المهندس: محمد خصاونه
شركة كهرباء اربد
0777714617
صيانة المحطات
2-1 رفع فولطية الشبكة عند محطات التوليد
إن أقصى قيمة لفولطية المولدات في الوقت الحاضر لم تتجاوز 24كيلو فولت ، و لضمان توصيل الطاقة الكهربائية المولدة لمراكز الاستهلاك و بأقل الخسائر ، لا بد من رفع هذه القيمة إلى قيمة فولطية الشبكة المطلوبة .
أن رفع فولطيبة الشبكة يؤدي أيضا إلى تقليل التيار المار مما يستدعي إلى تقليل مساحة مقطع الموصل الناقل و بالتالي من مادة الموصل الناقل .
2-2 ربط محطات التوليد و مراكز الاستهلاك بالنظام الكهربائي الموحد
من أجل تحسين كفاءة تزويد مراكز الاستهلاك بالطاقة الكهربائية و ضمان استمراريتها و من أجل تقليل القدرة الاحتياطية الإجمالية لمحطات التوليد و تحسين المستوى الاقتصادي و الثقافي للمناطق المختلفة يتم استخدام النظام الكهربائي الموحد عن طريق ربط جميع محطات التوليد مع بعضها البعض من خلال هذا النظام الكهربائي .
و حيث أن النظام الكهربائي يمتاز بأنه ذو فولطية موحدة ، فلا بد من استخدام محطات التحويل لرفع فولطيات محطات التوليد المختلفة إلى فولطية النظام و يتم مراعاة التوصيل على التوازي في محطات التحويل عند مراكز الاستهلاك لتخفيض الفولطية .
2-3 تخفيض الفولطية عند مراكز الاستهلاك
إن مراكز الاستهلاك لا يمكن أن تستهلك الطاقة الكهربائية بفولطية عالية لذلك لا بد من تخفيضها إلى الحدود المطلوبة و المناسبة لمتطلبات المستهلك . و قد يحدث أن يتم تخفيض الفولطية على عدة مراحل ، فمثلا تخفض الفولطية من العالية إلى المتوسطة بالقرب من مداخل المدن أو بالقرب من مراكز الاستهلاك الصناعية الكبرى . ثم يعاد إرسالها داخل المدن إلى محطات توزيع رئيسية أو بالقرب من التجمعات الصناعية حيث تخفض إلى فولطية متوسطة أخرى و التي قد تستعمل ضمن المنشات الصناعية الكبرى . حيث أن بعض الأفران الكهربائية أو المطاحن أو المحركات تعمل على الفولطية المتوسطة . أما في الأحياء السكنية فيعاد إرسالها إلى محطات توزيع فرعية بحيث يتمك تخفيضها إلى الفولطية المنخفضة و من ثم يتم توزيعها على المستهلكين .
مما ذكر أعلاه نجد أنه قد تم تخفيض الفولطية عدة مرات قبل أن تصل الطاقة الكهربائية للمستهلك . أي أنه تم استخدام عدة محطات تحويل .
2-4 التحكم بسريان الطاقة
إن سريان الطاقة من محطة تحويل إلى أخرى خلال خطوط النقل المتوازية يتناسب تناسبا عكسيا مع ممانعة تلك الخطوط . أي أن الخط ذو الممانعة الأصغر سوف يحمل كمية طاقة أكبر من الخط ذو الممانعة الأكبر و قد تزيد هذه عن حمل الخط المقرر. و كذلك إذا استخدمت خطوط متوازية لنقل الطاقة الكهربائية بنفس الفولطية و لكن يكون إحداها شبكات هوائية و الأخرى كوابل أرضية ، فان الكوابل الأرضية سوف تنقل كمية أكبر من الطاقة لان ممانعتها أقل من ممانعات الشبكات الهوائية .
ويأتي دور محطات التحويل في مراقبة هذه الحالات و عدم السماح بتحميل الخطوط أكثر من قدراتها المقررة . و ينم ذلك بإضافة محولات انحراف الطور لتغيير قيم الممانعات أو عن طريق التحكم في الطاقة المولدة القادمة لكل محطة تحويل .
2-5 تنظيم الفولطية
في أنظمة النقل و التوزيع توجد عدة مسببات تؤدي إلى التغيير بفولطية النظام ، بعضها ناتج عن هبوط أو ارتفاع الفولطية بسبب سريان القدرة المراكسة(Reactive Power ) تحت ظروف عمل معينة ، بينما الأخرى ناتجة عن التغيير في الفولطية بسبب تغيير الأحمال .
و توجد عدة طرق للتحكم بالقدرة المراكسة و بالتالي تنظيم الفولطية على النظام الكهربائي نذكر منها الطرق المستخدمة في محطات التحويل و هي :
1.مغير المآخذ في المحول(Tap Changer ): بحيث يتم زيادة أو تخفيض الفولطية على أطرراف ملف الفولطية المنخفضة نتيجة لتخفيض أو زيادة عدة لفات ملف الفولطية العالية . و يوجد نوعان من مغير المآخذ ، الأول يعمل بدون حمل ، أي يتم تخفيض أو زيادة عدد اللفات بعد فصل التغذية عن المحول و الآخر بحمل أ ي يتم تخفيض أو زيادة عدد اللفات مع وجود التغذية و الحمل على المحول
2. المكثفات الموازية : إن الزيادة في الحمل الصناعي بشكل خاص يؤدي إلى سحب القدرة المراكسة من النظام الكهربائي مما يؤدي إلى انخفاض بالفولطية . و تستخدم المكثفات الموازية في هذه الحالات لتعويض القدرة المراكسة في الشبكة و بالتالي تؤدي إلى زيادة الفولطية و غالبا ما يتم إدخال المكثفات في النظام على عدة مراحل . فبزيادة الحمل يتم زيادة عدد المكثفات العاملة و بنقصانه يتم فصل الأعداد الزائدة .
3.المفاعلات الموازية : إن إرسال الطاقة الكهربائية عبر خطوط النقل الطويلة يؤدي إلى مشاكل زيادة الفولطية في محطات التحويل المستقبلية و خاصة خلال الأحمال المتدنية أو في حالات اللاحمل و أثناء عمليات إغلاق الدوائر الكهربائية و قد تصل قيم الفولطية الزائدة إلى قيم كبيرة قد تؤثر على المعدات . إن سبب الزيادة في الفولطية ناتج عن الظاهرة السعوية لخط النقل مما يؤدي إلى توليد القدرة المراكسة . و نظرا لتدني أو غياب الأحمال فانه لا يوجد استهلاك كامل لهذه القدرة مما يؤدي إلى زيادة الفولطية كما أن خطوط النقل المكونة من الكوابل لها نفس التأثير السعوي . و للتخلص من القدرة المراكسة الموجودة في النظام الكهربائية يتم إضافة المفاعلات الحثية الموزية التي تقوم بامتصاصها و بالتالي تؤدي إلى انخفاض الفولطية .
4.فصل خط أو أكثر : عند تدني الأحمال أحيانا يتم اللجوء لهذا الأسلوب لتجنب زيادة الفولطية على الخطوط الكهربائية المتوازية بحيث تحمل الخطوط العاملة أحمال الخطوط التي تم فصلها .
2-6 صيانة المحطات
1 .نقل الأحمال
أ. من القضبان العمومية الرئيسية إلى القضبان العمومية الاحتياطية .
1. التأكد من أن دامج القضبان مغلق .
2. إغلاق المستعزل العمومي للقضبان الاحتياطية .
3. فتح المستعزل العمومي للقضبان الرئيسية .
انظر إلى الشكل ( 2-1 ) الذي يبين عملية نقل الحمل من القضبان العمومية الرئيسية إلى القضبان العمومية الاحتياطية .
الشكل ( 2-1) عملية نقل أحمال من القضبان العمومية الرئيسية إلى القضبان العمومية الاحتياطية
ب. من القضبان العمومية الاحتياطية إلى القضبان العمومية الرئيسية .
1. التأكد من أن دامج القضبان مغلق .
2. إغلاق المستعزل العمومي للقضبان الرئيسية .
3. فتح المستعزل العمومي للقضبان الاحتياطية .
انظر إلى الشكل ( 2-2) الذي يبين عملية نقل الحمل من القضبان العمومية الاحتياطية إلى القضبان العمومية الرئيسية .
الشكل (2-2) عملية نقل أحمال من القضبان العمومية الاحتياطية إلى القضبان العمومية الرئيسية
2. فصل دائرة خط .
1) فتح القاطع الآلي من الجهتين .
2) فتح مستعزل الخط من الجهتين .
3) فتح المستعزلات العمومية من الجهتين
4) إغلاق مفتاح التأريض من الجهتين .
انظر إلى الشكل ( 2-3 ) الذي يبين فصل دائرة الخط .
الشكل (2-3) فصل دائرة خط
3. فصل دائرة محول .
1) التأكد من أن تغذية المحطة ليست على المحول المراد فصله .
2) فتح القاطع الآلي من جهة 33KV.
3) فتح القاطع الآلي من جهة 132kv.
4) فتح المستعزلات العمومية .
5) فتح المستعزل الحيادي للمقاومة .
6) التأريض من جهة 33KV.
انظر إلى الشكل (2-4) الذي يبين فصل دائر المحول .
الشكل (2-4) فصل دائرة محول
4. فصل مجزئ القضبان .
1. فتح القاطع الآلي
2. فتح المستعزلات .
لنظر إلى الشكل (2-5) الذي يبين فصل مجزئ القضبان .
5.فصل دامج القضبان .
1. فتح القاطع الآلي
2. فتح المستعزلات .
انظر إلى الشكل (2-6) الذي يبين فصل دامج القضبان
الشكل (2-6) فصل دامج القضبان
6.فصل و عزل القضبان العمومية .
1.للمحطات ذات القضبان العمومية الأحادية ((Single Busbar
1) فصل الدوائر ( دوائرخط أو دوائر محول) عن الجزء المراد عمل
صيانة عليه.
2) فصل مجزئ القضبان .
3) تأريض الجزء المراد العمل عليه من القضبان قبل البدء بعملية
الصيانة .
2.للمحطات ذات القضبان العمومية الثنائية (Double Busbar)
1) التأكد من أن دامج القضبان مغلق .
2)نقل الأحمال الموجودة على القضبان المراد العمل عليها إلى القضبان الأخرى .
3)فتح دامج القضبان .
4)تأريض القضبان المراد عمل صيانة عليها .
صيانة محطات التحويل
