دائرة مؤقت زمنى

[مراد3374]

السلام عليكم
الرجاء المساعده فى تصميم دائره بسيطه وايضا لا تقبل الخطأ
دائرة مؤقت زمنى يمكن ضبطه ليعمل بدأ من1ثانيه الى 30 ثانيه
وهذه الدائره سوف استخدمها فى تشغيل سخانات السياره عبر ريلاى مع هذه الدائره

المطلوب هو مؤقت يعمل عند بداية توصيل الكونتاكت لمده زمنيه يمكن ضبطها بدء من 1 ثانيه الى 30 ثانيه وبعدها لايعمل مره ثانيه إلا بعد فصل التيار وتوصيله مره اخرى وهذه النقطه لا تقبل الخطأ لان الدائره لو عادت للعمل سوف تضر بالسخانات

وشكرااا مقدما

[نعيم البديري]

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة مراد3374

السلام عليكم
الرجاء المساعده فى تصميم دائره بسيطه وايضا لا تقبل الخطأ
دائرة مؤقت زمنى يمكن ضبطه ليعمل بدأ من1ثانيه الى 30 ثانيه
وهذه الدائره سوف استخدمها فى تشغيل سخانات السياره عبر ريلاى مع هذه الدائره

المطلوب هو مؤقت يعمل عند بداية توصيل الكونتاكت لمده زمنيه يمكن ضبطها بدء من 1 ثانيه الى 30 ثانيه وبعدها لايعمل مره ثانيه إلا بعد فصل التيار وتوصيله مره اخرى وهذه النقطه لا تقبل الخطأ لان الدائره لو عادت للعمل سوف تضر بالسخانات

وشكرااا مقدما

وعليكم السلام ورحمة الله // قبل ان نبدأ التصميم لدي بعض المعلومات التي تخص هذا الموقت في الاستخدام الاصلي في السيارات التي تعمل (بزيت الغاز اي الكاز ) وهي تحتاج الى اشتغال هيترات التسخين قبل البدء بالتشغيل لكي تعمل ..
الدائرة الاصلية تحتوي على خطوط اضافية بالاضافة للموقت مثلا خط لتشغيل مصباح الدلالة للهيتر امام السائق (وهو معزول عن خط تشغيل الريلي الذاهب للهيترات ) ايضا يوجد خط يأتي من (ستارتر السلف بداية التشغيل ) هذا الخط يقوم بانهاء عملية التسخين فور البدء بالتشغيل طبعا انت تعرف السبب لان التسخين يستهلك جزء من تيار البطارية ولا يراد ان يشترك كل من (السلف والتسخين معا في استهلاك الطاقة ) اذا لدينا نبضة تنهي الموقت من السلف .
الخط الثالث يأتي من الشحن وهذا يؤمن عدم اشتغال دائرة الموقت لتشغيل التسخين مادام هناك شحن (طبعا معنى ذالك يوجد شحن السيارة تعمل فلماذا التسخين وهي تعمل ) .
يوجد خط اخر في بعض انواع السيارت يأتي من (الجوزة الصباحية كما تسمى ) وهو يتحسس برودة المحرك وهنا يتحكم بزيادة وتقليل زمن التسخين ..
الاخ مراد هل تريد هذه المواصفات بالدائرة المطلوبة او قسم منها ام مجرد موقت دقيق كما ذكرت تتحكم انت بالزمن ودون اي ملحقات ؟ ... تقبل تحياتي وسنسعى لمساعدتك ان شاء الله في اقرب وقت .

[mr.kamba]

بعد اذن حبيبنا المهندس نعيم البديرى

صممت هذه الدائرة كما فهمت من طلب الاخ مراد فهل تؤدى الغرض المطلوب

[نعيم البديري]

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة ;1073013

بعد اذن حبيبنا المهندس نعيم البديرى

صممت هذه الدائرة كما فهمت من طلب الاخ مراد فهل تؤدى الغرض المطلوب

نعم هي تايمر يعمل بداية تشغيل الدائرة ثم يتوقف : لكن عندما نعمل تصميم يجب ان نفكر بالغرض وبعض الامور المحتملة والتي تعتبر عيوب كي نتلافاها ونحصل على تصميم بدون مشاكل ويؤدي العملية بشكل افضل ..
لاحظ اخي mr.kamba الغرض من الدائرة اصلا هو اعطاء وقت محدد لتشغيل هيترات المحرك في السيارة كي يعمل في بداية التشغيل .. وهنا توجد ملاحظة مهمة ان بعض السيارات وخصوصا بالايام الباردة لاتعمل من اول محاولة فلهذا تجد السائق يقطع النار بعد المحاولة الاولى ويشغل التسخين مرة اخرى ثم يدير باديء التشغيل (السلف ) ..
طيب نعود للدائرة اعلاه عند نهاية المحاولة واعادة التجهيز للدائرة سوف يكون المكثف مشحون ولهذا قد لايتعدى الوقت بالمحاولة الثانية (ثانية او اقل) ولهذا يعتبر هذا عيب في التصميم هنا يجب تفريغ المكثف بالسرعة الممكنة عند اعادة تشغيلها مرة اخرى .
كذالك يمكن اضافة مميزات اخرى اذا رغب صاحب الطلب بذالك ولا زلت انتظر الاجابة منه على مشاركتي الاولى لوضع التصميم المطلوب .
مع هذا اقول (اهلا بكل من يشارك ويحاول وقد يتعلم ونتعلم معه ايضا في اي موضوع في هذا المنتدى ) تحياتي للجميع .

[مراد3374]

شكرا لك اخى نعيم وايضا اشكر اخى mr.kamba

انا لا اريد تعقيد الدائره اكثر من اللازم بخصوص تحسس درجة حرارة المحرك .
يكفى ان تعمل الدائره على التسخين لمده زمنيه محدده او انا احددها وضمان عدم اشتغال الدائره اثناء ادارة المحرك وبعد الدوران مع العلم سوف تعمل الدائره على جهد 24 فولت

[mr.kamba]

شكرا لك استاذى نعيم البديرى واسال الله ان يزيدك علما وعملا بما ينفع الناس

[نعيم البديري]

هذا موقت حسب ماطلبت واي استفسار او شيء غير واضح ممكن ان نناقشه في الموضوع .