[ابو الزيت]

اخي المهندس فايد
لقد قمت بعمل مصعد بارتفاع 13 متر يدوي الصنع بواسطة تيوبات مربعة وتم صفيح الغلاف الخارجي صفائح ال ( زينكو ( صاج مشكل ))
لة 3 نقاط توقف الطابق الارضي والثالث وسطح البناية
ومحركة عبارة عن محرك كهربائي مع جير صغير مدمج وبكرة الحبل المعدني ( صرصور كهربائي ) وهو يعمل لشخص واحد مقعد
وطبعا كونة صناعة يدوية واجهتني بعض المشاكل كي يكون آمن الامان بالله
الخلاصة
المطلوب طريقة للف الاسلاك الكهربائية على ظهر الكبينة الاسلاك الخاصة بمفاتيح التحكم الداخلية وهن مفتاح للصعود ومفتاح توقف ومفتاح للصعود + انارة داخلية

المطلوب الثاني اريد افكار عن طريقة مكابح كهربائية في حال انقطاع حبل الرفع لا سمح الله
وشكرا لك

[عبدالله حجازى]

اقتباس المشاركة الأصلية كتبت بواسطة ابو الزيت اخي المهندس فايد لقد قمت بعمل مصعد بارتفاع 13 متر يدوي الصنع بواسطة تيوبات مربعة وتم صفيح الغلاف الخارجي صفائح ال ( زينكو ( صاج مشكل )) لة 3 نقاط توقف الطابق الارضي والثالث وسطح البناية ومحركة عبارة عن محرك كهربائي مع جير صغير مدمج وبكرة الحبل المعدني ( صرصور كهربائي ) وهو يعمل لشخص واحد مقعد وطبعا كونة صناعة يدوية واجهتني بعض المشاكل كي يكون آمن الامان بالله الخلاصة المطلوب طريقة للف الاسلاك الكهربائية على ظهر الكبينة الاسلاك الخاصة بمفاتيح التحكم الداخلية وهن مفتاح للصعود ومفتاح توقف ومفتاح للصعود + انارة داخلية المطلوب الثاني اريد افكار عن طريقة مكابح كهربائية في حال انقطاع حبل الرفع لا سمح الله وشكرا لك

السلام عليكم ورحمة الله ..



اخى الكريم ..

بالنسبه لعامل الامان أو التقنية المستخدمة فى .. أمان وسلامة ... المصاعد ... هى أكثر من .. تقنية ..

مثال .. أو احد هذة التقنيات ...

هو عمل ثقل موازى للثقل .. المصعد ... كما هو فى الصورة القادمة ..





لو تلاحظ فى هذة التقنيه .. لو حدث أى خلل فى المصعد لن يسقط المصعد الى الارض ولكن هيكون .. هيسقط المصعد الى أن يوازى الثقل الموازى لثقل المصعد ..


ويوجد تقنية اخرى .. وهى فرملة الطوارق ...

هذة التقنية مبدأ عملها مثل حزام الامان الموجود فى السيارات .. لو تلاحظ عند سحب حزام الامان بطريقه بطيقة بيفتح معاك وبكل سهولة .. ولكن ايذا حاولت شد أو سحب حزام الامان بسرعة أو بطريقه مفاجأة هتلاحظ أن الحزام مسك على الشريط أو بمعتى اصح قفل ولا يسمح بسحب الشريط ..


وهذة الصورة توضح هذة التقنية ...






لو تلاحظ يوجد ترس مسنن وقطعتين حديد مربوطين على محور الحلقة و مريوطين ببعض عن طريق سوسته أو كما يسمى شداد ... هذة التقنية .. تعتمد على سرعة المصعد ... مثال .. لو المصعد فى الحالة الطبيعيه للسرعه وهو مثلا خلينا نقول سرعة المصعد 1 K .... وبالتالى سرعة بكرة الامان هتكوم 1 K وهذة السرعة غير كافة لترض قطعطين الحديد الموجودة داخل البكرة ..

وايذا .. لا قدر الله حدث خلل فى المصعد وذادت سرعتة بطريقة مفاجأة هذة السرعة هتسمح بتنافر قطعتين الحديد الموجودين داخل البكرة وعندها هتتشابك القطعتين بالاسنان الموجود على جدار البكرة الداخلة وهيحدث فرملة للمصعد على الفور ...

ملحوظه هامة جدااا يجب مرعاة قوة الشداد او السوستة المستخدمة داخل بكرة الامان لتتناسب مع سرعة نزول المصعد .. لتفادى عدم عملها بشجل جيد .. بمعنى لازم يتم اختبارها عند سرعة سقوط المصعد يجب ان تكون السوستة مناسبه من ناحيه قوتها لكى تعمل فى حالة حدوث خطأ وتسمح بتنافر قطعتين الحديد

بالنسبة لطريقة نقل الكهرباء داخل عربة المصعد بدون استخدام اسلاك عاديه ليكون عامل الامان جيد ..

هتستخدم نفس التقنية الموجودة داخل محرك المثقاب .. أو كما يسمى الشنيور ..

يوجد داخل المثقاب قطعتين من الشربون لنقل الكهرباء للعضو الدوار داخل المحرك ..
وهنستخدم نفس التقنية ...

وهى تسبيت قطعتين من الشربون على جسم عربة المصعد وعزلهم جيداااا

وهنسبت شرحتين من البوردة النحاس بطول بير المصعد وهيتم نقل الكهرباء من خلال تلامس الشربون الى الشرحتين المسبتتين على طول ارتفاع البير ...

وهذة صورة للشربون









وهذة صورة توضح الفكرة






تحياتى لك اخى الكريم

[ابو الزيت]

اخي عبدالله حجازى
شاكر جدا مروركم الكريم
بالنسبة لعملية نقل الكهرباء داخل الكبينة بطريقة الفرش الكربونية فكرت فيها ولاكن كنت افضل ان اجد افضل منها . ليس لعيب بها ولاكن لسبب ان هيكل المصعد وكبينة المصعد معدنية ولو انزلقت الكبينة عن مسارها لاي سبب ولامست المساطر النحاسية لحصلت كارثة. ولا ننسى الرطوبة وخاصة في فصل الشتاء ....ولكن يبدوا انة لايوجد امامي غيرها

اما بالنسبة لثقل الموازنة
فهي تقلل الحمل على المحرك وعلى الحبل ولا تمنع سقوط الكبينة
لنفترض وزن الكبينة فارغة بدون الحمولة = 100 كيلو وكان وزن الثقل الموازن100 كيلو
وحاولنا انزال الكبينة الى الطابق الارضي فلن تصل وذلك لتساوي الثقلين في منتصف الطريق ولذا يجب ان يكون وزن الكبينة اثقل من وزن ثقل الموازنة ب 10 كيلو تقريبا
كي يكون وزن الكبينة الكفة الراجحة
الان في حال انقطاع الحبل الرفع الرئيسي وهو منفصل عن حبل ثقل الموازنة طبعا
سيكون قوة السقوط = وزن ال 10 كيلو في حال كانت الكبينة فارغة
وفي حال اذا كان وزن الحمولة 100 سيكون قوة السقوط تساوي 100 كيلو + 10 وهذة كارثة

اما بالنسبة للمجموعة الميكانيكية التي في الصورة فهية ممتازة واعتقد بانها تعمل بطريقة الطرد المركزي ولاكنها تحتاج الى حبل مستقل عن حبل الرفع الرئيسي

انا كنت بفكر بطريقة تكون حساس سرعة الكتروني مربوط بفرامل ميكانيكية مثل فرامل السيارة
فيا ريت اذا افكار ثانية تكون آمنة وقليلة التكلفة

اكرر شكري الجزيل لك اخي عبدالله حجازى