[mohamad mohanad]

سلام عليكم اخواني واساتذيتي الاعزاء ....
عندي سؤال حول البطارية وشحنها وهل المقاومةالداخلية لها علاقة بموضوع الشحن وهل الشاحن يعتمد فقط على
1- فولطتية البطارية لمعرفة انها اصبحت ممتلئه (مثلا شاحن اليوبياس يشحن بفولتية 13.6 وعندما يرى فولتية البطارية اقل منه تبدا عملية الشحن الى ان تصل 13.6 يكتب لنا اليوبياس ان البطارية ممتئه) ......
2- المقاومة الداخلية للبطارية انا عمليا مجرب بجهاز فحص البطاريات ان البطارية الغير مشحونة تكون المقاومة الداخلية لها عالية جدا وكلما تنشحن تقل المقاومة الداخلية ....هل المقاومة الداخلية تحدد لليوبياس ان البارية مشحونة ام ليس لاه علاقة بذلك

[د حسين]

اقتباس المشاركة الأصلية كتبت بواسطة mohamad mohanad سلام عليكم اخواني واساتذيتي الاعزاء .... عندي سؤال حول البطارية وشحنها وهل المقاومةالداخلية لها علاقة بموضوع الشحن وهل الشاحن يعتمد فقط على 1- فولطتية البطارية لمعرفة انها اصبحت ممتلئه (مثلا شاحن اليوبياس يشحن بفولتية 13.6 وعندما يرى فولتية البطارية اقل منه تبدا عملية الشحن الى ان تصل 13.6 يكتب لنا اليوبياس ان البطارية ممتئه) ...... 2- المقاومة الداخلية للبطارية انا عمليا مجرب بجهاز فحص البطاريات ان البطارية الغير مشحونة تكون المقاومة الداخلية لها عالية جدا وكلما تنشحن تقل المقاومة الداخلية ....هل المقاومة الداخلية تحدد لليوبياس ان البارية مشحونة ام ليس لاه علاقة بذلك

عزيزي ليست كل الشواحن متماثلة في التعامل مع البطارية
ويوجد سيناريوهات متعددة للشحن والشواحن واهداف الشحن
فمثلا الشحن لدورات (cycles ) يستمر الشحن الى ان يصل الى 14.4 فولط ثم يتوقف تماما ... ويكون الأمبير اثناء الشحن حسب نوع التحكم ام ثابتا او يتناقص مع الوقت .
اما شحن الاستمرار او يسمى الوقوف جانبا (((stand by(()) فيكون الشحن الى 13.6 او 13.8 فولط وعندها يتناقص الأمبير الى ما يقارب الصفر ليحافظ على هذا الفولط كما في السيارات وبعض انواع اليوبي اس ويبقى تيار الشحن متذبذبا صعودا وهبوطا حسب ما يتم استهلاك من البطارية ليحافظ على هذا الفولط
ويمكنك ان تتخيل سينارهات كثيرا لتحقيق نفس الهدف .

[رمضان ابراهيم]

اقتباس المشاركة الأصلية كتبت بواسطة mohamad mohanad سلام عليكم اخواني واساتذيتي الاعزاء .... عندي سؤال حول البطارية وشحنها وهل المقاومةالداخلية لها علاقة بموضوع الشحن وهل الشاحن يعتمد فقط على 1- فولطتية البطارية لمعرفة انها اصبحت ممتلئه (مثلا شاحن اليوبياس يشحن بفولتية 13.6 وعندما يرى فولتية البطارية اقل منه تبدا عملية الشحن الى ان تصل 13.6 يكتب لنا اليوبياس ان البطارية ممتئه) ...... 2- المقاومة الداخلية للبطارية انا عمليا مجرب بجهاز فحص البطاريات ان البطارية الغير مشحونة تكون المقاومة الداخلية لها عالية جدا وكلما تنشحن تقل المقاومة الداخلية ....هل المقاومة الداخلية تحدد لليوبياس ان البارية مشحونة ام ليس لاه علاقة بذلك

و عليكم السلام و رحمة الله

اهلا بك .

اتحدث هنا عن البطارية و لا علاقة لي بموضوع الشاحن

1- قياس جهد البطارية هو العلامة على ان البطارية قد تم شحنها فعليا او بنسبة او غير مشحونة (لا علاقة للموضوع من قريب او بعيد بالمقاومة الداخلية)
2- لا اعرف "ولم اسمع من قبل" عن جهاز يمكنه قياس المقاومة الداخلية للبطاريات __ الا اذا كان يستنتجها __ و هذه مسالة اخرى
3- المقاومة الداخلية للبطارية(تزيد) عمليا عندما ينخفض جهد البطارية "نتيجة انخفاض تركيز المحلول الاليكتروليتي"
4 - اذا كنا نتحدث عن البطاريات الحامضية تحديدا _ امامنا ثلاثة معايير رئيسية للتعرف على شحن البطارية من عدمه و هي كالتالي
** ثبات الجهد و درجة الحرارة اثناء الشحن
** ثبات درجة الحرارة و تركيز الحامض اثناء الشحن
**ثبات الجهد و تركيز الحامض اثناء الشحن

========================= هذا على فرض ان هناك شك في صلاحية البطارية او عدم قبولها للشحن او ما شابه .

========================= بالنسبة للشواحن (اجهزة الشحن================


لا يمكن باي حال ""بحسب علمي ايضا"" ان يتعرف اي جهاز شحن على المقاومة الداخلية للبطارية
و لكن يمكنه معرفة ما تستهلكه البطارية من تيار و فرق جهد _ هذا يعطي مؤشر على المقاومة _ لكنه لا يقيسها على كل حال .

اذا لا تشغل نفسك بقياس المقاومة الداخلية للبطارية فهو امر غير مفيد "" الا اذا كنت تنتوي تغير حالة البطارية (تقنيا)" " و اقصد بذلك انك ستحاول تغير محلولها الداخلي مثلا او وضعها في غلاف خاص لاستخدامات خاصة او ستعرضها لظروف قاسية _ الخلاصة _ الاستخدام العادي للبطارية لا يتاثر كثيرا بالمقاومة الداخلية .

و اخيرا _ سؤال لك _ لماذا طرحت هذا السؤال ؟


ياتي سؤالي هذا لاني اتخوف من شيء رايته بين احرفك و اود التاكد من كذب مخاوفي

تحياتي لك

[mohamad mohanad]

استاذ حسن انا اعتذر منك على الاطالة في الموضوع ولكن اريد ان اتوصل الى نتيجة ...هل المقاومة الداخلية لها علاقة بشحن البطارية .....يعني كيف سوف يعرف اليوبياس ان المقاومة الداخلية للبطارية اصبحت جيدة ولذلك سوف يوقف الشحن ...انا اعرف ان العامل الوحيد الذي يتعامل به اليوبياس مع البطارية هي الفولتية وليست المقاومة الداخلية .......والدليل على كلامي هذا اليوم فحصت سلسلة من البطاريات40 بطارية ذات سعة 90 امبير وعند الفحص وجدت بعض البطاريات مقاومتها الداخلية هي 3 ملي اوم وبعضها 4 وبعضها 2.5 ملي اوم .....فكيف سوف يحسب اليوبياس المقاومة الداخلية للبطاريات .....ارجو ان الصورة قد وضحت لكم

[د حسين]

اقتباس المشاركة الأصلية كتبت بواسطة mohamad mohanad استاذ حسن انا اعتذر منك على الاطالة في الموضوع ولكن اريد ان اتوصل الى نتيجة ...هل المقاومة الداخلية لها علاقة بشحن البطارية .....يعني كيف سوف يعرف اليوبياس ان المقاومة الداخلية للبطارية اصبحت جيدة ولذلك سوف يوقف الشحن ...انا اعرف ان العامل الوحيد الذي يتعامل به اليوبياس مع البطارية هي الفولتية وليست المقاومة الداخلية .......والدليل على كلامي هذا اليوم فحصت سلسلة من البطاريات40 بطارية ذات سعة 90 امبير وعند الفحص وجدت بعض البطاريات مقاومتها الداخلية هي 3 ملي اوم وبعضها 4 وبعضها 2.5 ملي اوم .....فكيف سوف يحسب اليوبياس المقاومة الداخلية للبطاريات .....ارجو ان الصورة قد وضحت لكم

عزيزي كلامك صحيح تماما ... وانا لم اقل غير ذلك انما اوضحت الأمور بطريقتي

[mohamad mohanad]

استاذي العزيز انا مهندس لليوبياس وقدد عملت مشاريع ضخمة على مستوى العراق انا نصبت اكثر من 100 موقع نصبت يوبياس ذات سعة 10 kva الى يوبي اس ذات سعة 800kva ..........المهم اخي العزيز ودي فحوصات كثيرة في الورشة الخاصة في الشركة على البطاريات كثيرة .......سؤالي اليوم احد الزبائن اراد ان اضيف بطاريات له لزيادة وقت ...فقمت بجلب بطاريات ذات سعة 160 امبير وهو عنده بطاريات ذات سعة 90 امبير ...مديري في العمل قالي يجب ان نزيد تيار الشحن قلت له اكييد ....اليوبياس لا تستطيع ان تقول له انا ربطت معاك بطارية اضافية ذات سعة 160 امبير ..ولكن الذي تستطيع ان تقول له تزد سعة البطارية المبروطة معه ....يعني بدلا من 90 امبير مربوط عليه الان يجب ان اقول له 160+90=270 امبير
وبالنتيجة ان تيار الشحن سوف يكون 27 امبير لان اليوبي اس يقوم باعطاء 10%من سعة البطارية .......انا ارى هذا خطا لان سلسلة البطايات القديمة ذات سعة 90 سوف يصل لها تيار شحن تقريا 13.5 (27/2) ةهذا كثير
الذي اراه صحيح والله اعلم ان ابرمج اليوبياس ان البطاريات المربوطة معاه ذات سعة 180 ...لماذا ..لك يصل تيار شحن الى السلسلة الاولى 9 امبير والسلسلة الثانية الجيديدة ذات سعة 160 امبير كذلك 9 امبير .....هذا التيار قليل ولكن للحفاظ على المجموعة الاولى ...ارجو الاجابة لان غدا صباحا سوف اكمل المشروع واسلمه

[د حسين]

اقتباس المشاركة الأصلية كتبت بواسطة mohamad mohanad استاذي العزيز انا مهندس لليوبياس وقدد عملت مشاريع ضخمة على مستوى العراق انا نصبت اكثر من 100 موقع نصبت يوبياس ذات سعة 10 kva الى يوبي اس ذات سعة 800kva ..........المهم اخي العزيز ودي فحوصات كثيرة في الورشة الخاصة في الشركة على البطاريات كثيرة .......سؤالي اليوم احد الزبائن اراد ان اضيف بطاريات له لزيادة وقت ...فقمت بجلب بطاريات ذات سعة 160 امبير وهو عنده بطاريات ذات سعة 90 امبير ...مديري في العمل قالي يجب ان نزيد تيار الشحن قلت له اكييد ....اليوبياس لا تستطيع ان تقول له انا ربطت معاك بطارية اضافية ذات سعة 160 امبير ..ولكن الذي تستطيع ان تقول له تزد سعة البطارية المبروطة معه ....يعني بدلا من 90 امبير مربوط عليه الان يجب ان اقول له 160+90=270 امبير وبالنتيجة ان تيار الشحن سوف يكون 27 امبير لان اليوبي اس يقوم باعطاء 10%من سعة البطارية .......انا ارى هذا خطا لان سلسلة البطايات القديمة ذات سعة 90 سوف يصل لها تيار شحن تقريا 13.5 (27/2) ةهذا كثير الذي اراه صحيح والله اعلم ان ابرمج اليوبياس ان البطاريات المربوطة معاه ذات سعة 180 ...لماذا ..لك يصل تيار شحن الى السلسلة الاولى 9 امبير والسلسلة الثانية الجيديدة ذات سعة 160 امبير كذلك 9 امبير .....هذا التيار قليل ولكن للحفاظ على المجموعة الاولى ...ارجو الاجابة لان غدا صباحا سوف اكمل المشروع واسلمه

عزيزي بعد التحية
لقد أخطأت عندما قسمت 27 تقسيم 2
حيث ان التيار الكلي سيتجزأ الى تيارات فرعية تتناسب عكسا مع المقاومة الداخلية للفروع حسب قوانين اوم وقانون كيرشوف .
وفي حالتك من المرجح ان تكون بطاريات 160 امبيرساعة اقل مقاومة من ذات ال 90 لعدة اسباب اهما كبر سطوح التبادل الداخلية للبطارية .
ارجو ان تخبرنا نتائج التجربة وقياسات الأمبير الاجمالي والقروع وشكرا سلفا

[mohamad mohanad]

سللاع ليكم اخواني الكرام
بعد الفحص النهائي للبطاريات الجديدة والقديمة لاحظت ان تيار الشحن في البطاريات القديمة اعلى من البطاريات الجديدة مع العلم البطاريات القديمة 12/90امبير والجديدة 12/160امبير
وكان النتائج كالتالي
البطاريات القديمة 12/90 مابير تشحن بتيار يصل الى 20 امبير
البطاريات الجديدة 12/160امببير تشحن بتيار يصل الى 10 امبير ة
في التفريغ كذلك البطاريات القديمة تفرغ اكثر من البطاريات الجديدة بنفس النسبة تقريبا النصف
وشكرا لكم وبارك الله فيكم