 |
|
| منتدى المصاعد (الأسانسير) Elevators منتدى يهتم بالمصاعد من الناحية الكهربية والميكانيكة ويقدم دروس في هذا المجال واسئلة واستفسارات |
|
|
أدوات الموضوع |
|
|||||
مساعدة في مخطط انفيرتر مع كرت مصعد
|
| اعلانات |
|
||||||
|
السلام عليكم ورحمة الله وبركاته
السلام عليكم ورحمة الله وبركاته بعد حمد الله والصلاة والسلام علي رسول الله أما بعد فهذه صورة به توصيل الطراز IG5A في لوحة التحكم  ثانيا البرمجة هذا الموديل يحتوي علي أربع قوائم للبرمجة وهي :- 1- القائمة الرئيسية (التشغيل ) والتي تبدأ 0.00 2- القائمة الثانية والتي تبدأ ب F 0 3- القائمة الثالثة والتي تبدأ ب H 0 4- القائمة الرابعة والتي تبدأ ب I 0 وكلا من هذه القوائم تحتوي علي مجموعة إعدادات وإن شاء الله سوف نشرح الإعدادات التي تهمنا في موضوعنا وهو المصاعد ملاحظات هامة :- للدخول لبرمجة الجهاز من خلال مفاتيح الاتجاهات مع زر ال ENTER الموجود بالشاشة - عند تشغيل الجهاز لأول مرة نجد أن الشاشة يظهر بها 0.00 وهي دليل علي أن القائمة التي نحن بها هي القائمة الرئيسية ومعني 0.00 أي أن التردد المطلوب العمل عنده أو تردد التشغيل هو 0 هرتز - للأنتقال بين القوائم نضغط علي الاسهم سواء يمينا أو يسارا - للأنتقال بين الإعدادات للقوائم F/H/I هناك طريقتان هما:- 1- نضغط علي ent ثم كتابة رقم الإعداد بالأسهم ثم الضغط علي ent مرة أخري 2- الضغط علي سهم لأعلي للوصول للإعداد المطلوب - لتغيير أي إعداد يتم الضغط علي ENT ثم بعد ذلك نتحرك بالأسهم لكي يضئ ما نريد تغييره ثم نضغط علي سهم لأعلي أو لأسفل لزيادة أو نقصان القيمة بحسب المطلوب ثم بعد ذلك الضغط علي زر ENT مرتين للحفظ والتأكيد اولا القائمة الرئيسية : تبدأ ب 0.00 مكتوبة علي شاشة الانفرتر عند توصيل الكهرباء وهي تعني تردد التشغيل 0 هرتز ACC = 4.0 sec زمن التصاعد وهو الزمن اللازم للوصول للسرعة المطلوبة - هذا الوقت كلما قل كلما قلت نعومة المصعد في التسارع سواء في الصعود أو الهبوط وكلما زادت عن حد معين قد لا تتحرك الماكينة - في حالة أن كهرباء الدخل ضعيفة يتم زيادة هذا الزمن إلي 6 أو 7 حتي نتفادي مشكلة سحب التيار العالي عند بداية التشغيل Dec = 1.7 sec زمن الهبوط وهو الزمن الخاص بتوقف الماكينة أو تغيير سرعتها للأقل سواء في النقل بين السرعتين (السريعة والبطيئة) أو النقل من السرعة البطيئة والتوقف - هذا الوقت هو المسؤول عن نعومة المصعد في حين نقل السرعات أوالتوقف علي الدور - وهذا الوقت كلما زادت قيمته عن الحد المسموح به ستقف الكابينة بعد الدور وإذا قل هذا الوقت عن الحد المسموح به ستقف الكابينة قبل الدور Drv = 1 امر تشغيل كنترول الانفرتر وهو الإعداد الخاص بنظام تشغيل الأنفرتر علي وضع روزتة الكنترول الخارجية سواء الأختيار بين صعود أو هبوط - وعند وضع هذه القيمة ب 0 فإن الأنفرتر يعمل بالمفاتيح من علي الشاشة الأمامية حيث أن الزر الأخضر لبدء عمل الموتور والزر الأحمر لتوقف عمل الموتور Frq = 0 امر تشغيل السرعة وهو الإعداد الخاص بإختيار نظام التحكم بالتردد - ومعني أن هذا الإختيار هو أن الأنفرتر سوف يعمل بالسرعات الثابتة سواء كانت بكتابة السرعة بالأسهم أو بتوصيلها من علي روزتة الكنترول St1 = 4.0 hz ضبط السرعة البطيئة وهو الإعداد الخاص بالسرعة التي يسير عليها المصعد قبل التوقف علي الدور المطلوب - كلما زادت هذه السرعة عن الحد المسموح به كلما شعر من في المصعد بقوة اهتزاز شديدة عند التوقف علي الدور وإذا قلت عن اللازم كلما سار المصعد بسرعة بطيئة جدا وبالتالي زيادة الوقت لحين الوصول للدور المطلوب St2 = 40 hz ضبط السرعة العالية وهو الأعداد الخاص بالسرعة الرئيسية للمصعد وهي التي يسير عليها المصعد منذ بداية تسجيل الطلب إلي الشريحة التي تسبق الدور المطلوب والتي عندها تقوم كارتة المصعد بإعطاء أمر للأنفرتر بالتغيير من السرعة السريعة إلي السرعة البطيئة - هذه السرعة تعتمد علي السرعة الاصلية للموتور وأيضا نسبة التخفيض الخاصة بصندوق التروس أو نقول سرعة الماكينة بالمتر في الثانية - عند زيادة هذه السرعة عن الحد المسموح به نجد أن عند النقل بين السرعة السريعة والبطيئة سيشعر راكب المصعد بخفتة شديدة وأيضا من المحتمل أن المصعد سيقف بعد الدور المطلوب لعدم تمكنه من كبح هذه السرعة السريعة في المسافة المطلوبة - وأيضاعند إنقاص هذه السرعة سنجد أن المصعد بطئ بشكل عام ويأخذ وقت أطول في الوصول للدور CUR=0.0 قراءة قيمة التيار المسحوب اثناء عمل الموتور وهذه القراءة مهمة جدا جدا حيث أنها تظهر لنا ما هو مقدار الأمبير المسحوب للموتور عند العمل ومقارنته بالأمبير المكتوب علي الموتور والذي علي أساسه تقوم الحماية بدورها في حماية الموتور عند التحميل الزائد OL - ومن هذه القراءة نقوم بإستنتاج قيمة العزم اللازم عند بداية عمل الموتور وسيأتي شرح العزم بالتفصيل في إعدادات العزم DCL=XXX قراءة قيمة الجهد المستمر (حاصل ضرب جهد الدخل *1.4) وهذه القراءة مهمة حيث أنها تظهر الجهد المستمر الذي يقوم عنصر IGBT بتقطيعه ليصبح جهد متغير وهذه القيمة التي تحدد إذا ما كان جهد الدخل سليم وفي القيمة المسموح بها أم لا حيث أن عند جهد دخل 220 فولت نجد أن قيمة الجهد المستمر تكون تقريبا 308 فولت وعند جهد دخل 380 فولت نجد أن قيمة الجهد المستمر تكون تقريبا 532 فولت - ملحوظة 1 :- في حالة إستخدام أنفرتر 220 فولت يجب أن يكون مصدر 220 فولت من الفازة التي عليها أقل أحمال وذلك لسبب مهم جدا وهو أن الماكينة في بداية تشغيلها تقوم بسحب تيار عالي لمدة 2 ثانية تقريبا فإذا كان خط 220 فولت معه أحمال كثيرة فسوف ينهار هذا الجهد وسيفصل الأنفرتر بسبب جهد الدخل القليل مسببا عطل يسمي (low volt) وهذا العطل يظهر فورا بمجرد أن تكون قيمة الجهد المستمر في الأنفرتر أقل من أو تساوي 180 فولت مستمروفي حالة إستخدام الأنفرتر ذات جهد دخل 380 فولت متغير سيعطي الأنفرتر عطل (low volt) عند قيمة جهد مستمر تساوي 380 فولت مستمر - ملحوظة 2 :- في حالة أن الكهرباء العمومي ضعيفه أصلا في المنطقة المتواجد بها المبني الذي سيكون بداخله المصعد فيتم عمل تعديل للأنفرتر لغرض رفع قيمة الجهد المستمر وهميا حتي نتغلب علي مشكلة ضعف الكهرباء - ويتم التعديل بطريقتين :- - أولاهما :- تعديل داخلي في المكونات الألكترونية للأنفرتر ويتم بمعرفة التوكيل - ثانيهما :- تعديل في البرمجة السرية للأنفرتر وتتم أيضا بمعرفة التوكيل - ومن الممكن تركيب منظم للجهد (ستابلايزر)علي خط الجهد الذي سيعمل عليه المصعد مع مراعاة أقل جهد يعمل عنده منظم الجهد وأيضا القدرة المطلوية منه ثانيا قائمة ال F :- يتم الدخول اليها من خلال ضغط سهم يمين مرة واحدة فتظهر F 0 بالضغط علي إتجاه للأعلي حتي نصل إلي الإعدادات المطلوب برمجتها وهي :- F2 = 1 اختيار نظام تشغيل الموتور لبدء نعومة الحركة في تسارع المصعد وهو ما يسمي (S CURVE) F3 = 1 اختيار نظام تشغيل الموتور لنهاية نعومة الحركة في تباطؤ ووقوف المصعد وهو ما يسمي (S CURVE ) - وكلا من F2/F3 هم المسؤولين عن حركة المصعد بشكل عام من حيث السلاسة في تحقيق السرعة المطلوبة مع توفير الراحة التامة للراكب حيث أنه لا يشعر بأي اهتزاز أو خفتة في حركة وتوقف المصعد F20 = 15 HZ سرعة الصيانة وتسمي سرعة الطوارئ أيضا وهي النقطة P5 من علي روزتة الكنترول وتعمل فقط في حالة تشغيل وضع الصيانة بحيث تسير الماكينة بهذه السرعة مع ملاحظة أن البعض قد يستخدم السرعة السريعة في وضع الصيانة F21 = 50 HZ اقصي تردد للانفرتر وهذا الإعداد هو المسؤول عن تحديد أقصي تردد نريده من الأنفرتر أي أن أي تردد نريد كتابته في باقي البرمجة لا يمكن أن يتعدي هذا التردد عدا فقط التردد الرئيسي للموتور (F 22) F22 = 50 التردد الرئيسي المقنن المتواجد علي لوحة الموتور وهو التردد الذي عنده يقوم الأنفرتر بإخرج 220/380 فولت بأكملهم لذلك فهو مهم جدا F27 = 0 إختيار وضع زيادة العزم يدوي إذا ما تم أختيار العزم يدوي ستفتح الإعدادات F28/F29 ثم نكتب بها النسب المطلوبة لزيادة وتقليل العزم حسب الحمولة المتواجدة علي الموتور F27 = 1 إختيار وضع زيادة العزم أوتوماتيك وفي هذه الحالة يقوم الأنفرتر بحساب النسبة المطلوبة للعزم علي أساس ثلاث أشياء هامة:- 1- مقاومة الجزء الثابت 2- قيمة الحث 3- تيار اللا حمل للموتور ملحوظة هامة :- - ببساطة جدا الأنفرتر لا يقوم بزيادة عزم الموتور ولكن باستطاعة الأنفرتر تشغيل الموتور وإن كان عليه حمولة كبيرة وذلك عن طريق زيادة جهد الخرج عن الطبيعي في الترددات الصغيرة فيقوم الموتور بسحب تيارعالي فإذا كان عليه حمل كبير فإنه سوف يحركه بسهولة وذلك نتيجة إستهلاك هذا التيار الكبير في تحريك الحمل - في حالة زيادة العزم عن حد زائد عن المطلوب للمصعد فمن الممكن أن يسحب الموتور تيار عالي جدا في أثناء سيره بالسرعة البطيئة مما يؤدي إلي أن يفصل الانفرتر عطل حمل زائد (over load) F28 = 5.0 زيادة عزم الموتور في الصعود (لا تظهر إلا في حالةF27=0 ) F29 = 5.0 زيادة عزم الموتور في النزول (لاتظهر إلا في حالة F27=0) F39 = 100% ضبط جهد الخرج وهذه النسبة معناها أن الأنفرتر سيخرج 100% من جهد الدخل في الخرج أي إذا كان جهد الدخل 220فولت فإن جهد الدخل يكون 220فولت وإن كانت هذه القيمة مضبوطة علي 50% فأن قيمة جهد الخرج ستكون نصف جهد الخرج أي 110فولت وهذا الأعداد نستخدمه علي موتور الباب الأوتوماتيك حيث بعضها يعمل بجهد 110فولت F57= 130% ضبط قيمة الاوفرلود للموتور وهي نسبة من تيار الموتور الاسمي المسجل ب H33 ومثال ذلك أن لو قيمة التيار المسجله في H33 تساوي 10أمبير وبدأ سحب الموتور يصل إلي 13أمبير فعند هذا الأمبير يفصل الأنفرتر خرج الموتور ويعطي عطل حمل زائد (OVER LOAD) F58 = 10.0 SEC ضبط قيمة الوقت الذي بعده الانفرتر يفصل خرج الموتور ويعطي عطل حمل زائد وذلك عند الوصول إلي النسبة المذكورة في الإعداد F57 ثالثا قائمة ال H بالضغط علي سهم يمين حتي تظهر H 0 بالضغط علي إتجاه للأعلي حتي نصل إلي الإعدادات المطلوب برمجتها وهي :- H17= 70% ضبط قيمة المنحني لبداية نعومة الحركة في الصعود والهبوط H18= 80% ضبط قيمة المنحني لنهاية نعومة الحركة في الصعود والهبوط H30 ضبط قدرة الموتور وتكون مكتوب علي اللوحة الأسمية المتواجدة علي جسم الموتور H33 ضبط التيار الأسمي للموتور وهو من أهم الإعدادات الخاصة بالموتور وهو خاص بضبط قيمة التيار المكتوب علي الموتور سواء في حالة توصيل الدلتا 220 فولت أو توصيل ستار 380 فولت حيث أن هذا التيارهو الأساس في حماية الموتور في حالة الحمل الزائد H39 = 5 KHZ التردد الحامل وهو المسؤول عن صوت الموتور حيث بزيادته يقل صوت الموتور وتزداد درجة الحرارة الأنفرتر وذلك لأن شكل موجة الخرج أشبه بالموجة الجيبية وكلما زاد هذا التردد كلما زادت عدد مرات فتح وغلق بوابات الIGBT حتي نحصل علي أحسن شكل للموجة مع مراعاة زيادة درجة الحرارة نتيجة للفتح والغلق بسرعات هائلة جدا H77=1 جعل المراوح الخاصة بتبريد الأنفرتر لا تعمل إلا عند عمل الموتور رابعا قائمة ال I I54 = 12 ضبط خرج الترانزتور (MO-MG) يعمل عند اشارة التشغيل (صعود-هبوط) لكي يعمل ريلاي الفرامل (24VDC) حتي تفتح الفرامل عند عمل الموتور I55 = 17 ضبط خرج الريلاي (3C-3B) علي الخطأ (أي خطأ يحدث بالأنفرتر تفتح هذه النقطة مسار الأمانات ) |
| اعلانات اضافية ( قم بتسجيل الدخول لاخفائها ) | |||
|
|
|
||||||
|
|
