[basel.saleh999]

السلام عليكم ورحمة الله وبركاته اخواني الأعزاء لدي محرك كالبيدا 1حصان او اكثر بقليل فاز واحد 220 فولت مكثف 20 ميكرو 24 مجرى /المحرك قطبين/ طرحي لهذا الموضوع هو انني صادفت نفس المحرك سابقا تم لفه لف خاطئ حيث استخدم قطر سلك 7.5 و 8 للتشغيل اي لم يعتمد نفس القطر لكل الملف و للتقويم 5 و 5.5 دوزيم قمت بلفه 7.5 دوزيم للتشغيل/37/ لفة لكل ملف و 5.5 دوزيم للتقويم/65/لفة لكل ملف وكان التيار بدون حمل 1.3 امبير اما المحرك الذي امامي الان تم لفه 5.5 دوزيم للتشغيل/60/ لفة لكل ملف و 5 دوزيم للتقويم/78/لفة لكل ملف وفيه توصيلة غريبة حيث قام بتوصيل التشغيل بداية قطب مع نهاية القطب الاخر واعتبرها طرف تشغيل ونفس الشيئ للبداية والنهاية المتبقية للتشغيل والغريب ان المحرك حسب كلام صاحبه عمل لفترة طويلة بشكل جيد ؟؟ مع العلم أن قطر الروتر/54.30مم/ وطول الروتر/91مم/ أرجو منكم بيانات لفه الصحيحة وشرح طريقة التوصيل التي ذكرتها اذا كانت صحيحة وتستخدم ولو في غير هذا المحرك لكم مني كل الشكر والامتنان

[basel.saleh999]

السلام عليكم ورحمة الله وبركاته اخوتي الاكارم كنت أرجو منكم مشاركتي بهذا الموضوع ولكن للاسف لم يجبني أحد لقد قمت بلف هذا الموتور بسلكين 5+5.5 دوزيم للتشغيل /37/ لفة لكل ملف خطوة اللف 1-12/ 2-11 / 3-10/ 4-9/
و5 دوزيم للتقويم /75/ لفة لكل ملف خطوة اللف 1-12/ 2-11 والحمد لله كان الاداء ممتاز أمبير المحرك بدون حمل 1.23 امبير ولا يوجد اي سخونة بالملف أرجو الفائدة والتوفيق للجميع

[عمروعمرو]

علي قدر علمي ، بما انه اعاد لف الماتور بنفس بيانات اللف تقريبابس 5.5 دوزايم بدل 7.5 يعني مقطع السلك النص و الماتور اشتغل لفترة طويلة فده معناه ان قدرة الماتور كانت النص علشان ما يسخنش.
التوصيل بالطريقة التي ذكرتها معناها ان قطبين التشغيل علي التوازي فلو ان ممانعة كل قطب أربع اضعاف بالنسبة قطر السلك المظبوط يبقي تيار كل قطب نص التيار و لا يسخن ،ولو انه وصل القطبسن علي التوالي التيار هيبقي ربع التيار القانونى و عدد اللفات زي ما هو فيكون القدرة الربع طبعا ضعيفة جدا فممكن ده سبب التوصبل بهذه الطريقة، والله اعلم.

[basel.saleh999]

اقتباس المشاركة الأصلية كتبت بواسطة عمروعمرو علي قدر علمي ، بما انه اعاد لف الماتور بنفس بيانات اللف تقريبابس 5.5 دوزايم بدل 7.5 يعني مقطع السلك النص و الماتور اشتغل لفترة طويلة فده معناه ان قدرة الماتور كانت النص علشان ما يسخنش. التوصيل بالطريقة التي ذكرتها معناها ان قطبين التشغيل علي التوازي فلو ان ممانعة كل قطب أربع اضعاف بالنسبة قطر السلك المظبوط يبقي تيار كل قطب نص التيار و لا يسخن ،ولو انه وصل القطبسن علي التوالي التيار هيبقي ربع التيار القانونى و عدد اللفات زي ما هو فيكون القدرة الربع طبعا ضعيفة جدا فممكن ده سبب التوصبل بهذه الطريقة، والله اعلم.

جزاك الله كل خير اخي عمرو وشكرا لردك واهتمامك أخي الكريم لقد بحثت كثيرا الى ان توصلت لفكرة هذه التوصيلة وهي اللف بنصف مساحة مقطع السلك مع مضاعفة عدد اللفات بكل مجموعة وتوصيل المجموعات توازي بحيث يمر التيار بالقطبين معا وبالتالي يظل امبير المحرك نفسه والغاية الوحيدة منها سهولة اللف بسلك واحد قطره صغير بدل اللف بسلكين والغالبية أجمعو بعدم تأثير هذه الطريقة سلبا على أداء المحرك التصميمي وأنا مقتنع معهم نظريا بالنسبة للتيار بانه يبقى نفسه لانه ينقسم نصفين كل قطب نصف التيار ويبقى الفيض المغناطيسي للقطب الواحد نفسه لانه صحيح أننا انقصنا تيار القطب للنصف لكننا ضاعفنا العدد وبالتالي يبقى الحقل المغناطيسي متساوي بالطريقتين ولكن تبقى الشركة المنتجة أدرى من الجميع ولم اجد محرك لف اصلي ملفوف بهذه الطريقة وكنت أرجو ممن لديه الخبرة العملية في هذا المنتدى تشجيعي على هذه الطريقة أو النصح بالابتعاد عنها .......
رمضان كريم عليكم وعلينا أخوتي الأعزاء أعاده الله على الجميع بالخير والصحة والعافية تحياتي للجميع أخوكم باسل من سوريا

[عمروعمرو]

شكرا أخي باسل علي المعلومة و كل عام و انت طيب.