Q3
تيبع =====>