[mr_mespah99]

بفضل الله تعالى قمت بتعديل محرك بنزين ليعمل بضغط الهواء فقط دون الحاجه الى وقود حيوي وميزة هذا المحرك
1- زيت لا يتم تغيره الا بعد سنتين واكثر
2- عمرة المحرك الضعف في محرك الوقود الحيوي
3- لا توجد دوائر كهربائية به
https://www.youtube.com/watch?v=-Hq2oVh5w50

[mr_mespah99]

[QUOTE=mr_mespah99;890380]بفضل الله تعالى قمت بتعديل محرك بنزين ليعمل بضغط الهواء فقط دون الحاجه الى وقود حيوي وميزة هذا المحرك
1- زيت لا يتم تغيره الا بعد سنتين واكثر
2- عمرة المحرك الضعف في محرك الوقود الحيوي
3- لا توجد دوائر كهربائية به
https://www.youtube.com/watch?v=-Hq2oVh5w5
وواجهتنى مشكلة
يتم تحميل كمبروسر هواء على المحرك يتحرك بحركة المحرك في نفس الثانية التى يتحرك فيها المحرك يتحرك الكمبروسر بسير ويضغط الكمبروسر الهواء في الخزان ويخرج الهواء من الخزان بكنترول ( صنبور )الى المحرك فيعمل والهواء الخارج من المحرك من ( الشكمان ) هواء نظيف
سؤالي هل الهواء هذا اذا دخل الكمبروسر مرة اخرى من ( السحب ) ضغطه يؤثر على البلوف الخاص بالكمبروسر ام لا او له اضرار اخري لانه مضغوط واستحالة يدخل الخزان مرة اخرى الا بالكمبروسر
ياريت من لديه فكرة مساعدتى في ذلك وزاد الله خيركم جميعا والقائمين على هذا الموقع

[shida]

[quote=mr_mespah99;890381]

اقتباس المشاركة الأصلية كتبت بواسطة mr_mespah99 بفضل الله تعالى قمت بتعديل محرك بنزين ليعمل بضغط الهواء فقط دون الحاجه الى وقود حيوي وميزة هذا المحرك 1- زيت لا يتم تغيره الا بعد سنتين واكثر 2- عمرة المحرك الضعف في محرك الوقود الحيوي 3- لا توجد دوائر كهربائية به https://www.youtube.com/watch?v=-Hq2oVh5w5 وواجهتنى مشكلة يتم تحميل كمبروسر هواء على المحرك يتحرك بحركة المحرك في نفس الثانية التى يتحرك فيها المحرك يتحرك الكمبروسر بسير ويضغط الكمبروسر الهواء في الخزان ويخرج الهواء من الخزان بكنترول ( صنبور )الى المحرك فيعمل والهواء الخارج من المحرك من ( الشكمان ) هواء نظيف سؤالي هل الهواء هذا اذا دخل الكمبروسر مرة اخرى من ( السحب ) ضغطه يؤثر على البلوف الخاص بالكمبروسر ام لا او له اضرار اخري لانه مضغوط واستحالة يدخل الخزان مرة اخرى الا بالكمبروسر ياريت من لديه فكرة مساعدتى في ذلك وزاد الله خيركم جميعا والقائمين على هذا الموقع

اخي العزيز الفكرة قديمة بعد الشئ لكن استطيع ان افيدك بقليل من المعلومات هذا المحرك الذي انت استخدمته ممتاز للعملية لانه ياباني ومن ماركة الهوندا
اولا يجب ان ان تغلق صمام السحب الهواء تماما وثانيا يجب ان تركب عجلة كبيرة بين المحرك والمولد من اجل ان يساعد على عملية الدوران بشكل ممتاز والنقطة الاخيرة بخصوص الهواء فهي بسيطة ولكن الصعوبة تكمن في انشاء قطعة تركب على المحرك من اجل اعادة الهواء الخارج من العادم اي اشكمان الى خزان الهواء اذا كنت تريد سوف اقوم بشرحها لك ولكن يأخذ من استطاعة المحرك

[احمدعبدالباقى]

اولا موضوع مميز جدا جدا جدا

فكرت فية من فترة لكن لانى بعيد عن مجال الميكانيكا لم استطع تطبيق الفكرة

الفكرة انت تفكر فى اغلاق المنظومة بحيث الهواء الخارج من المحرك يرجع مباشرة الى التانك الخاص بالهواء الفكرة محتاجة دراسة وتجربة وتتوقف على اجابة سؤال واحد فقط

هل الضغط داخل اسطوانة الهواء المضغوط متساوى فى جميع مواضع الاسطوانة ؟؟؟؟

رايت فيديو لشخص بعنوان هلال ضارب مثلث يدعى فية ان الضغط عند مخرج هواء الاسطوانة اعلى من الضغط فى منتصف الاسطوانة لو كان كلامة صحيح معنى ذلك انة ببساطة يمكننا ارجاع الهواء الخارج من المحرك الى الاسطوانة من خلال تلك النقطة الاقل ضغطا

اما ان كان كلامة غير صحيح فللاسف ستحتاج الى تنك كبير وتحتاج الى استخدام الطاقة الحركية الناتجة من المحرك لتشغيل الضاغط او الكمبروسور لاعادة ملئ التانك مرة اخرى

وفى النهاية حتى وان لم تستطع غلق الدائرة فالوصول الى تشغيل محرك بطاقة الهواء المضغوط هو امر رائع جدا خاصة انة لا عادم ولا دخان ولا غيرة ولاحاجة الى شراء وقود

[huussyn]

السلام عليكم اخى الكريم

نعم يوجد براءة اختراع لشاب من دولة طاجيستان المنفصلة من الاتحاد السوفيتى السابق

واستطاع الطالب الشاب ان يسير بالسيارة بسرعة لاتزيد عن 25 كيلومتر -ساعه

وبعدها حصل بعثه للدراسة باحد الجامعات الالمانية

والسر فى عملية هو استخدام خصائص الهواء


لاوضح لك تلك النقطة ساكتب لك مثالا

يمكن ان تستفيد من عدة نقاط لللهواء

١ -- الهواء عند فك ضغطه من الخزان يتمدد الهواء ويبرد واحيانا نري تحول بخار المار الزى فى الهواء الى ثلج على المعدن او الماسورة المخصصة لتلك العملية

٢-- عند ضغط الهواء داخل الكمبروسر فانه يسخن بشدة و نضطر الى وضع مروحة لتبريد الكمبروسور وعادتا تكوت عجلة الادارة للكمبروسور بها ريش المروحة

٣-- ان استطعت الاسفادة من تلك النقطتان فيمكنك شحن الخزان اثناء سير السيارة

٤-- الاستفادة بمقومة الكمبروسر بديلا عن الفرامل فيكون نصف المشوار الاول لبدال الفرامل قطع خروج الهواء من الخزان الى المحرك
وفي نفس الوقت فتح الهواء الخارجي للدخول للمحرك ومنه الي الكمبروسور الى الخزان

٥-- النقطة الهامة جدا هنا ان مرور الهواء الخارج من الخزان الى المحرك سيكون بارد وعند مرورة على ريش الجسم الخارجة للكمبروسور الساخن يسيخن الهواء وبالتالى سيتمدد وبالتالى سيزداد حجم الهواء وقوة ضغطه على المحرك فيعوض لك فقد القرة اللتى تستهلك من الكمبروسور لاعادة شحن الهواء مرة اخرى الى الخزان


اول العالماء الزى استخدم تلك التكنولوجيا الخاصة بالهواء وخصائصه العالم الالمانى شوزنبرج اثناء الحرب العالمية الثانية
واستخدمها فى صناعة الاطباق الطائرة زاتية الحركة

فكان يستخدم البطاريات لتشغيل ريش المروحة الرئيسية الى اتن تصل الى سرعات عالية فوق  150 الف لفة بالدقيقة فيدخل الهواء من فتحة باعلى الطبق الطاءر ليمر من خلال تلك المروحة الرئيسية الى عدة مرواح اخري تعمل على زيادة احتكاك الهواء باجسامها فيزداد سخونة ويتمدد عدة مرات ويخرج بعدها من اتحة التوربينات المروحية باسفل الطبق فتقوم تلك التوربينات بالدوارات بسرعه فائق مما يزيد من دورات المروحى الرئيسية لانهم كلهم على اكس واحد

وبسبب تلك التكنولوجيا قررت قوات الحلفاء غزو المانيا فى اسرع وقت حتى لا يتمكن هتلر من صناعه جيش من تلك الاطباق الطائرة اللتى تعدت سرعتها سرعة الصوت بمراة ووصلت الى سرعه 18 الف كيلومتر ساعه

والسبب فى تلك السرعه الهائله انه لايوجد مقامة او احتكاك بالهواء

فهى تشفط الهواء من امامها لتدفعه الى الخلف فتطير فى جو مخلخل الهواء مما يعطيها اعلى سرعه

يمكنك البحث على النترنت عن تلك التكنولوجيا وستجد صحة ما كتبته لك

ولكن غالبية المصادر اجنبية اما المصار العبية فنادرا ما تجد معلومه تفيد

ان شاء الله تعالى او وجدت روابط مفيدة ساضعها لك

والله تعالى المستعان والموفق

[shakeir]

بسم الله الرحمن الرحيم


اخي امين ارجوك غاية الرجاء تشرح لنا بالصور
عملية ادخال الهواء للمحرك ؟كيف تتم؟ هل يدخل انبوب الهواء اللي جاي من الخزان الى فتحة البوجيه ؟ام الى فتحة الكربيتر ؟واذا كان لفتحة البوجيه ارجوا افادتنا بشرح وافي بالصور والفيديوا وكيفية ربط الكمبروسر بالسير مع المحرك لتعم الفائده للجميع ؟ وما الصمام اللذي يخلي الهواء يضغط على البستم ويفصل لما البستم ينزل لتحت وهكذا ؟لاني اخي امين......... انا عندي دراجة ناريه واريد ان اعمل لها خزان هواء على الاقل اشحن الخزان هواء من اي محل تعبئة كفرات(بنشري) والخزان بيوصل بخرطوم للمحرك ؟بس اريد الطريقه وكيف نتحكم بزيادة الهواء على المحرك ؟يعني زي البنزين لما نتحكم فيه؟

اكوووون شاكر لك ؟وبالنسبه لسؤالك اللي طرحته فوق بخصوص خروج الهواء من العادم الى الخزان ؟اعتقد لحد الان لايوجد ؟لانه انا شفت المخترع المصري احمد الترك اللي عمل الجرار والسياره والمولد الكهربائي ؟شرحه بيتكلم على كمبروسر موصول بسير ويضغط الهواء للخزان والخزان بيخرج الهواء للمحرك ؟

[shakeir]

مقاطع لمهندسين هنود حولوا دراجاتهم الناريه لتعمل بالهواء المضغوط ويشحنوها من اي محل بنشري



3 مقاطع مع بعض كذلك يشغلوا المحرك عند البنشري

[mr_mespah99]

مهندس shida
السلام عليكم ورحمة الله وبركاته
اولا انا مدرس اول (27 سنة تدريس ) مش مهندس وبحب اني مش احجر عقلي لانني مدرس وكفى انا بفضل الله تعالى من 6 سنوات ابتكرت علاج نهائي بفضل الله تعالى فقط للبواسير والشرخ الشرجي ( تركيبة عشبية)وبعد التجربه على اكثر من 5000 شخص كانت النتيجه ممتازة وسحبت الورق الفني من مكتب براءات الاختراع ولكن خشيت من السرقة والحمد لله لي عملاء في كل محافظات مصر واغلب الدول العربية والنتيجة رائعة بفضل الله تعالى فقط فقط ( عذرا للاطالة لاثبت اني احب الابتكار وليس مبتكر حاشا لله تعالى )
راودتني فكرة محرك ضغط الهواء منذ فترة لم تتعدى 6 شهور ونفذتها والحمد لله تعالى وهناك بعض الاخوة نفذوها وجزاهم الله كل خير واكثر من امثالهم
فكرتي تتضمن دائرة مغلقة تماما اي ان الهواء الذي يخرج من المحرك بعد ان يتحرك يخرج الهواء من الشكمان بخراطيم هواء ويدخل الى الكمبروسر من السحب ويضغطه الكمبروسر مرة اخرى الى الخزان ويخرج من الخزان من الجهة الاخرى الى المحرك مرة اخرى
والكمبروسر هنا يتحرك مع المحرك في جزء من الثانية عن طريق سير على عمود المرفق بطمبورة كبيرة الى الكمبروسر بطمبورة صغيرة اي لفة بلفتين او اكثر - الهوا اللى داخل الى الخزان مرة اخرى بالكمبروسر هيكون قوى لانه مضغوط في الكمبروسر مش هواء عادي وطالما مضغوط هيخرج من الكمبروسر مضغوط ايضا وجزاكم الله خيرا

اشرح لمعاليك