اقتباس:
المشاركة الأصلية كتبت بواسطة mh66
السلام عليكم
في دارة الشاحن المعروف
1-لماذا تحترق مقاومة لمبة الإشارة ( 330 اوم )كلما بدلتها
2- كيف نفحص مكثف السيراميك cl21 155j
400 فولت
ان مقاومة لمبة الإشارة موصولة برجل المكثف
شكرا |
أنا أعمل في مجال إصلاح هذا النوع من الدوائر وأستطيع أن أقول لك أن لا علاقة للصينيين باحتراق داراتهم عندما نستخدمها في بلداننا, المهم: السبب الرئيسي في احتراق هذه المقاومة هو مأخذ الكهرباء (البريز) حيث يكون فيه توسع أكبر من قطر الفيش مما يؤدي عند وصل كبل الشاحن بهذا المأخذ إلى ظهور شرارات بينهما تتسبب بزيادات كبيرة للجهد أو التيار يؤدي إلى إعطاب المكثف الكيميائي الخاص بالتنعيم مما يؤدي لحرق هذه المقاومة كما يؤدي لحرق مقاومات أخرى تكون متصلة بترانزستورات التشغيل عند انقطاع التيار الكهربائي.
سبب آخر لمشاكل هذه الدارات: وجود بطارية معطوبة (غالباً يكون بها شورت) كما يؤدي تلف بعض الليدات (خاصة تلك التي بها شورت) إلى حدوث نفس هذه الأعطال.
بالنسبة لفحص مكثف السيراميك: نفك المكثف من الدارة ثم نقوم:
أولاً بالفحص بالعين المجردة للتأكد من خلو المكثف من التشوهات أو الحرق. إذا لم يتم العثور على تشوهات مرئية نفحصه بلآفو متر
ثانياً نضع الآفو على قياس الأوم ونلامس تماسي الآفو برجلي المكثف (قد تتحرك ابرة الآفو قليلاً ثم تعود لوضهعا الأصلي) ثم نبدل تماسي الآفو ونلامسها برجلي المكثف مع الانتباه لعدم لمس أرجل المكثف باليد أو بأي جسم معدني قد يسبب تفريغ شحنته (ستتحرك إبرة الآفو وتعود لوضعها) وهذا الفحص يعلمنا أن المكثف جيد وغير معطوب
ثالثاً نركب المكثف في الدارة (نفصل دارة الليدات والبطارية ونفك إحدى أرجل ليد الإشارة الأحمر ونستبدل المكثف الكيميائي إن كان معطوباً) ونصل كبل الشحن بمأخذ كهربائي جيد (ليس به فراغ يسبب شرارات متكررة) ونقيس الجهد على خرج الديودات لنلاحظ أن القيمة هي أكثر من 280 فولت وتصل إلى 310 فولت إذا كانت كهرباء المدينة 220 فولت
رابعاً نلحم رجل لد الشحن الأحمر (بعد تبديل المقاومة المتصلة به إن كانت محروقة بواحدة جديدة) ونقيس خرج الديودات سنجد أنه أقل من 30 فولت
هنا نكون قد تأكدنا من أن المكثف السيراميكي يعمل جيداً ونستطيع وصل البطاريات واللدات على دارة الشاحن
لماذا تحترق هذه المقاومة
