[elmasry11]

السلام عليكم لحين التحويل لكهرباء تم توفير 80% وقود احفورى

اليكم الطريقه

يوجد مدخل هواء اسفل الكربراتير يركب فيه خرطوم رفيع ويغمس فى اى اناء ماء عادى بدون اضافات ويتم ضبط منسوب الماء الداخل للمحرك حتى تسمع سرعه المحرك ترتفع ويتم بعدها تخفيض السرعه من الكربراتير حتى الاستقرار التام

وكما ترون يخرج من العادم رزاز ماء وبخار


تجد بروده غير معقوله للمحرك واداء افضل بمرات عن الشغل العادى وتوفير وقود حوالى 80%

طبعا بعد تصوير الفيديو قمت بتركيب القربه او الوعاء البلاستيكى فى مكانه والسياره الان تعمل بكفائه عاليه


والقادم احسن مصطفى المصرى

اليكم الرابط للفيديو




http://www.gulfup.com/?KTCopG

[بدون]

اخي الكريم اشجعك ولك شرف التجربة ولكن لي سؤال .. هل ينفع دخول الماء والسيارة باردة ؟؟؟ (لم اشاهد الفيديو بعد )

[elmasry11]

اقتباس المشاركة الأصلية كتبت بواسطة بدون اخي الكريم اشجعك ولك شرف التجربة ولكن لي سؤال .. هل ينفع دخول الماء والسيارة باردة ؟؟؟ (لم اشاهد الفيديو بعد )

اهلا بك اخى نعم ينفع بكل جداره

[mostafaeuro55]

اقتباس المشاركة الأصلية كتبت بواسطة elmasry11 السلام عليكم لحين التحويل لكهرباء تم توفير 80% وقود احفورى اليكم الطريقه يوجد مدخل هواء اسفل الكربراتير يركب فيه خرطوم رفيع ويغمس فى اى اناء ماء عادى بدون اضافات ويتم ضبط منسوب الماء الداخل للمحرك حتى تسمع سرعه المحرك ترتفع ويتم بعدها تخفيض السرعه من الكربراتير حتى الاستقرار التام وكما ترون يخرج من العادم رزاز ماء وبخار تجد بروده غير معقوله للمحرك واداء افضل بمرات عن الشغل العادى وتوفير وقود حوالى 80% طبعا بعد تصوير الفيديو قمت بتركيب القربه او الوعاء البلاستيكى فى مكانه والسياره الان تعمل بكفائه عاليه والقادم احسن مصطفى المصرى اليكم الرابط للفيديو http://www.gulfup.com/?KTCopG

السلام عليكم
في الحقيقة هي فكرة جميلة انك تقتصد 80في المئة من الاستهلاك لكن استخدامك للماء في الكربرتور ودخوله الى المحرك وبهده البساطة لا اضن انها طريقة نافعة ادا ما اشتغل المحرك معي اصلا وهل سيكون هناك ضرر للبوجي والمعدن
الله اعلم هل لك فديو على اليوتوب تبين فيه سرعة دوران المحرك والعملية ككل وشكرا لك على النشر

[s.sultan]

بسم الله الرحمن الرحيم


تحية احترام للجميع


شاهدت الفلم وهو عباره عن خروج الماء من ( الاكزوز) وعملية سحب الماء من قبل الكابريتور ؟؟؟
وطبعا هذا طبيعي جدا وخصوصا ببلده فيها نسبة رطوبه عاليه ( مشبع)في الهواء( هولندا) وتقريبا اشاهد هذا يوميا في السيارات ( وخصوصا التي تعمل بالبنزين) ؟؟

ولم اشاهد بالفديو اي حاله ايجابيه مثل توفير في الوقود او زيادة العزم. او حتى الا ضرار
الجانبيه المصاحبه لادخال الماء للكابريتور ؟؟

يرجى دراسة الموضوع واعطائنا بعض الارقام بالتوفير والاساس العلمي ( بشكل ميسر) للموضوع ؟؟

والله اعلم والقادم احسن


ابو احمد

[elmasry11]

اقتباس المشاركة الأصلية كتبت بواسطة s.sultan بسم الله الرحمن الرحيم تحية احترام للجميع شاهدت الفلم وهو عباره عن خروج الماء من ( الاكزوز) وعملية سحب الماء من قبل الكابريتور ؟؟؟ وطبعا هذا طبيعي جدا وخصوصا ببلده فيها نسبة رطوبه عاليه ( مشبع)في الهواء( هولندا) وتقريبا اشاهد هذا يوميا في السيارات ( وخصوصا التي تعمل بالبنزين) ؟؟ ولم اشاهد بالفديو اي حاله ايجابيه مثل توفير في الوقود او زيادة العزم. او حتى الا ضرار الجانبيه المصاحبه لادخال الماء للكابريتور ؟؟ يرجى دراسة الموضوع واعطائنا بعض الارقام بالتوفير والاساس العلمي ( بشكل ميسر) للموضوع ؟؟ والله اعلم والقادم احسن ابو احمد

السلام عليكم

اولا شكرا لمرورك الكريم على الموضوع

ثانيا الماء لا يدخل الكربريتر بالمره ولكن الماء يدخل من فتحه سحب الهواء مع رزاز البنزين

يدخل رزاز البنزين مصاحب لرزاز الماء متوازيان ولكن لكل على حدى


يجتمعا معا فى غرفه الانفجار فقط

اذا الماء منعزل تماما عن البنزين اثناء الدخول

بالنسبه للتوفير فعن تجربه ما يقارب العشر ايام حتى الان السياره تحت المراقبه والاختبار توفير ما يقارب ال80% وقود عن متابعه دقيقه ودوريه


استهلاك الماء لكل لتر بنزين تستهلك السياره 3 لتر ماء وايضا عن مراقبه وتجربه


السرعه تضاعفت

المحرك اصبح قوى


بروده المحرك


عدم احتراق الزيت بسرعه


الترموستات الخاص بالحراره توقف تماما لعدم السخونه


السلبيات تكثف بعض الماء بعد التوقف فى الشكمان الخاص بالعادم وتم حلها

بعمل شكمان غير قابل للصداء

ولكن المعدن الداخلى لا يتاثر تماما للاحتراق المستمر حتى ولو توقف المحرك

بعض الماء يتبخر بسرعه بعد التوقف

الميزه الاخرى يتم ضخ الماء تلقائى عند دوران المحرك ويقف تلقائى ايضا

الموضوع قيد التجربه للان ويحتاج للمناقشه

[ابو حمزة المصري]

اقتباس المشاركة الأصلية كتبت بواسطة elmasry11 السلام عليكم اولا شكرا لمرورك الكريم على الموضوع ثانيا الماء لا يدخل الكربريتر بالمره ولكن الماء يدخل من فتحه سحب الهواء مع رزاز البنزين يدخل رزاز البنزين مصاحب لرزاز الماء متوازيان ولكن لكل على حدى يجتمعا معا فى غرفه الانفجار فقط اذا الماء منعزل تماما عن البنزين اثناء الدخول بالنسبه للتوفير فعن تجربه ما يقارب العشر ايام حتى الان السياره تحت المراقبه والاختبار توفير ما يقارب ال80% وقود عن متابعه دقيقه ودوريه استهلاك الماء لكل لتر بنزين تستهلك السياره 3 لتر ماء وايضا عن مراقبه وتجربه السرعه تضاعفت المحرك اصبح قوى بروده المحرك عدم احتراق الزيت بسرعه الترموستات الخاص بالحراره توقف تماما لعدم السخونه السلبيات تكثف بعض الماء بعد التوقف فى الشكمان الخاص بالعادم وتم حلها بعمل شكمان غير قابل للصداء ولكن المعدن الداخلى لا يتاثر تماما للاحتراق المستمر حتى ولو توقف المحرك بعض الماء يتبخر بسرعه بعد التوقف الميزه الاخرى يتم ضخ الماء تلقائى عند دوران المحرك ويقف تلقائى ايضا الموضوع قيد التجربه للان ويحتاج للمناقشه

ممتاز يا اخ مصطفي ما حدث بالتحديد هو استغلال الحرارة الزائدة في المحرك لعمل محرك بخاري مدمج مع محرك البنزين

فما يحدث داخل المحرك كالتالي

اولا - عند احتراق البنزين ينتج بالاضافة الى الضغط الكبير داخل المحرك كمية كبيرة من الحرارة الضارة بالمحرك والتي نحاول التخلص منها بواسطة الرادييتر

ثانيا - بادخال الماء الى المحرك سيقوم الماء بامتصاص اغلب الحرارة الضارة المنبعثة من الاحتراق داخل المحرك متحولا بها الى بخار ماء يعمل على زيادة الضغط داخل حجرات المحرك ويزيد معه عزم الدوران وقوة المحرك

يعني نصيد عصفورين بحجر واحد

نخفض درجة الحرارة وفي نفس الوقت نزيد العزم ويتبع هذا الانخفاض في الحرارة عدم استهلاك زيت المحرك وبتخفيض الحرارة داخل المحرك يقل معدل تأكل المحرك مما يزيد عمره الافتراضي ( في حالة تأمين عدم تاثير الماء سلبيا على اجزاء المحرك ( غرف الاحتراق ) اذ قد يؤدي الى صدأ الاجزاء وبالتالي سرعة تأكلها بعكس ما هو مفترض وعليه انصح بتصميم محرك ذو غرف احتراق غير قابلة للصدا )

اشكرك يا درش على الموضوع الجيد والمفيد بس ياريت لما تعمل مشروع تبقى تكتب فكرة عمل المشروع يعني الاساس العلمي الذي تستند عليه الفكرة

اقدر جهودك ومثابرتك وسعيك الدؤب واتمنى من الله ان يوفقك

[elmasry11]

اقتباس المشاركة الأصلية كتبت بواسطة ابو حمزة المصري ممتاز يا اخ مصطفي ما حدث بالتحديد هو استغلال الحرارة الزائدة في المحرك لعمل محرك بخاري مدمج مع محرك البنزين فما يحدث داخل المحرك كالتالي اولا - عند احتراق البنزين ينتج بالاضافة الى الضغط الكبير داخل المحرك كمية كبيرة من الحرارة الضارة بالمحرك والتي نحاول التخلص منها بواسطة الرادييتر ثانيا - بادخال الماء الى المحرك سيقوم الماء بامتصاص اغلب الحرارة الضارة المنبعثة من الاحتراق داخل المحرك متحولا بها الى بخار ماء يعمل على زيادة الضغط داخل حجرات المحرك ويزيد معه عزم الدوران وقوة المحرك يعني نصيد عصفورين بحجر واحد نخفض درجة الحرارة وفي نفس الوقت نزيد العزم ويتبع هذا الانخفاض في الحرارة عدم استهلاك زيت المحرك وبتخفيض الحرارة داخل المحرك يقل معدل تأكل المحرك مما يزيد عمره الافتراضي ( في حالة تأمين عدم تاثير الماء سلبيا على اجزاء المحرك ( غرف الاحتراق ) اذ قد يؤدي الى صدأ الاجزاء وبالتالي سرعة تأكلها بعكس ما هو مفترض وعليه انصح بتصميم محرك ذو غرف احتراق غير قابلة للصدا ) اشكرك يا درش على الموضوع الجيد والمفيد بس ياريت لما تعمل مشروع تبقى تكتب فكرة عمل المشروع يعني الاساس العلمي الذي تستند عليه الفكرة اقدر جهودك ومثابرتك وسعيك الدؤب واتمنى من الله ان يوفقك

شكرا اخى ابو حمزه


كانت فكره ونفذتها المهم ان المحرك الان يعمل بكامل قواه بل اكثر من التقليدى


وترموستات الحراره لم يعمل للان الخاص بمروحه الراداتير منذ ال 25 يوم


استهلاك البنزين اصبح صعيف جدا

انما اهل الخبره بالميكانيكا عجبتهم الفكره وقالوا لا ضرر من بخار الماء طالما يتبخر باستمرار من المحرك

وجارى تحويلها لكهرباء افضل من ذلك لانى اكره الحركه الميكانيكيه اصلا ولو كانت تعمل بماء كامل


مصطفى المصرى