طلب شرح دائرة

[محمد التوم]

السلام عليكم
هذه الدائرة للتحكم في سرعة محرك DC
ارجو شرح طريقة عملها

[mounir.rouabah]

الدارة تستعمل مذبذب NE555 لتوليد نبضات PWM
ثم بواسطة الديودان المعكوسان نحافض على التواتر ونغير طول النبضة لماذا.......
لان المحرك DC او محرك التيار المستمر نتحكم بسرعته بطرق عديدة ومن بينها
التحكم في طول النبظة ...... أي اذا زاد طول النبظة زاذت السرعة والعكس
والترانزيستر يستعمل للتضخيم أو لتحمل شدة التيار التي لا يتحملها 555....

[mourad3d]

شكرا لك مهندس منير على هذه المشاركة حضرتك قولت ان بواسطة الديودان المعكوسان نحافض على التواتر ما المقصود بالتواتر ممكن توضح هذه النقطه

[mounir.rouabah]

شكرا لك للانتباه فاحيانا نتسرع في الشرح فنخطا بعض الوقت
هذه الدارة مشهورة جدا في التحكم في المحركات
فقد وجتها في بعض مسخنات البلا ستك 2000 واط
ففي الدارة 555 Astable يغير التواتر او Frequence
ومن أجل توليد PWM يكون التواتر ثابت وطول النبضة متغير لذلك الديودان المتعاكسان للحفاض على Frequence ثابت وطول نبظة متغير
هذا والله أعلم

[mourad3d]

شكرا مهندس منير على هذا التوضيح جزاءك الله خيرا

[نعيم البديري]

اشكرك اخ منير على مشاركتك والمعلومات التي تقدمها في هذا المنتدى // انا متأكد ومقتنع بما تقدم من قول ومتأكد ايضا ان الاخ مراد هو الاخر مقتنع بل ويعرف مسبقا هذه المعلومة لكن القصد من استفساره هو التوضيح الادق بالنسبة للاخوة المبتدئين وطلاب العلم اللذين يستفسرون عن اي صغيرة وكبيرة تقف امامهم ..
سأكرر الاجابة عن الدائرة اعلاه بصيغة اخرى من الشرح البسيط ..
نعم 555 هنا مذبذب غير مستقر بعبارة اخرى يطلق عليه العرب (مهزاز ) لكن طبيعة التصميم هنا مختلفة بعض الشيء الا وهو امكانية التحكم بعرض نصف الموجة الموجب ونصفها السالب والتغير هنا كما في كفتي ميزان وتأخذ من احدى الكفتين لتضيفها للاخرى :: كيف تتم العملية ؟ المعتداد في المذبذب عديم الاستقرار للمتكاملة 555 هي وجود مقاومتان فقط مع مكثف المقاومة في الاعلى على الطرف 7 هي ثابته وتسمى (a) والاخرى مابين الطرف 6مع 2 من جهة والطرف 7 تكون متغيرة اذا اريد ان نغير التردد وتسمى (b) ..
ولكون المقاومة b هي المسؤلة عن الزمن في حالة الشحن والتفريغ للمكثف اي هي نفسها مسؤلة عن زمن النصف الموجب والسالب من الموجة .
لكن في التحكم بسرعة المحرك المستمر غالبا نحتاج الى تردد ثابت هنا لابد من الحفاظ على الزمن الكلي للموجة فقرر المصمم ان يعزل كل زمن (الشحن والتفريغ ) بواسطةدايودين // الذي على اليمين نلاحظ اتجاه الدايود الى الاعلى فهو المسؤل عن تفريغ المكثف عن طريق الطرف 7 (ذو الجامع المفتوح ) والدايود الذي على الشمال طبعا اتجاهه نحو شحن المكثف فاذا تم تحريك منزلق المتغيرة نحو اليمين بهذا العمل نقلل من جهة التفريغ اي قللنا من زمن اخراج المذبذب بنصف الموجة الموجبة وهنا تجدر الاشارة الى انه بالوقت ذاتة ازدادت مقاومة شحن المكثف (دايود وجهة المقاومة من الشمال ) وبنفس النسبة هذا يعنى ان الزمن الكلي او قانون التردد للمذبذب بقي بنفس القيم
f=1.49/(ra+2rb )c واذا عدنا للمحرك فكما تفضل الاخ منير كلما زاد زمن النبظات الموجبة زاد زمن تجهيز المحرك بالتيار مما يؤثر ايجابيا على سرعته وكأنك تزيد من زمن الجرعات المتتالية في تشغيله والعكس صحيح .

[mourad3d]

شكرا مهندس نعيم على هذه المداخله الرائعه هيا كلمة توتر بس انا استغربتها مكنتش واخد بالى انه يقصد بها التردد بس حضرتك بتقول كلام تانى ان الهدف ثبوت الزمن الكلى للموجه ممكن توضح كلامك بالرسوم البيانيه لانى جربتها مره بالدايود و مره من غير دايود على برامج التصميم ولقيت مفيش فرق ملحوظ

[mounir.rouabah]

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة نعيم البديري

اشكرك اخ منير على مشاركتك والمعلومات التي تقدمها في هذا المنتدى // انا متأكد ومقتنع بما تقدم من قول ومتأكد ايضا ان الاخ مراد هو الاخر مقتنع بل ويعرف مسبقا هذه المعلومة لكن القصد من استفساره هو التوضيح الادق بالنسبة للاخوة المبتدئين وطلاب العلم اللذين يستفسرون عن اي صغيرة وكبيرة تقف امامهم ..
سأكرر الاجابة عن الدائرة اعلاه بصيغة اخرى من الشرح البسيط ..
نعم 555 هنا مذبذب غير مستقر بعبارة اخرى يطلق عليه العرب (مهزاز ) لكن طبيعة التصميم هنا مختلفة بعض الشيء الا وهو امكانية التحكم بعرض نصف الموجة الموجب ونصفها السالب والتغير هنا كما في كفتي ميزان وتأخذ من احدى الكفتين لتضيفها للاخرى :: كيف تتم العملية ؟ المعتداد في المذبذب عديم الاستقرار للمتكاملة 555 هي وجود مقاومتان فقط مع مكثف المقاومة في الاعلى على الطرف 7 هي ثابته وتسمى (a) والاخرى مابين الطرف 6مع 2 من جهة والطرف 7 تكون متغيرة اذا اريد ان نغير التردد وتسمى (b) ..
ولكون المقاومة b هي المسؤلة عن الزمن في حالة الشحن والتفريغ للمكثف اي هي نفسها مسؤلة عن زمن النصف الموجب والسالب من الموجة .
لكن في التحكم بسرعة المحرك المستمر غالبا نحتاج الى تردد ثابت هنا لابد من الحفاظ على الزمن الكلي للموجة فقرر المصمم ان يعزل كل زمن (الشحن والتفريغ ) بواسطةدايودين // الذي على اليمين نلاحظ اتجاه الدايود الى الاعلى فهو المسؤل عن تفريغ المكثف عن طريق الطرف 7 (ذو الجامع المفتوح ) والدايود الذي على الشمال طبعا اتجاهه نحو شحن المكثف فاذا تم تحريك منزلق المتغيرة نحو اليمين بهذا العمل نقلل من جهة التفريغ اي قللنا من زمن اخراج المذبذب بنصف الموجة الموجبة وهنا تجدر الاشارة الى انه بالوقت ذاتة ازدادت مقاومة شحن المكثف (دايود وجهة المقاومة من الشمال ) وبنفس النسبة هذا يعنى ان الزمن الكلي او قانون التردد للمذبذب بقي بنفس القيم
f=1.49/(ra+2rb )c واذا عدنا للمحرك فكما تفضل الاخ منير كلما زاد زمن النبظات الموجبة زاد زمن تجهيز المحرك بالتيار مما يؤثر ايجابيا على سرعته وكأنك تزيد من زمن الجرعات المتتالية في تشغيله والعكس صحيح .

بارك الله فيك وفي علمك على هذا الشرح المعمق والجيد ....
و كلمة "التردد" هي المقصودة ... أحاول أن أترجم من الفرنسية الى العربية قدر الامكان ... شكرا ...