القرية الإلكترونية - الكترونيات - كمبيوتر - هاردوير - خدمات المواقع - كهرباء - فضائيات - جوال - اتصالات - تكييف وتبريد - اجهزة الانتاج الزراعي - كهرباء السيارات

كود تفعيل العضوية - الابلاغ عن روابط لاتعمل - صيانة التلفزيون - الحاسبة - الأعضاء المتميزين - البرامج و المخططات - بث مباشر للقنوات الفضائية - إذاعة - تردد القنوات - بحث


لوحة مفاتيح عربية

العودة   منتدى القرية الإلكترونية > القسم الالكتروني > ورشة الصيانة الالكترونية
التسجيل       اجعل كافة المشاركات مقروءة

ورشة الصيانة الالكترونية الورشة الفنية و أصلاح الأجهزة الإلكترونية Repair Workshop

رد
 
أدوات الموضوع
قديم 10-02-2016, 01:05 PM   #1
ayrepair
مهندس

المشاركات: 2
أحصائية الترشيح

عدد النقاط : 10


النشاط

معدل تقييم المستوى: 0
افتراضي الرجاء مساعدتي في كاوي من نوع ويلر

السلام عليكم ورحمة الله وبركاته

عندي كاوي من نوع ويلر ولكن الكاوية فقط من دون الـ station

أردت استعمال الكاوي وقمت بوصله بالتيار الكهربائي 220فولت ولكن لم يعمل

هل من طريقة للاستفادة من هذه الكاوية كأن أصنع لها دارة كهربائية تجعلها تعمل أم أنها ميؤوس منها

أرجو التوضيح الشديد في ما يخص الدارة الكهربائية ومكوناتها

مع الشكر



التعديل الأخير تم بواسطة : ayrepair بتاريخ 10-02-2016 الساعة 02:24 PM.
ayrepair غير متواجد حالياً   رد مع اقتباس مشاركة محذوفة
اعلانات
قديم 16-02-2016, 03:50 AM   #2
الوليد بن جلال
مهندس

المشاركات: 14
أحصائية الترشيح

عدد النقاط : 10


النشاط

معدل تقييم المستوى: 0
افتراضي

أغلب محطات اللحام تعمل على 24 فولت وبعضها ب 12 فولت
هذا الموديل يعمل على 24 فولت بوصلك له على 220 فولت فإحتمال كبير ان يكون القلب (المقاومة) قد تلفت
بإمكانك فحص المقاومة بإستخدام مقياس أوم ... يجب ان تكون المقاومة قريبة من 15 أوم
بالمجمل في هذا الموديل الموجود في الصورة يتم تعديل درجة حرارة الكاوي عن طريق تبديل الرأس وهذه الطريقة غير مستحبة أبدا
تكون ال station لهذا الموديل ببساطة عبارة عن محول وفيوز وسويتش وقد يحوي على جسر تقويم
بينما في المحطات التي يمكن التحكم بدرجة الحرارة فيها مباشرة أعقد بقليل لكنها سهلة البناء ...... هذا بالنسبة للمحطة
اما بالنسبة للكاوي فيكون الكاوي في المحطات التي يمكن التحكم بالحرارة فيها مزود بمقياس درجة حرارة ( مزدوجة حرارية من نوع K غالبا ) لفصل التيار عن الكاوي عند بلوغ دجة الحرارة المضبوطة ... فيكون عدد التوصيلات اللازم توصيلها بين الكاوي والمحطة 5 على الأقل ... 2 للمقاومة ... 2 للمقياس ... و 1 لتأرض رأس الكاوي
بينما في النوع الأخر (بدون تحكم بالحرارة) تكون الوصلات 3 على الأقل ... 2 للمقاومة و1 لتأريض رأس الكاوي ......... الخلاصة إذا تبين ان مقاومة الكاوي تالفة فلا أنصحك بالبحث عن مقاومة أصلية لان أسعارها خيالية حيث يمكنك شراء محطة صينية كاوي مع تحكم بالحرارة بنفس السعر أو يمكنك شراء محطة صينية كاوي + هيتر هواء جديدة وجيدة مع تحكم بالحرارة بضعف السعر
الوليد بن جلال غير متواجد حالياً   رد مع اقتباس مشاركة محذوفة
اعلانات اضافية ( قم بتسجيل الدخول لاخفائها )
  
قديم 16-02-2016, 12:11 PM   #3
ayrepair
مهندس

المشاركات: 2
أحصائية الترشيح

عدد النقاط : 10


النشاط

معدل تقييم المستوى: 0
افتراضي

مشكور جدا أخي الكريم على الرد
لقد استفدت منك
بارك الله فيك
ayrepair غير متواجد حالياً   رد مع اقتباس مشاركة محذوفة
قديم 08-03-2016, 04:59 AM   #4
mkhuzanie
مهندس متميز
 
الصورة الرمزية mkhuzanie

المشاركات: 864
أحصائية الترشيح

عدد النقاط : 68


النشاط

معدل تقييم المستوى: 0
افتراضي

اقتباس:
المشاركة الأصلية كتبت بواسطة الوليد بن جلال مشاهدة المشاركة
أغلب محطات اللحام تعمل على 24 فولت وبعضها ب 12 فولت
هذا الموديل يعمل على 24 فولت بوصلك له على 220 فولت فإحتمال كبير ان يكون القلب (المقاومة) قد تلفت
بإمكانك فحص المقاومة بإستخدام مقياس أوم ... يجب ان تكون المقاومة قريبة من 15 أوم
بالمجمل في هذا الموديل الموجود في الصورة يتم تعديل درجة حرارة الكاوي عن طريق تبديل الرأس وهذه الطريقة غير مستحبة أبدا
تكون ال station لهذا الموديل ببساطة عبارة عن محول وفيوز وسويتش وقد يحوي على جسر تقويم
بينما في المحطات التي يمكن التحكم بدرجة الحرارة فيها مباشرة أعقد بقليل لكنها سهلة البناء ...... هذا بالنسبة للمحطة
اما بالنسبة للكاوي فيكون الكاوي في المحطات التي يمكن التحكم بالحرارة فيها مزود بمقياس درجة حرارة ( مزدوجة حرارية من نوع K غالبا ) لفصل التيار عن الكاوي عند بلوغ دجة الحرارة المضبوطة ... فيكون عدد التوصيلات اللازم توصيلها بين الكاوي والمحطة 5 على الأقل ... 2 للمقاومة ... 2 للمقياس ... و 1 لتأرض رأس الكاوي
بينما في النوع الأخر (بدون تحكم بالحرارة) تكون الوصلات 3 على الأقل ... 2 للمقاومة و1 لتأريض رأس الكاوي ......... الخلاصة إذا تبين ان مقاومة الكاوي تالفة فلا أنصحك بالبحث عن مقاومة أصلية لان أسعارها خيالية حيث يمكنك شراء محطة صينية كاوي مع تحكم بالحرارة بنفس السعر أو يمكنك شراء محطة صينية كاوي + هيتر هواء جديدة وجيدة مع تحكم بالحرارة بضعف السعر
جزاك الله خير على الشرح
لدي استفسار لوسمحت لدي كاوي كالذي بالصورة موديل wecp20 كل ما اضع راس كاوي جديد يتلف بسرعة ويصبح الراس اسود ولايعلق القصدير عليه ؟
ولايمكن اللحام به ايضا وكما تعلم الراس غالي جدا وسعره ليس بالهين
وهل بامكان الاستعاضة براس طويل وقصه ؟
اضافة هل بامكاني تشغيله على 12 فولت مستمر والتحكم بالحرارة
ولكم جزيل الشكر
mkhuzanie غير متواجد حالياً   رد مع اقتباس مشاركة محذوفة
قديم 09-03-2016, 07:40 PM   #5
الوليد بن جلال
مهندس

المشاركات: 14
أحصائية الترشيح

عدد النقاط : 10


النشاط

معدل تقييم المستوى: 0
افتراضي

عادة يعود سبب تلف رأس الكاوي بسرعة إلى الحرارة الزائدة وترك الكاوية تعمل لفترات طويلة مما يشكل طبقة أكسدة على رأس الكاوي تمنع إنتقال الحرارة بشكل جيد وتمنع إلتصاق القصدير على الراس
بالنسبة إلي .. انا أعمل على محطة صينية وكاوي إستطاعة 40 واط برأس كاوي جيد نوعا ما ... واترك الحرارة على 350 درجة c
طبعا الأمر يختلف من محطة لمحطة وكاوي لكاوي .... مقاييس درجة الحرارة في معظم الكاويات الجيدة تكون مطابقة للمواصفات ولا تحتاج لمعايرة المحطة لكي تعوض النقص أو الزيادة في حساسية المقياس
للعلم فقط تتم المعايرة بجهاز يقيس درجة حرارة رأس الكاوي ويتم تقليل أو زيادة مقاومة المعايرة لتطابق درجة الحرارة على المحطة درجة الحرارة على المقياس ويقوم الجهاز أيضا بقياس المقاومة بين رأس الكاوي والأرضي حيث يجب أن لا تتعدى المقاومة 2 أوم ... ويقوم الجهاز بقياس كمية الجهد المسرب من رأس الكاوي
طبعا ليسو كثر من يمتلكون هذا الجهاز "لعدم أهميته" في معظم مجالات الصيانة
بالعودة لدرجة الحرارة .... 350 درجة c كافية بالنسبة للمحطة والكاوية الخاصة بي لمعظم عمليات اللحام وإذا احتجت حرارة زيادة أقوم بإستخدام الهتير كمساعد
درجة الحرارة العالية تسرع عملية تأكسد الرأس لذلك هيه أهم عنصر يجب أخذه بعين الإعتبار في التعامل مع الكاوي .... إستخدم القصدير بالذي بداخله فلكس لان الفلكس والحرارة تساعد بإزلة طبقة الأوكسيد من على رأس الكاوي وبالتالي يلتصق القصدير به ... وأترك كمية جيدة من القصدير على رأس الكاوي عند عدم الإستعمال .... نظف الكاوي قبل إستخدامه بشكل دوري (أي في كل مرة ترفعه من الستاند) بإستخدام سيفة نحاس أو ستانلس إذا لم يوجد نحاس (السيفة هي السلك المعدني المستخدم في تنظيف أوني الطهي) .... يمكن إستخدام السفنجة المخصص لتنظيف رأس الكاوي شرط أن لا تكون مبللة بشكل كبير وان لا تستخدم بكثرة لانها تقصر من عمر الرأس ... بالنسبة لي أستخدم الإثنين ولكن أستخدم السفنجة بشكل قليل جدا وعند الحاجة الضرورية فقط
أحرص على أن يبقى رأس الكاوي لامع ولا تدع طبقة الأوكسيد تتراكم وإياك و خدش الرأس لان ذلك يقصر عمره بشكل كبير
هناك طريقة لتنظيف الرأس كل فترة من الزمن لا ينصح بإستخدامها بكثرة وهيه الطريقة التي يجب تطبيقها عند أول إستعمال ... وهي بوضع فلكس على راس الكاوي وهي باردة ولف القصدير على الراس ووضع الكاوي بشكل أفقي وتشغيله إلى أن يذوب القصدير ... لتفادي الأبخرة أنصح بفعل الطريقة بالهواء الطلق

يمكن الإستعاضة برأس طويل وقصة ولكن بتصوري لن يعمل كالرأس الخاص بالكاوي
أما بالنسبة للتشغيل على 12 فولت مستمر .... فنظريا لا يوجد أي مانع غير قطبية الدايود والليد في الطرف اليميني من المخطط ولكن سيعمل الكاوي بنصف الإستطاعة بأحسن الأحوال

يمكن إستعمال رافع جهد من 12 فولت ل 24 مستمر في مكان المحول مع مراعاة -عكس قطبية الليد والدايود-
وإذا كان سؤالك بغاية إستعمالها ككاوي محمول ... فمن خبرتي هناك كاوي يعمل على الغاز .. النوع الجيد منه فعال بصورة عجيبة ينفع كحل إسعافي في معظم الحالات
أسف على الإطالة ولكن حبيت أن ألخص خبرتي البسيطة بهل الموضوع عسى أن تنفع أحد

مصدر المخطط
الوليد بن جلال غير متواجد حالياً   رد مع اقتباس مشاركة محذوفة
قديم 12-03-2016, 08:14 PM   #6
محمد. عواد
مهندس متواجد

المشاركات: 49
أحصائية الترشيح

عدد النقاط : 13


النشاط

معدل تقييم المستوى: 0
افتراضي

يوجد بالسوق قديما ما يسمى بحجر النشادر كان ابئنا يستعملونه للحام التنك اذا بتتذكروا وبوابير الكاز القديمة اظن حجر النشادر لهيك شغلة مناسب جدا ومن اجل الراس عندك فيك اتغيرو وتشتري بالسوق شي اسمو راس فضة بيساعد انو ما بيتأكسد ولكم الامر
محمد. عواد غير متواجد حالياً   رد مع اقتباس مشاركة محذوفة
قديم 18-04-2016, 07:49 PM   #7
عبدالرحمن زعبي
مهندس

المشاركات: 12
أحصائية الترشيح

عدد النقاط : 10


النشاط

معدل تقييم المستوى: 0
افتراضي

السلام عليكم :أرجو تزويدي شرح مفصل عن دوائر اﻹنفيرتر الصيني مع اﻷعطال والصيانة مرفقة بالمخطط ولكم جزيل الشكر واﻹحترام
عبدالرحمن زعبي غير متواجد حالياً   رد مع اقتباس مشاركة محذوفة
رد

العلامات المرجعية

أدوات الموضوع

تعليمات المشاركة
You may not post new threads
You may not post replies
You may not post attachments
You may not edit your posts

BB code is متاحة
كود [IMG] متاحة
كود HTML معطلة

الانتقال السريع إلى

الساعة الآن: 11:01 PM


Powered by vBulletin® Version 3.8.6, Copyright ©2000 - 2025
Feedback Buttons provided by Advanced Post Thanks / Like (Lite) - vBulletin Mods & Addons Copyright © 2025 DragonByte Technologies Ltd.
القرية الإلكترونية