بخصوص شحن البطاريات . ارجو مشاركة اساتذة المنتدى المحترمين

[احمدعبدالباقى]

لدى بطارية 80 امبير 12 فولت جافة

ولدى شاحن 20 امبير بدائرة فصل تلقائى

اقوم بشحن البطارية باستخدام الشاحن بشكل جيد ويعمل معى بشكل رائع الحمد لله

الفكرة كاى هاوى الكترونيات اقوم بقياسات على البطارية اثناء الشحن وبعد الانتهاء

لاحظت شئ غريب

البطارية اثناء الشحن يرتفع جهدها تدريجيا حتى يصل الى 14 فولت وهنا يضئ الشاحن الضوء الاخضر ويفصل شحن

الطبيعى ان ينخفض جهد البطارية الى 13.5 ثم الى 13 الجهد العادى للبطارية المشحونة بدون حمل

ليس هذا مايحدث

مايحدث ان جهد البطارية يظل على 14 فولت على الرغم من ان الشاحن يضئ اخضر اى انة فصل عملية الشحن

مايحدث ايضا ان اى تحميل على البطارية يجعل الشاحن يتحول الى الليد الاحمر ويبدأ الشحن حتى تقوم بفصل الحمل يعود لوضع السكون مرة اخرى


اوحى لى هذا الامر اننى لو اطبقت جهد 13.5 على البطارية بدون دائرة فصل شحن فسيعمل بنفس اداء هذا الشاحن اذن فلا داعى لوجود دائرة فصل شحن طالما الامبير اقل من امبير البطارية بتسع اعشار القيمة

هل كلامى صحيح لانة لو صحيح فساقوم بعمل الاتى

دائرة تخرج لنا 13.5 فولت بتيار 5 امبير باستخدام منظم الجهد lm338 لاقوم بشحن بطارية 28 امبير 12 فولت وبدون بطارية فصل شحن

ارجو المراجعة من عمالقة الالكترونيا

[رمضان ابراهيم]

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة احمدعبدالباقى

لدى بطارية 80 امبير 12 فولت جافة

ولدى شاحن 20 امبير بدائرة فصل تلقائى

اقوم بشحن البطارية باستخدام الشاحن بشكل جيد ويعمل معى بشكل رائع الحمد لله

الفكرة كاى هاوى الكترونيات اقوم بقياسات على البطارية اثناء الشحن وبعد الانتهاء

لاحظت شئ غريب

البطارية اثناء الشحن يرتفع جهدها تدريجيا حتى يصل الى 14 فولت وهنا يضئ الشاحن الضوء الاخضر ويفصل شحن

الطبيعى ان ينخفض جهد البطارية الى 13.5 ثم الى 13 الجهد العادى للبطارية المشحونة بدون حمل

ليس هذا مايحدث

مايحدث ان جهد البطارية يظل على 14 فولت على الرغم من ان الشاحن يضئ اخضر اى انة فصل عملية الشحن

مايحدث ايضا ان اى تحميل على البطارية يجعل الشاحن يتحول الى الليد الاحمر ويبدأ الشحن حتى تقوم بفصل الحمل يعود لوضع السكون مرة اخرى


اوحى لى هذا الامر اننى لو اطبقت جهد 13.5 على البطارية بدون دائرة فصل شحن فسيعمل بنفس اداء هذا الشاحن اذن فلا داعى لوجود دائرة فصل شحن طالما الامبير اقل من امبير البطارية بتسع اعشار القيمة

هل كلامى صحيح لانة لو صحيح فساقوم بعمل الاتى

دائرة تخرج لنا 13.5 فولت بتيار 5 امبير باستخدام منظم الجهد lm338 لاقوم بشحن بطارية 28 امبير 12 فولت وبدون بطارية فصل شحن

ارجو المراجعة من عمالقة الالكترونيا

السؤال هو (ما ضرورة او اهمية ) (دائرة فصل الشحن) ما سبب وجودها اصلا ؟
الاجابة _ ايقاف تفاعلات البطارية الكيميائية و التي تحدث بداخلها (طالما سلطنا عليها جهدا) يعني حتى لو كان جهد الشاحن مساوي تماما لجهد البطارية ستسمر البطارية في الشحن و امتصاص الطاقة ((ما يتسبب يقينا)) في تلفها


و الله اعلم

[احمدعبدالباقى]

معنى ذلك انة لابد من فصل التيار عن البطارية بعد اتمام شحنها

طيب لية فى الشواحن التى تباع الفولت يظل عالى حتى بعد ان يضئ اخضر اى بعد اتمام الشحن ؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟

حتى انا اختبرت منظم شحن طاقة شمسية وجدت خرجة 14.5 فولت طوال فترة الشحن ؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟

[رمضان ابراهيم]

تفاوتات كثيرة بين الشواحن من حيث التصميم و طريقة العمل و بشكل عام قليلة جدا في الاسواق الشواحن المثالية

[احمدعبدالباقى]

كدة انت اجبرتنى انى اشتغل على دوائر فصل الشحن تانى ههههههههه

[رمضان ابراهيم]

ضروري طبعا

[نعيم البديري]

السلام عليكم ورحمة الله // الاخوين الفاضلين احمد عبد الباقي والاخ رمضان ابراهيم : حوار جميل ومناقشة ممتازة : اكيد لكل شخص رأيه الخاص وملاحظات قد لاحظها اثناء عمله .. انا مع الاخ احمد بشرط تثبيت الجهد عند الحد اللازم لاكتمال الشحن في حالات البطاريات التي لايسمح لها بالهبوط الى درجة كبيرة حيث تتواجد هذه البطاريات باجهزة تتعامل معها بحيث تنفصل عن الحمل عند انخفاض محسوب للجهد على سبيل المثال عند جهد 11 فولت تنفصل عن العمل ..
السبب لو استخدمنا جهد ثابت وكانت البطارية هابطة بدرجة كبيرة سوف تسحب تيار عالي بداية الشحن قد يؤثر ويعطل الشاحن ..
اما الشواحن الذكية الجديدة تستخدم تقنيات اخرى في التعامل مع البطارية اثناء الشحن بحيث تتعامل باكثر من جهد مع حالات الشحن فتبقى متلائمة مع الموقف حتى الوصول للجهد المقنن لنهاية الشحن فتثبت به مع اخراج اشارة لاكتمال الشحن :
رأيي الخاص لافرق بين تثبيت الجهد على 14 فولت مثلا عند نهاية الشحن او فصل الشحن عند وصول البطارية للجهد 14 مثلا .. وخير مثال على هذا الكلام هي السيارات بمختلف انواعها فداينمو الشحن يوجد فيها مايمى (الركيولتر 14 فولت ) ويسمى قديما (كت اوت ) لكنه ليس كت ابدا بل هو منظم جهد بنتيجة تثبيت الجهد على القيمة 14 فولت .

[احمدعبدالباقى]

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة نعيم البديري

السلام عليكم ورحمة الله // الاخوين الفاضلين احمد عبد الباقي والاخ رمضان ابراهيم : حوار جميل ومناقشة ممتازة : اكيد لكل شخص رأيه الخاص وملاحظات قد لاحظها اثناء عمله .. انا مع الاخ احمد بشرط تثبيت الجهد عند الحد اللازم لاكتمال الشحن في حالات البطاريات التي لايسمح لها بالهبوط الى درجة كبيرة حيث تتواجد هذه البطاريات باجهزة تتعامل معها بحيث تنفصل عن الحمل عند انخفاض محسوب للجهد على سبيل المثال عند جهد 11 فولت تنفصل عن العمل ..
السبب لو استخدمنا جهد ثابت وكانت البطارية هابطة بدرجة كبيرة سوف تسحب تيار عالي بداية الشحن قد يؤثر ويعطل الشاحن ..
اما الشواحن الذكية الجديدة تستخدم تقنيات اخرى في التعامل مع البطارية اثناء الشحن بحيث تتعامل باكثر من جهد مع حالات الشحن فتبقى متلائمة مع الموقف حتى الوصول للجهد المقنن لنهاية الشحن فتثبت به مع اخراج اشارة لاكتمال الشحن :
رأيي الخاص لافرق بين تثبيت الجهد على 14 فولت مثلا عند نهاية الشحن او فصل الشحن عند وصول البطارية للجهد 14 مثلا .. وخير مثال على هذا الكلام هي السيارات بمختلف انواعها فداينمو الشحن يوجد فيها مايمى (الركيولتر 14 فولت ) ويسمى قديما (كت اوت ) لكنه ليس كت ابدا بل هو منظم جهد بنتيجة تثبيت الجهد على القيمة 14 فولت .

جزاك الله خير استاذى الفاضل استاذ نعيم منك نتعلم ونستفيد

فعلا اللى لفت انتباهى ايضا لمسألة تثبيت الجهد غير الشاحن اللى عندى هو بلاطة شحن السيارات فهى تثبت الجهد لحد معين ولا تفصلة عن البطارية كما يفعل الشاحن الموجود لدى

انا اصلا اشتريت منظم جهد 5 امبير lm338 وقت بضبطة بمقاومات ليخرج لى 13.5 فولت وسألت هنا هذا السؤال لاعرف ما ان اسير بة صحيح ام لا

فانا ساقوم بعمل شاحن لبطارية 28 امبير جافة باذن الله