فيديو شرح كيفية التحكم في موتور DC نظريا وعمليا

[مدحتكو]

السلام عليكم
اليوم نتحدث عن التحكم في سرعة موتور التيار المستمر من حيث المقارنة بين توصيل مقاومة متغيرة مباشرة مع الموتور ومن حيث تجميع دائرة PWM اي تعديل عرض النبضة
ومن خلال الجزء النظري يمكننا ان نفهم ان نظام تعديل عرض النبضة هو الأفضل من حيث توفير الطاقة والأداء
ومن خلال الجزء العملي سوف نتعلم كيفية تنفيذ دائرة PCB ولحام القطع الالكترونية عليها.


رابط مخطط الدائرة https://goo.gl/Vr2qYe

رابط الدائرة المطبوعة PCB
https://goo.gl/4Lb1vW

تمنياتي بمشاهدة ممتعة

[aldbiany]

شكرا على المجهود الرائع

[معسكر]

اخ مدحت ,, قمت بربط دائرة مشابهه لهذه الدائرة بمحرك مروحة DC ولاكن عند تخفيض السرعة يصدر صوت صفير من المحرك

ووجدت البعض ايضا يشتكي من هذه المشكلة ,, فهل لديك حل لها ؟

شكرا لك

[مدحتكو]

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة معسكر

اخ مدحت ,, قمت بربط دائرة مشابهه لهذه الدائرة بمحرك مروحة DC ولاكن عند تخفيض السرعة يصدر صوت صفير من المحرك

ووجدت البعض ايضا يشتكي من هذه المشكلة ,, فهل لديك حل لها ؟

شكرا لك

اهلا بك اخي معسكر

لما قرأت مشاركتك تلك قمت وجربت الدائرة علي موتور مروحة سيارة صغيرة تعمل علي 12 فولت وبالفعل توجد زنة وليس صفير في المروحة وتحدث عند تخفيض السرعة الي الصفر ولكن بمجرد دوران الموتور ولو سرعة بطيئة تختفي الزنة تلك

اعتقد مشكلة الصفير هي ان الموتور قديم او ان عرض النبضة ليس مضبوط من خلال المكثف والمقاومة المتغيرة .

المفروض اختبار الدائرة علي اوسيليسكوب وللأسف غير متوفر عندي

شكرا لمداخلتك

[معسكر]

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة مدحتكو

اهلا بك اخي معسكر

لما قرأت مشاركتك تلك قمت وجربت الدائرة علي موتور مروحة سيارة صغيرة تعمل علي 12 فولت وبالفعل توجد زنة وليس صفير في المروحة وتحدث عند تخفيض السرعة الي الصفر ولكن بمجرد دوران الموتور ولو سرعة بطيئة تختفي الزنة تلك

اعتقد مشكلة الصفير هي ان الموتور قديم او ان عرض النبضة ليس مضبوط من خلال المكثف والمقاومة المتغيرة .

المفروض اختبار الدائرة علي اوسيليسكوب وللأسف غير متوفر عندي

شكرا لمداخلتك

يا هلا بك اخي

التجربة لدي على مرحة منزلية تعمل بمحرك DC 30w عند خفض السرعة فورا تبدأ في ظهور الصوت

ساحاول رفع فيديو للمروحة مع الصوت باذن الله واتيك به

بخصوص السليسكوب جربت الدائرة عليه وكانت الاشارة ممتازة دون مشاكل

ايضا ان امكن اخي ان تفحص لي تردد الدائرة التي لديك لاقارنها مع التي عندي فلدي شك ان انخفاض التردد يؤثر بشكل كبير على المحرك

دمت بخير

[hks__muj__cj]

الف شكر على الدائرة و على المجهود الاكثر من رائع اخ مدحت



سؤال : ما الفائدة من وضع الزنر دايود بطريقة معكوسة ؟؟

ممكن شرح بسيط عن فائدة وضع اثنان من الزنر دايود بطريقة معكوسة ؟؟

[مدحتكو]

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة hks__muj__cj

الف شكر على الدائرة و على المجهود الاكثر من رائع اخ مدحت



سؤال : ما الفائدة من وضع الزنر دايود بطريقة معكوسة ؟؟

ممكن شرح بسيط عن فائدة وضع اثنان من الزنر دايود بطريقة معكوسة ؟؟

أهلا بك اخي الكريم

بداية يجب فهم PWM عبارة عن نبذه سريعة من هنا
http://www.qariya.info/electronics/pwm.htm



في البداية عندما يتم تشغيل الدائرة وتوصيل الجهد ، فإن trigger pin 2 يكون في وضع انخفاض منطقي Low وعندئذ يكون المكثف غير مشحون وتعتبر تلك بداية دورة التذبذب التي تجعل الخرج المنطقي يصبح عال high

لما يصبح الخرج high يدفع ذلك المكثف للشحن خلال الديود اللي علي اليمين

عندما يصل الجهد لثلثي قيمة جهد الدخل فإن الرجل 6 threshold (العتبة) تنشط وينعكس الوضع منطقيا علي الرجل 3 و 7 ليصبح low

لما يصبح الوضع low فإن المكثف يبدأ مرة أخري في التفريغ خلال الدايود اللي علي اليسار

لما يهبط الجهد علي المكثف الي ثلث قيمة جهد الدخل فإن الرجل 3 ، 7 تصبح مرة أخري high ويتم شحن المكثف خلال الدايود اللي علي اليمين

وتتكرر العملية

تحياتي

[hks__muj__cj]

الف شكر لك على التوضيح