اقتباس:
المشاركة الأصلية كتبت بواسطة نعيم البديري
سؤال جميل ودقيق بنفس الوقت // اخي العزيز طالما نقوم بتثيت الشاحن على قيمة الفصل لاتوجد مشكلة ابدا لان البطارية اثناء اكتمالها سوف تتوقف عن سحب التيار من المصدر لتساوي جهدها مع جهد الشاحن .. والكتاوت الموجود في داينمو السيارة خير مثال فهو لايفصل الشحن بل يقوم بتثبيت خرج الداينمو بالسيطرة على الارميجر (الجزء الدوار الذي يولد المجال المغناطيسي )
المشكلة تبقى لو كان الشاحن مصدر عادي اعلى من البطارية مثلا 15 او 16 فولت هنا استمرار الشحن سيؤذي البطارية فعلا وتقتضي الظرورة لسيطرة فصل واعادة الشحن بشكل عام البطاريات الصغيرة لاتحتاج لدائرة فصل واعادة يكفي تثبيت جهد الشحن على القيمة التي تكون البطارية مشحونة بالكامل مثل 13.6 فولت .. ولقد نوهت لموضوع قيد التصميم بتصميم دائرة ذات تيار منتظم لشحن البطارية ليس فيها فصل واعادة وتراعي قيمة التيار المسحوب حسب جهد البطارية لغاية الاكتفاء اي الشحن الكامل فيتساوى جهد البطارية ويتوقف جهد الشاحن عن الصعود .
|
دا رأى احد الاساتذة الكبار فى المنتدى فى مسألة شحن البطاريات وبناء علية اقترحت الدائرة التالية بدون تعقيدات ولا لاريهات
الدائرة عبارة عن دائرتين بور كمبيوتر يتم توصيلهم توالى نأخذ من الاولى الطرف الاصفر 12 فولت كطرف موجب ونوصل الطرف الاسمر السالب فى الطرف الاحمر للدائرة الثانية ونأخذ من الدائرة الثانية الطرف الاسمر كطرف سالب يصبح لدينا طرف اصفر من الدائرة الاولى موجب وطرف اسمر من الدائرة الثانية سالب ويصبح فرق الجهد هنا 12 + 5 = 17 فولت
نقوم بتنفيذ الدائرة التالية كدائرة تثبيت جهدا عند 13.6 وهو جهد الفصل فى شحن البطارية
ومواصفات مثبت الجهد فى هذا الجدول
مطلوب فقط تحديد قيم المقاومات الخاصة بالمنظم ليخرج لنا 13.6 ومنظم الجهد هذا يخرج لنا تيار 10 امبير وهو كافى لشحن البطاريات اعتقد حتى 100 امبير
فى انتظار راى السادة الافاضل واساتذتنا الكرام
دائرة شحن بطارية السيارة وفصل تلقائى عند اكتمال الشحن
