[mwstar]

مروحه جاك صينى حائط كانت عند العمل تعمل ضعيفه ثما تعمل بسرعة وفجأة توقفت عن العمل وتم الفك وجد ان المكثف محرق وتم تغير المكثف لكن لم تعمل وتم تزييت البلى لكن عند شراء المكثف كان الاصلى هو 1.5 ميكرو 450فولت لكن عند شراء الجديد كان 1.5ميكرو 350فولت فاهل انخفاض فولت المكثف سبب عدم عمل المروحه ولاانخفاض الفولت ميفرقش وفى مشكله فى المتور والف شكر

[khaled.inside]

اقتباس المشاركة الأصلية كتبت بواسطة mwstar مروحه جاك صينى حائط كانت عند العمل تعمل ضعيفه ثما تعمل بسرعة وفجأة توقفت عن العمل وتم الفك وجد ان المكثف محرق وتم تغير المكثف لكن لم تعمل وتم تزييت البلى لكن عند شراء المكثف كان الاصلى هو 1.5 ميكرو 450فولت لكن عند شراء الجديد كان 1.5ميكرو 350فولت فاهل انخفاض فولت المكثف سبب عدم عمل المروحه ولاانخفاض الفولت ميفرقش وفى مشكله فى المتور والف شكر

انا معنديش خبرة فى صيانة المراوح او الاجهزة المنزلية - بس بالنسبة للمكثف على حد علمى فى مجال الالكترونيات - قيمة الفولتية هى اقصى فولت يتحملة المكثف دون ان ينفجر او يحترق - فقيمة 450 فولت او 350 فولت - هى اعلى من قيمة الدخل العمومى 220~240 فولت .

[Ahmed Elbhiry]

اولا اختبر ان كان هناك حركة للاكس فى اتجاه عمودى على المحور (بوش) او ثقل فى حركة الاكس .
ثانيا فك طرف من المكثف وبواسطة اللمبة السريال او اوميتر وقيس الطرفين اذا حصلت قياس مقاومة كبيرة
(اضاءة ضعيفة) يدل ان الملفات سليمة .
اما جهد المكثف 350 لا ضرر المهم ان يكون الجهد اعلى من ضرب الجهد فى جزر 2 .
220*1.414=311 فولت

[Ahmed Elbhiry]

ثالثا بعد الاختبارين السابقين وصل المكثف ووصل
التيار ان تجد اى ظنه فى الموتور يوجد ثرموثتور
موصل مع طرف التيار يوجد على ملفات الموتور
ومنه نوعان نوع مسطيل ونوع على شكل المقاومة الكربونية .
قم بربط الطرفين مباشر بدون الثرموثتور

[mwstar]

الف شكر استاذى الغالى سوف اجرب لكن عندى مشكله اخرى عندى مروحه توشيبا عمود تلف ترس دوران الرأس وعند تغيرو يعمل يومين ويقف دوران المروحه وعند تغير الترس يعمل دوران المروحه فهل السبب ان الترس غير جيد لان الترس من البلاستيك وتم وضع على الترس شحم ونفس المشكله مع العلم فى السابق كان الترس يعمل اكثر من عام وشىء اخر عند فك المرحه كان فيه سوسته صغير لا اعلم مكنها كان فى الخلف عند مسمار تثبيت الرأس والف شكر لك

[mwstar]

اقتباس المشاركة الأصلية كتبت بواسطة Ahmed Elbhiry ثالثا بعد الاختبارين السابقين وصل المكثف ووصل التيار ان تجد اى ظنه فى الموتور يوجد ثرموثتور موصل مع طرف التيار يوجد على ملفات الموتور ومنه نوعان نوع مسطيل ونوع على شكل المقاومة الكربونية . قم بربط الطرفين مباشر بدون الثرموثتور

الف شكر استاذى الغالى سوف اجرب لكن عندى مشكله اخرى عندى مروحه توشيبا عمود تلف ترس دوران الرأس وعند تغيرو يعمل يومين ويقف دوران المروحه وعند تغير الترس يعمل دوران المروحه فهل السبب ان الترس غير جيد لان الترس من البلاستيك وتم وضع على الترس شحم ونفس المشكله مع العلم فى السابق كان الترس يعمل اكثر من عام وشىء اخر عند فك المرحه كان فيه سوسته صغير لا اعلم مكنها كان فى الخلف عند مسمار تثبيت الرأس والف شكر لك

[Ahmed Elbhiry]

يوجد نوعين من تروس مواتير المروحة التوشيبا نوع بشداد يدوى ونوع بوير صلب
والعيب الذى زكرته يأتى من اتساع الفتحة التى يدخل بها الترس العمودى
وهذا عيب الموتور التوشيبا فى المراوح سواء مكتب او عمود .
اما السوستة التى تسأل عنها لم افهم السؤال جيدا فى انتظار توضيح اكتر .
السسته الموجودة بالترس العمودى والبليتين اما السسته الموجودة مع الشداد (سلك صلب)
بأنتظار التوضيح

[mwstar]

اقتباس المشاركة الأصلية كتبت بواسطة Ahmed Elbhiry يوجد نوعين من تروس مواتير المروحة التوشيبا نوع بشداد يدوى ونوع بوير صلب والعيب الذى زكرته يأتى من اتساع الفتحة التى يدخل بها الترس العمودى وهذا عيب الموتور التوشيبا فى المراوح سواء مكتب او عمود . اما السوستة التى تسأل عنها لم افهم السؤال جيدا فى انتظار توضيح اكتر . السسته الموجودة بالترس العمودى والبليتين اما السسته الموجودة مع الشداد (سلك صلب) بأنتظار التوضيح

الف شكر استاذ الغالى طيب ايه حل اتساع الفتحة والسوسته الصغير بتاعت البلى موجود ديه سوسته كبيره شويه نسيت مكنها فين هل الترس العمودى ليه سوسته من فوق وارجو منك حل لاتساع الفتحه لان اشعر ان الترس عند النزول يبعد قليلا عن ترس الدوران الكبير ومهزوز وهل الترس العمودى يركب بها سوسته فا ارجو منك الاهتمام وانا عندى خبره جيدا وجميع الادوات واعلم الكثير من محلات قطع الغيار والف الف الف شكر