طلب مساعدة في محرك 12 فولت 55 واط

[عوني73]

السلام عليكم ورحمة الله وبركاته وكل عام وانتم بالف خير

عندي محرك رديتير سيارة 12 فولت 55 واط اريد ابسط طريقة للحصول على 3 سرعات للمحرك وجزاكم الله كل خير

[ماجد عباس محمد]

ابسط طريقة لن تكون بالضرورة أفضلها لذا
ابسط طريقة إضافة مقاومتين للسرعتين الإضافيتين ، ستعانى من فقد الحرارة مع تغير السرعة بتغير الحمل
الأفضل قليلا استخدام طريقة PWM ستعانى من فقد اقل بكثير للحرارة مع بقاء تغير السرعة بتغير الحمل - إن كان الحمل ثابتا فالأقل كلفة هى هذه الطريقة مثلا باستخدام 555
الأفضل هو استخدام طريقة PWM مع دائرة تغذية عكسية لتثبيت السرعة سيكون الفقد الاقل للحرارة مع بقاء وثبات السرعة بتغير الحمل

[عوني73]

شكرا استاذ ماجد بارك الله فيك
اريد استخدام المحرك لعمل مروحة والغرض من تخفيض السرعة اطالة فترة عمل المحرك على البطارية
لو استخدمت مقاومات هل ستقل القدرة المستهلكة من البطارية ؟ وكم استطاعة المقاومة وقيمتها ؟

[ماجد عباس محمد]

ما دمت تريد إطالة عمر البطارية فالأفضل الحل الثانى
استخدم 555 مع ترانزيستور موسفيت و يكفى تردد 20 إلى 50 ذ/ث
الحرارة المفقودة فى المقاومة هى استنزاف لطاقة البطارية بلا داعى
المروحة للتبريد ولا داعى لإضافى حرارة من المقاومات

[نعيم البديري]

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة ماجد عباس محمد

ما دمت تريد إطالة عمر البطارية فالأفضل الحل الثانى
استخدم 555 مع ترانزيستور موسفيت و يكفى تردد 20 إلى 50 ذ/ث
الحرارة المفقودة فى المقاومة هى استنزاف لطاقة البطارية بلا داعى
المروحة للتبريد ولا داعى لإضافى حرارة من المقاومات

الاخ عوني // عملا بنصيحة الاستاذ الفاضل ماجد عباس تحياتي له يمكنك استخدام التصميم البسيط هذا مع اختيار الموسفت المناسب لقدرة المحرك .

[ماجد عباس محمد]

تحياتى للأخ الفاضل نعيم البديرى
و يمكن أيضا استخدام التعديل الطفيف هذا على الدائرة التقليدية للـ555

[عوني73]

والله يعجز اللسان عن شكركم جزاكم الله كل خير اساتذتنا الافاضل استاذ ماجد على هذا العطاء المتواصل واستاذي نعم البدري المحترم بارك الله فيك
وعندي كم سؤال
1- لو مممكن شرح بسيط لعمل الدارة وكيف يتم التحكم بسرعة المحرك
2- هل المكثف C2 مكثف كيميائي قطبي قيمته 22 ميكرو له قطبية سالب وموجب

3- المقاومة ال5 كيلو المتصلة مع الارضي يعني الخط السالب صح

المكثفين C2 , C3 و الموسفيت هل هم متصبين مع الارضي ايضا ولما تم رسم النهيات بشكل مختلف عن شكل الارضي يعني السالب

4- قيمة الموسفيت ماذا اقول للبائع مع انا المحرك يسحب على الحمل الكامل 5.5 امبير
وبارك الله فيكم

[ماجد عباس محمد]

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة عوني73

والله يعجز اللسان عن شكركم جزاكم الله كل خير اساتذتنا الافاضل استاذ ماجد على هذا العطاء المتواصل واستاذي نعم البدري المحترم بارك الله فيك
وعندي كم سؤال
1- لو مممكن شرح بسيط لعمل الدارة وكيف يتم التحكم بسرعة المحرك

هى دائرة 555 عادية و شرحها تفصيلا مكرر فى المنتدى و احدهم لى هنا
http://www.qariya.info/vb/showthread.php?t=54725
و الفكرة كما هو مشروح فى الموضوع السابق أن شحن و تفريغ المكثف يقارن بجهد الطرف 5 لتحديد متى تبدأ و متى تنتهى و عادة هى عند ثلثى التغذية من خلال المجزئ الداخلى
إن زدت هذا الفولت خارجيا ستحتاج زمن أطول للشحن و أقل للتفريغ و العكس
بهذا يتغير عرض النبضة و التردد
حمل الداتا شيت ستجدها فى صفحة 9 شكلى 10 ، 11

2- هل المكثف C2 مكثف كيميائي قطبي قيمته 22 ميكرو له قطبية سالب وموجب

نعم هما مكثفان لتقليل اثر الموتور على المتكاملة

3- المقاومة ال5 كيلو المتصلة مع الارضي يعني الخط السالب صح

نعم

المكثفين C2 , C3 و الموسفيت هل هم متصبين مع الارضي ايضا ولما تم رسم النهيات بشكل مختلف عن شكل الارضي يعني السالب

لأن الدائرة من الداتا شيت و الترانزيستورات و الموتور من دائرة الأخ الفاضل نعيم البديرى

4- قيمة الموسفيت ماذا اقول للبائع مع انا المحرك يسحب على الحمل الكامل 5.5 امبير
وبارك الله فيكم

يمكنك طلب IRF1404 أو IRF3205 أو أى بديل