سؤال لمهندسينا الأفاضل ابوقشة وسعيد القادر

[ammar_sh]

السلام عليكم
اساتذتي وعمالقة منتدانى الافاضل
لدي استفسار بسيط بخصوص شاحن بطاريات السيارة
يصمم الشاحن ليخرج من الملف الثانوي 12 فولط ليوضع عليه قنطرة ومكثف تنعيم الموجة لتتم عملية الشحن

السؤال يقول : كيف يصل جهد المدخرة إلى 14 فولط مع ان خرج المحول 12
ومع الهبوط على الموحدات يصبح 11،3 إذا كانت الموحدات من السيليكون

ما هو التفسير العلمي لهذه العملية ؟

ولكم جزيل الشكر

[احمد115]

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة ammar_sh

السلام عليكم
اساتذتي وعمالقة منتدانى الافاضل
لدي استفسار بسيط بخصوص شاحن بطاريات السيارة
يصمم الشاحن ليخرج من الملف الثانوي 12 فولط ليوضع عليه قنطرة ومكثف تنعيم الموجة لتتم عملية الشحن

السؤال يقول : كيف يصل جهد المدخرة إلى 14 فولط مع ان خرج المحول 12
ومع الهبوط على الموحدات يصبح 11،3 إذا كانت الموحدات من السيليكون

ما هو التفسير العلمي لهذه العملية ؟

ولكم جزيل الشكر

عندما تقيس خرج المحول على الافوميتر يعطيك الافوميتر قراءة اسمها R.M.S
اى متوسط الجذر التربيعى للموجة الجيبية
وعندما تريد ان ترى الشكل الحقيقى للموجة يجب ان تراها على الاسلسكوب ستجد ان قمتها اى اعلى نقطة على المنحنى الجيبى = قراءة الافوميتر *1.4 =16.8 فولت
ال 16.8 فولت يدخلوا على الاتنين دايود ينقصوا بمقدار 1.4
يكون الناتج عندك =16.8-1.4 =15.4 فولت
اى ان الجهد بعد القنطرة =15.4 فولت وهو ليس مستمر على هذه القيمة بالضبط ولكنها تمثل اعلى نقطة فى منحنى انصاف الموجة
عند وضع المكثف سيقوم بخفض التعرجات فى انصاف الامواج ليكون الجهد تقريبا مستمر او ثابت على 15 فولت تقريبا
هذا الجهد بعد المكثف يكون جهد مستمر لو حبيت تقراه على الافوميتر سيعطيك نفس القيمة او اقل بشيئ بسيط جدا يكاد لايلاحظ لان فى الحالة هذه لايكون عندنا قيم متوسطة لان قيمة الجهد المستمر ثابتة لاتتغير عكس الحالة للجهد الخارج من المحول قبل القنطرة

[احمد115]

والصورة بتوضح لك العملية حيث الموجة الزرقاء خارجة من المحول واعلى قيمة لها 16.8 فولت
وبعد القنطرة تنقص ب 1.4



وادخل هذا الموقع فيه الشرح

http://www.electronics-tutorials.ws/diode/diode_6.html

[ammar_sh]

مشكور اخي احمد على التوضيح
رد كافي و بسيط ومغهوم بارك الله فيك وزادك من علمو ونورو