[عصام الجبرني]

اخواني ارجوا المساعدة
هل استطيع صنع شاحن بطارية 12 فولت يعمل بطاقة الرياح بإستخدام الدينامو الموجودة في السيارة والمستخدمة ايضا لشحن البطارية؟


اعرف أنه يمكنني ذلك لكن ارجوا مساعدتكم في ذلك وبالاخص فيما يتعلق بالامور الميكانيكية

1- هل يمكن استخدام نفس المروحة الموجودة في السيارة وهل ستفي بالغرض وتعطيني السرعة الكافية لتدوير الدينامو وانتاج تيار قوي يشحن البطارية او انه يجب صنع مروحه اكبر واذا كان كذلك كيفية طريقة صناعتها وماهي الادوات اللازمة لذلك

2- اريد ايضا ارشادي في بقية الامور اللازمة والضرورية لصناعة هذا الجهاز

دمتم سالمين

[s.sultan]

اقتباس المشاركة الأصلية كتبت بواسطة عصام الجبرني اخواني ارجوا المساعدة هل استطيع صنع شاحن بطارية 12 فولت يعمل بطاقة الرياح بإستخدام الدينامو الموجودة في السيارة والمستخدمة ايضا لشحن البطارية؟ نعم ممكن ولكن لهذا النوع من المولدات سوف تحتاج سرعه متوسطه او عاليه اعرف أنه يمكنني ذلك لكن ارجوا مساعدتكم في ذلك وبالاخص فيما يتعلق بالامور الميكانيكية يوجد موضوع بالقسم يخص هذه ابحث عنه 1- هل يمكن استخدام نفس المروحة الموجودة في السيارة وهل ستفي بالغرض وتعطيني السرعة الكافية لتدوير الدينامو وانتاج تيار قوي يشحن البطارية او انه يجب صنع مروحه اكبر واذا كان كذلك كيفية طريقة صناعتها وماهي الادوات اللازمة لذلك لا المروحه للتوليد الهواي هذه لاتنفع تحتاج واحده اكبر الموضوع مطروق ابحث عنه ستجد التفاصيل 2- اريد ايضا ارشادي في بقية الامور اللازمة والضرورية لصناعة هذا الجهاز دمتم سالمين

بسم الله الرحمن الرحيم

تحية احترام


الموضوع سبق وان ناقشناه فقط تابع الموضوع واي استفسار انت تامر ظظ


والقادم احسن


ابو احمد

[د حسين]

اقتباس المشاركة الأصلية كتبت بواسطة عصام الجبرني اخواني ارجوا المساعدة هل استطيع صنع شاحن بطارية 12 فولت يعمل بطاقة الرياح بإستخدام الدينامو الموجودة في السيارة والمستخدمة ايضا لشحن البطارية؟ اعرف أنه يمكنني ذلك لكن ارجوا مساعدتكم في ذلك وبالاخص فيما يتعلق بالامور الميكانيكية 1- هل يمكن استخدام نفس المروحة الموجودة في السيارة وهل ستفي بالغرض وتعطيني السرعة الكافية لتدوير الدينامو وانتاج تيار قوي يشحن البطارية او انه يجب صنع مروحه اكبر واذا كان كذلك كيفية طريقة صناعتها وماهي الادوات اللازمة لذلك 2- اريد ايضا ارشادي في بقية الامور اللازمة والضرورية لصناعة هذا الجهاز دمتم سالمين

السيد عصام المحترم تحية طيبة :
موضوعك هذا يستحق التشجيع والمشاركة بشكل واسع من جميع اعضاء المنتدى ..كل حسب اختصاصه وخبرته بسبب اهمية الموضوع حاليا ومستقبلا ..
عزيزي الموضوع كبير وواسع ومتشعب ولهذا سنجزئه الى فصول وحالات خاصة ونحاول التوسع في كل حالة على حدا . وحسب الامكانيات في كل مشاركة .
أولا ::::: الكهرباء من دينامو السيارة ... بهدف شحن بطارية ::
عزيزي ان شواحن بطارية السيارة قد تطورت كثيرا عن سابقاتها ومرت بعدة مراحل من اشكال التصميم والتصنيع .... وفي هذه المشاركة سأتحدث عن النموذج المنتشر حاليا وهو على الشكل التالي :
مولد ثلاثي الأطوار ذو ملفات خارجية ثابتة حول قلب دوار هو مغناطيس كهربائي ذو قطبين متداخلين بشكل زيك زاك بفجوة هوائية محدودة عدة ملمترات تسمح بتبديل التدفق المغناطيسي المتناوب اثناء دوران القلب ليؤثر بتناوب الأقطاب شمالي وجنوبي يوثر في التحريض على الملفات الثابتة حيث تجمع الملفات بثلاث اقطاب توصل الى مقوم جسري سداسي العدد لينتج تيارا متقطعا باتجاه واحد قريب جدا من شكل التيار المستمر ..... اما المغناطيس الكهربائي الدوار فيحتاج الى تغذية بتيار مستمر قيمته 12 فولط وشدة بحدود 1 امبير ليحقق المجال المغناطيس اللازم لتوليد طاقة كافية لشحن بطارية السيارة مع كامل مستهلكاتها من التيار لأجل الاضاءة والخدمات اثناء عمل محرك السيارة وتقدر هذه الطاقة بحدود 100 وات لأصغر السيارات اي حوالي 10 امبير ويزداد الرقم كلما كبرت السيارة ليصل الى حدود 60 او 100 امبير وفوق ذلك يصمم على 24 فولط للحصول على نفس الاستطاعة بنصف شدة التيار وهكذا ....اما تيار التحريض البدائي قيتم تأمينه من بطارية السيارة عند فتح مفتاح الكونتاكت ثم يأخذ حاجته من انتاج المولد نفسه عندما يتجاوز الفولط المنتج ال 12 فولط ويصبح بعدها قادرا على التوليد حتى لو تم فصل البطارية .. فلهذا جميع دينامويات السيارات لاتنج كهرباء بدون قدح ابتدائي اثناء دورانها .. وهذا يهمنا في التصميم .. مع مراعاة وصول سرعة الدوران الى 1000 دورة في الدقيقة وما فوق ...
المعذر للاطالة ولكن لابد منها لنتجاوز معرفة اسباب ما سيطلب منك عند تصميم مولدك بشكل صحيح واحترافي (( اكثر من الهواة )) ...
التتمة في المشاركة القادمة ان شاء الله ومن يريد الاستيضاح عما ورد اعلاه فالباب مفتوح للشرح والمناقشة ؟؟؟
تقبلوا تحياتي

[د حسين]

اعزائي
سادخل ببعض التفاصيل تدريجيا حسب الممكن :
ذكرت اننا بحاجة لسرعة دوران تتجاوز ال 1000 دورة بالدقيقة واستطاعة كافية حسب الطلب لذا نبدأ بمدخلات التصميم :
1- محور نهائي مرتبط مباشرة بالمولد يتحمل الدوران بسرعة 1000 دورة بالدقيقة الى 2000 وربما أكثر
2- تحديد الفولط 12 او 24 فولط او غير ذلك ؟؟
3- شدة التيار المطلوبة ؟؟
4- سرعة الرياح المتوفرة في منطقة التركيب ومدى ثباتها والسرعات العظمى والدنيا متر بالثانية ؟؟؟
5 - هل اتجاه الرياح ثابت او متغير ؟؟؟
6 - تحديد امكانية التصنيع للمروحة بسرعات عالية ((مباشرة على محور الدينامو )) ام سرعات اقل ستحتاج الى تسريع بواسطة السيور الناقلة والبكرات او علبة السرعة ؟؟؟؟
وحسب كل حالة سيظهر استيضاحات اخرى
نرحب بالأسئلة والاستيضاح كما نرحب بالافادات المفيدة لإغناء الموضوع بهدف الوصول الى التصميم المفيد لكل حالة مستقلة ؟؟؟ وارجو من الأخ عصام تحديد المطلوب .؟؟؟ وفي حال عدم المعرفة بذلك سألجأ الى ارقام وحالات افتراضية ..؟؟
مع تمنياتي بالتوفيق