[ahmad abdullah]

السلام عليكم ورحمة الله وبركاته
لقد شغلت محرك خطوي باستخدام اردوينو و لقد وصلت له ammeter بالتسلسل in series
المشكلة مفرعة الى مشكلتين
الاولى هي ان المحرك الخطوي مكتوب عليه 3.5 فولت و 1.5 امبير اعطيته 5 فولت و لم يعمل بشكل طبيعي قد يكون الامبير المسحوب قليل... عند اعطاءه 12 فولت يبدو بانه يعمل طبيعي
المشكلة الثانية والاهم هي عند توصيل الammeter يبطء المحرك ولا يعمل بشكل طبيعي و يقرأ 1 امبير
فلم افهم ما سبب بطء المحرك

[ماجد عباس محمد]

اقتباس المشاركة الأصلية كتبت بواسطة ahmad abdullah السلام عليكم ورحمة الله وبركاته لقد شغلت محرك خطوي باستخدام اردوينو و لقد وصلت له ammeter بالتسلسل in series المشكلة مفرعة الى مشكلتين الاولى هي ان المحرك الخطوي مكتوب عليه 3.5 فولت و 1.5 امبير اعطيته 5 فولت و لم يعمل بشكل طبيعي قد يكون الامبير المسحوب قليل... عند اعطاءه 12 فولت يبدو بانه يعمل طبيعي

لم تذكر هنا هل هذا حدث و الأميتر متصل بالدائرة أم لا

المشكلة الثانية والاهم هي عند توصيل الammeter يبطء المحرك ولا يعمل بشكل طبيعي و يقرأ 1 امبير فلم افهم ما سبب بطء المحرك

واضح أن هناك مشكلة فى الأميتر حيث مقاومته عالية و مقياسه خاطئ
قيس مقاومة ملفات الموتور بأو ميتر معاير
مكتوب عليه 1.5 أمبير 3.5 فولت فغالبا ستكون مقاومة اللفات 2.3 أوم
أيضا قيس مقاومة الأميتر للتأكد من جودته
بتطبيق قانون أوم ستعلم أين مشكلتك
أيضا لم تذكر كم تيار مصدر القدرة فقد يكون ادابتور متغير نصف أمبير و تحتاج لرفع الخرج كثيرا على المؤشر ليعطى 3.5 فولت - هل قمت بقياس الفولت على طرفى خرج المصدر و ملف الموتور؟

[ahmad abdullah]

السلام عليكم استاذ ماجد ... والله اشتقنالكم و غيابي عن المنتدى طال ...
شكرا جزيلا لك ...
اولا في المشكلة الاولى ، لم اوصل الAmmeter
وفيما يخص المشكلة الثانية حين وصلته ، نعم الAmmeter قديم عندي نسبيا و قد يكون فيه مشكلة ( وارد) و فيما يخص الPower Supply فهو Power Supply خاص بكمبيوتر و استخدمت الشريط ذات اللون الاصفر ( 12 فولت ) لكني لم اقيسه ..

سأحاول ان استخدم Ammeter اخر و شكرا جزيلا لك

[د حسين]

عزيزي ahmad abdullah طالما ان المحرك الخطوي نبضي اي ان التيار الذي يصل الى ملفاته يقسم الى قناتين بشكل تتابع مع قلب اتجاه النبضة وبالتالي هي نبضات مربعة متتالية ومتبدلة الاتجاه فلا هي تيار مستمر ولا هي متناوب عادي ...فلهذا تكون قياس شدة التيار واستطاعة المحرك بناء على شكل ومساحة المنحنيات التي يرسمها راسم الاشارة الاوسيلوسكوب بقناتين للفولط وقناتين للأمبير وهذه عملية معقدة وصعبة نوعا ما ... وتكون فيها شدة التيار اللحظية اعلى بكثير من التيار الاسمي المكتوب على المحرك ....
اما التيار المذكور بالمواصفات فهو متوسط شدة التيار المستمر الذي يمكن قياسه بسهولة عند مخرج وحدة التغذية ال دى سي وهذا يتطلب مقياس امبير دقيق وذو مقاومة داخلية قريبة جدا من الصفر ... اضافة لتركيب مكثف كيميائي كبير ومناسب على التفرع بعد مقياس الشدة ليتم تامين التيار الصاعد في النبضة الذي يكون كبيرا نسبيا ...... ولابد انك لاحظت ان مقاومة ملفات محرك الخطوة صغيرة و وشدة التيار لا تتناسب ظاهريا مع قوانين اوم المعروفة ....
ارجو ان تعيد القياسات بعد الاهتمام بالملا حظات السابقة ... واخبارنا النتيجة ... متمنيا لك التوفيق

[ahmad abdullah]

شكرا جزيلا لك اخي الكريم
ما فهمته هو انني بحاجة الى مقياس دقيق
اوصله بالتسلسل بعد الموجب ( الذي يغذي المحرك) و اوصل له ايضا بالتسلسل مكثف كبير نسبيا ...
انا اغذي المحرك ب 12 فولت ، كم قيمة المكثف الذي يجب ان استخدمه
علما ان المحرك لدي مكتوب عليه : 3.5 فولت ، 1.5 امبير
و لم يتم التحديد اذا كانت هذه القيم خاصة بالمحرك ككل ، او بالملف الواحد

[burai nuraldaem]

السيد ahmad abdullah
ذكرت انك استخدمت ammeter وان كنت تعني النوع
الرقمي DMM
اود ان اشير الي نقطه لعلها تساعد
يوجد مقبسين لقياس التيار في بعض الانواع
المقبس الاول به فيوز وهو ذو مقاومه عاليه
الثاني وهو يقيس حتي 20 امبير ليس به فيوز ومقاومته قليله
انا كنت اوصل محرك مستمر صغير يعمل علي 5 فولت _وانت استخدمت ذات القيمه _علي التوالي لقياس التيار , لم يعمل الا مع مقبس 20 امبير
الذي يخلو من الفيوز هنا يعمل المحرك بصوره جيده جدا .

[ahmad abdullah]

شكرا جزيلا اخي الكريم
لكن انا بالفعل استخدم هذا المقبس (20 امبير)