مساعدة فى دائرة Overload

[uosef_001]

هذه دائرة Overload من الانترنت
اريد حد يشرحها

وهل تنفع للدائرة الانفيرتر بحيث اذا كان استطاعت الانفيرتر 500 وات وتم تحميل على الانفيرتر اكثر من ذلك يتم فصل دائرة الانفيرتر





Overload

....

[نعيم البديري]

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة uosef_001

هذه دائرة overload من الانترنت
اريد حد يشرحها

وهل تنفع للدائرة الانفيرتر بحيث اذا كان استطاعت الانفيرتر 500 وات وتم تحميل على الانفيرتر اكثر من ذلك يتم فصل دائرة الانفيرتر





overload

....

نعم اخ يوسف // من اليسار نجد مقاومة حرارية 1 اوم 5 واط مربوطة على التوالي مع الحمل المراد تحديد التيار المسحوب فيه : حسب قانون اوم فان التيار المار بمقاومة يكون على طرفيها فرق جهد مقداره i*r حيث i التيار المار وr هي قيمة المقاومة . تم ربط فوتو كوبلر على طرفي هذه المقاومة الجهد الامامي له (المطبق على الفوتو دايود ) سيتحكم بشدة اضاءة الليد (داخليا طبعا اي داخل الفوتوكوبلر) وبعد الانتقال الى الجهة اليمنى من الفوتوكوبلر نجد ان خرجه وهو عبارة عن وصلة (جامع باعث) تسلك سلوك مقاومة متغيرة حسب تسليط شدة اضاءة الليد الداخلي . وهنا تم استخدام هذه الوصلة كجزء من مجزء جهد بين المصدر والارضي وهنا اخذت نقطة من مجزء الجهد هذا عبر مقاومة متغيرة (vr1) عبر زنر 4.7v الى قاعدة ترانزستور t1 ليقدح المتكاملة 555 عن طريق توصيل الطرف 2 الى الارضي عبر هذا الترانزستور .. نقف هنا قليلا ونقول حسب اختيار قيمة المتغيرة vr1 والزنر وشدة اضاءة ليد الفوتوكوبلر وهي حسب مقدار التيار المسحوب عبر مقاومة التوالي r1 جميعها عوامل لحساب تحديد التيار المسحوب (زيادة في سحب التيار تؤدي الى ازدياد الجهد على طرفي R1)..
نكمل الشرح وننتقل الى خرج المتكاملة : فعند قدح الطرف 2 بالتوصيل السالب يكون خرج المتكاملة الطرف (3) عاليا وبهذا يعمل الريلي عبر الترانزستور t2 فيعمل الريلي ويترك متلامس الطرف البعيد توصيل الحمل فتنقطع دورة توصيل الحمل هنا نقف في هذه الاستراحة قليلا ونلاحظ ان خرج المتكاملة سيبقى على هذا الحال لماذا لان الطرف 6 مازال موصولا بمقاومة الى السالب ولن تنقلب حالة المتكاملة الا عندما يتجاوز جهد هذا الطرف (6) ثلثي المصدر اذا سيبقى ماسك العمل وهو بنفس الوقت فصل الحمل حتى نقوم بايصال هذا الطرف الى الخط المصدر الموجب لنضمن تجاوز الثلثين فيتم ترسيت الدائرة هذا طبعا بعد ازالة الحمل الزائد وعودة المصدر من جيد الى دورته مع الحمل ..
قد تسال عن فائدة c1 الغرض منها ايجاد نبضة موجبة بداية التشغيل لنضمن العمل الطبيعي لتوصيل الحمل وعدم تشغيل القدح ( لان البداية قد يكون الطرف 2 اخذ اشارة شوشرة سالبة فتعمل دائرة الفصل ) هنا تم ايجاد هذه النبضة الموجبة لغرض الاطمئنان وتجاوز بداية سحب التيار العالي (starter current) بنفس الوقت .. ارجو ان اكون قد ساهمت بايصال فكرة عمل الدائرة ..

[uosef_001]

ما شاء الله عليك استاذ نعيم
شرح وافي
بارك الله فيك
اﻻن المقاومة المتغيرة منها استطيع تحديد الحمل لى تفصل الدائرة عندها هل انا فاهم صح هيك ؟؟؟

[نعيم البديري]

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة uosef_001

ما شاء الله عليك استاذ نعيم
شرح وافي
بارك الله فيك
اﻻن المقاومة المتغيرة منها استطيع تحديد الحمل لى تفصل الدائرة عندها هل انا فاهم صح هيك ؟؟؟

نعم اخي يوسف : لكن طبعا ضمن حد معين : ساعطيك معلومة اخرى بطريقة اخرى .
لو كان تيار الاشباع الامامي للقوتوكوبلر يحصل عند جهد 2 فولت مثلا (وهذا مثال ) الدقة تجدها بالاطلاع على الداتا شيت : هذا يعني لو زاد الجهد عن هذا لن تغير شدة اضاءة الليد على توصيل الترانزستور الداخلي للفوتو كوبلر لانه يكون اقرب للشورت اذن هنا يجب ان نحسب التيار المراد تحديده بحيث يكون الجهد الناتج اقل من هذه القيمة او ضمن هذا الحد : على سبيل المثال اذا مر هنا وحسب الرسم 1 امبير خلال مقاومتنا R1 يكون الجهد 1 فولت لان المقاومة هي 1 اوم ولو مر 2 امبير كان الجهد عليها 2 فولت لكن السؤال هنا ماذا لو اردنا ان يكون التيار المحدد 4 امبير بحيث الجهد لن يزيد عن 2 فولت مؤكد سنغير R1 الى 0.5 اوم او للسهولة نستخدم 2 مقاومة توازي 1 اوم للنتيجة 1/2 اوم فيكون( 4A*0.5=2V) هذا الحساب الاول اما التحكم الثاني فهو عن طريق VR1 وهي اختيار القيم ادنى من القيمة المحسوبة لدى العملية الاولى للفوتوكوبلر .

[uosef_001]

مشكور استاذ نعيم
مجهودك رائع معنا

[هيثم العليمي]

اشكرك اخ نعيم على هذا الشرح الاكثر من رائع

واشكر الاخ يوسف على هذه الدائره

[a_reffae]

واشكر الاخ يوسف على هذه الدائره

[مقحمش]

ممكن يا بشمهندس توضح طريقة شبكها مع الانفرتر .. اي هنا موضح الدخل 220 فولت ولكن قصة الأحمال لا تتعلق بالتيار وانما بالحمل ارجو ايضاح هذه الفكرة بنوع من التفصيل .. وهل للفوتكوبلار رقم معين ؟؟ ... والضاغط ريست ظيفته هو اعادة الوضع للطبيعي بعد رفع الأحمال طبعا ؟؟ ...