دائرة شحن اوتوماتيكي بطارية 24 v

[شقيف]

السلام عليكم
وجدت دائرة تقوم بعملية شحن اوتوماتيكي للبطارية ولكني قمت بتعديلها وقمت بتجربتها ولكن واجهني عدة مشاكل وهي :

1. فالريليه في الدائرة قمت بتعديله بالعمل على 24 فولت فربطته مباشرة مع القطب الموجب للقنطرة وليس كما هو ظاهر في الدائرة ياخذ الفولتية من الفولتج ريجلويتر
وايضاً ربطت مع ال N.O للريله احد أطراف الكويل لكونتاكتور صناعي يعمل على 24 فولت دي سي وذلك لأن هذا الكونتاكتور يتحمل مرور تيار عالي لشحن البطارية التي تسحب على الاقل 25 امبير

2. بالاضافة الى اني لاحظت ان الفولتية الخارجة من القنطرة هي 24 فولت ولكن بعد ربطها بالدائرة تصبح الفولتية 34 فلاحظت ان المكثف الاول الموجود للفلترة وقيمته 470 مايكرو فارد هو المسبب لهذه الزيادة في الفولتية فقمت بربط مقاومة قيمتها 500 اوم على التوالي معه فعادت الفولتية الى 24 فولت

3. ايضا الاي سي 3140 التي تعمل مقارنة مع الفولتية فالزنر دايود مثبت على 4.7 فولت وبالتالي اذا كانت الفولتية على البوتنشيوميتر اعلى من 4.7 فولت ولنقل 4.9 فولت فإن الاي سي 3140 سوف تقوم بتشغيل الترانزيستور الذي يقوم هو بدوره بتشغيل الريليه والذي يقوم بدوره بتشغيل الكونتاكتور فيقوم الكونتاكتور بفصل الشحن عن البطارية وذلك لاني ربطت الخط الموجب للقنطرة على الN.C للكونتاكتور حيث ان الخط الموجب للقنطرة مربوط مع الخط الموجب للبطارية

المشكلة هي انه عندما تقترب الفولتية على البوتنشيوميتر من فولتية الزنر ولنقل 4.67 فان الريليه يبدأ يعمل ويطفأ يعمل ويطفأ حتى تصبح الفولتية اعلى من 4.7 خلال هذه الفترة ربما يتسبب ذلك بعطل في الريله

أسف على الاطالة ولكن أرجو منكم مساعدتي في عمل الدائرة بشكل سليم

الدائرة بعد التعديل


الدائرة من المصدر :

[ماجد عباس محمد]

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة شقيف

السلام عليكم

1. فالريليه في الدائرة قمت بتعديله بالعمل على 24 فولت فربطته مباشرة مع القطب الموجب للقنطرة وليس كما هو ظاهر في الدائرة ياخذ الفولتية من الفولتج ريجلويتر
وايضاً ربطت مع ال N.O للريله احد أطراف الكويل لكونتاكتور صناعي يعمل على 24 فولت دي سي وذلك لأن هذا الكونتاكتور يتحمل مرور تيار عالي لشحن البطارية التي تسحب على الاقل 25 امبير

كان ممكن أيضا وضع تلامسات الريلاى على 220 فولت بدلا من البطارية حيث 5 أمبير عند 220 فولت =1100 وات توازى 45 أمبير عند البطارية

2. بالاضافة الى اني لاحظت ان الفولتية الخارجة من القنطرة هي 24 فولت ولكن بعد ربطها بالدائرة تصبح الفولتية 34 فلاحظت ان المكثف الاول الموجود للفلترة وقيمته 470 مايكرو فارد هو المسبب لهذه الزيادة في الفولتية

هذا طبيعى و عند التحميل سينخفض إلى 20 فولت أو فولت البطارية

فقمت بربط مقاومة قيمتها 500 اوم على التوالي معه فعادت الفولتية الى 24 فولت

معذرة هذا خطأ فقد أضعت الفائدة من المكثف
كان يكفى استبدال المثبت بآخر 7824 فولت سيتحمل هذا الفولت و تغيير مقاومة الزينر من 470 أوم إلى 1 ك

3. المشكلة هي انه عندما تقترب الفولتية على البوتنشيوميتر من فولتية الزنر ولنقل 4.67 فان الريليه يبدأ يعمل ويطفأ يعمل ويطفأ حتى تصبح الفولتية اعلى من 4.7 خلال هذه الفترة ربما يتسبب ذلك بعطل في الريله

وصل مقاومة 100ك بين طرف 6 و طرف 3 ولو كان تأثيرها قليل يمكنك استخدام قيمة أقل لزيادة تأثيرها

[شقيف]

السلام عليكم
اولا اشكرك اخ ماجد على تفاعلك معي وردك الطيب

ثانيا لدي بعض الاستفسارات وهي
في ردك على ربط مقاومة قيمتها 500 اوم على التوالي مع المكثف لتعود الفولتية الى 24 فولت

معذرة هذا خطأ فقد أضعت الفائدة من المكثف
كان يكفى استبدال المثبت بآخر 7824 فولت سيتحمل هذا الفولت و تغيير مقاومة الزينر من 470 أوم إلى 1 ك

لو سمحت ان تبين لي فائدة المكثف هنا وهل لقيمته دور فعال وكيف نحدد قيمته بالضبط ولماذا يكون سبب في رفع الفولتية الى 34 فولت واحيانا 35 ، أيضا لو تكرمت علي توضح لي دور المكثف عند مخرج المثبت وهو هنا 100 مايكرو

بالإضافة الى انه عند تغيير المثبت باخر من نوع 7824 هنا هل نغير قيمة المكثف عند ال INPUT وقيمة المكثف عند ال OUTPUT للمثبت حيث كما هو واضح في الدائرة المكثف عند الداخل 470 مايكرو /25 V وقيمة المكثف عند الخارج 100 مايكرو/25

وفي ردك على المشكلة التي واجهتني عند اقتراب الشحن الكامل وهي ان الريليه وبالتالي الكونتاكتور يعمل ويفصل يعمل ويفصل مما يؤدي الى تلف القطعة طبعا يعمل ويفصل بسرعة كبيرة جدا

وصل مقاومة 100ك بين طرف 6 و طرف 3 ولو كان تأثيرها قليل يمكنك استخدام قيمة أقل لزيادة تأثيرها

هل عند وصل هذه المقاومة سوف يبقى الريله والكونتاكتور فاصل لا يعمل حتى تتجاوز قيمة الفولت على المدخل 3 او على المقاومة المتغيرة اعلى من قيمة القولت على الزنر دايود ثم يعمل الريله الذي يفعل الكونتاكتور فيفصل الشحن عن البطارية

اخيرا بالقائك نظرة على الدائرة شحن بطارية سيارة 24 فولت المرسومة بالخط اليدوي هل هناك تعديلات تنصح فيها تحسن من اداء هذه الدائرة وتجعلها تعمل بشكل ممتاز

انا في انتظار ردك الطيب اخي العزيز

[شقيف]

السلام عليكم
أخي العزيز ماجد انا في انتظار ردك

[ماجد عباس محمد]

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة شقيف

السلام عليكم
اولا اشكرك اخ ماجد على تفاعلك معي وردك الطيب
ثانيا لدي بعض الاستفسارات وهي
في ردك على ربط مقاومة قيمتها 500 اوم على التوالي مع المكثف لتعود الفولتية الى 24 فولت
لو سمحت ان تبين لي فائدة المكثف هنا وهل لقيمته دور فعال وكيف نحدد قيمته بالضبط ولماذا يكون سبب في رفع الفولتية الى 34 فولت واحيانا 35 ، أيضا لو تكرمت علي توضح لي دور المكثف عند مخرج المثبت وهو هنا 100 مايكرو

أخى يجب أن تقرأ دوائر التقويم و الفرق بين القيمة المتوسطة و جذر متوسط التربيع و القيمة العظمى و أشرح كل هذا فى سلسلة رفعتها هنا لكنباختصار

خرج دائرة التقويم هو بالخط الأسود وقيمته الصغرى صفر و العظمى جذر2 فى القيمة التى تقرأها بالآفو و اسمها جذر متوسط التربيع أى 24 فولت × 1.414 = 33.936 فولت
طبعا هذا لا يناسب تشغيل مكبر العمليات و قد يذبذب الريلاى لذا يجب وضع مكثف لتنعيم الفولت كما بالخط الأحمر و بدون حمل سيشحن للقيمة العظمى 34 فولت و عندما يسحب سينخفض حسب السحب
السحب هنا هو سحب الدائرة و ليس البطارية لأن عند وضع البطارية ستثبت هى الفولت حسب قيمة شحنتها
نظرا لأن السحب قليل فأى قيمة للمكثف ستفى بالغرض أما فى الدوائر الأخرى فالحساب فى شرح وحدات التغذية

بالإضافة الى انه عند تغيير المثبت باخر من نوع 7824 هنا هل نغير قيمة المكثف عند ال INPUT وقيمة المكثف عند ال OUTPUT للمثبت حيث كما هو واضح في الدائرة المكثف عند الداخل 470 مايكرو /25 V وقيمة المكثف عند الخارج 100 مايكرو/25

لا تحتاج لذلك

وفي ردك على المشكلة التي واجهتني عند اقتراب الشحن الكامل وهي ان الريليه وبالتالي الكونتاكتور يعمل ويفصل يعمل ويفصل مما يؤدي الى تلف القطعة طبعا يعمل ويفصل بسرعة كبيرة جدا

هل عند وصل هذه المقاومة سوف يبقى الريله والكونتاكتور فاصل لا يعمل حتى تتجاوز قيمة الفولت على المدخل 3 او على المقاومة المتغيرة اعلى من قيمة القولت على الزنر دايود ثم يعمل الريله الذي يفعل الكونتاكتور فيفصل الشحن عن البطارية

اليس هذا ما طلبته؟؟

اخيرا بالقائك نظرة على الدائرة شحن بطارية سيارة 24 فولت المرسومة بالخط اليدوي هل هناك تعديلات تنصح فيها تحسن من اداء هذه الدائرة وتجعلها تعمل بشكل ممتاز
انا في انتظار ردك الطيب اخي العزيز

أولا انت ذكرت أنك تستخدم كونتاكتور صناعى
هل وجدت واحد 9 فولت؟؟ حسب علمى هى 24 فولت أو 48 فولت مستمر أو 220 متردد
ثانيا انت نسيت الدايود على طرفى الملف وهو مرسوم بالدائرة الأصلية

[شقيف]

بارك الله فيك اخي ماجد على ردودك وتعاونك وجعله في ميزان حسناتك

ولكن المشكلة التي قلت لك عنها ما زالت قائمة وهي عندما تقترب الفولتية من ان تتساوى على مداخل الاي سي CA3140 يبدا ال OUTPUT لها بالتأرجح مما يسبب فصل وتشغيل الترازيستور BC548 الذي يفعل الريليه فيؤدي بالنهاية الى فصل الريليه واعادة شبكه في ان واحد وتبقى الحالة هكذا حتى يصبح الفولت على المدخل 2 اعلى من المدخل 3 وهذا يستغرق وقت طويل نسبيا يؤدي الى عطل الريليه

ملاحظة قمت بما اشرت علي به من اضافة مقاومة 100 كيلو ولكن بقيت المشكلة

ارجو افادتي بهذه المشكلة واذا كان هناك IC اخرى تقوم بالمطلوب بشكل افضل وادق فياحبذا لو تخبرني عنها

انا في انتظار ردك الطيب

[ماجد عباس محمد]

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة ماجد عباس محمد

وصل مقاومة 100ك بين طرف 6 و طرف 3 ولو كان تأثيرها قليل يمكنك استخدام قيمة أقل لزيادة تأثيرها

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة شقيف

بارك الله فيك اخي ماجد على ردودك وتعاونك وجعله في ميزان حسناتك

ولكن المشكلة التي قلت لك عنها ما زالت قائمة وهي عندما تقترب الفولتية من ان تتساوى على مداخل الاي سي CA3140 يبدا ال OUTPUT لها بالتأرجح مما يسبب فصل وتشغيل الترازيستور BC548 الذي يفعل الريليه فيؤدي بالنهاية الى فصل الريليه واعادة شبكه في ان واحد وتبقى الحالة هكذا حتى يصبح الفولت على المدخل 2 اعلى من المدخل 3 وهذا يستغرق وقت طويل نسبيا يؤدي الى عطل الريليه

ملاحظة قمت بما اشرت علي به من اضافة مقاومة 100 كيلو ولكن بقيت المشكلة

ارجو افادتي بهذه المشكلة واذا كان هناك IC اخرى تقوم بالمطلوب بشكل افضل وادق فياحبذا لو تخبرني عنها

انا في انتظار ردك الطيب

أخى
لم تقرأ ما كتبت لك جيدا
لقد ذكرت لو كان تأثيرها قليل يمكنك استخدام قيمة أقل لزيادة تأثيرها
جرب 50 ك ثم أقل حتى تصل لما تريد

[شقيف]

السلام عليكم

لقد قمت فعلا قبل ان ارد الرد الاخير بتغيير المقاومة الى 50 ك و40 ك و30 و20ك و 100ك و70 ك ولكن للاسف المشكلة بقيت موجودة لذلك قمت بكتابة الرد اليك

انا في انتظار ردك