لوحة المشاية الرياضية

[Gamati101]

السلام عليكم
مشكلة الماكينة انها لا تتحرك ويظهر خطأ E02 فكيت اللوحة ولم افهم كيفية فحصها الا اني وضعت الملتي ميتر وقست الجهد الخارج للمحرك بدء من 50 فولت حتى وصل 204 فولت !

السؤال

كيف افحص اللوحة لمعرفة العطل


وكيف افحص المحرك ايضا

[عبدالله حجازى]

السلام عليكم ورحمه الله

اولا لإختبار المحرك.. يجب معرفه جهد التشغيل وتقوم بفكه من المشايه وفصله عن لوحه القياده وتجربته بمصدر جهد خارجي يطابق جهد المحرك

توجد لوحة كنترول ولوحة قياده بنظام PWM

اولا لوحه القياده بهما ميكرو كنترول ويوجد علي الاقل طرفان متجهان من الكنترول الي لوحه القياده طرف ارضي وطرف موجب الموجب هوا طرف الكنترول يعمل بنظام PWM

وهذا النظام PWM يعمل علي التحكم في الجهد مثلا يبدأ من 200 ميلي فولت ويرتفع بالتدريج علي حسب السرعه المختاره من لو التحكم بمثال لو تم استخدام السرعه الأولي يكون الخرج الجهد حوالي 200 ميلي فولت وهو يقرب الي ربع فولت وهكذا كلما تم اختيار سرعه اكبر يذداد الخرج الجهد علي هذا الطرف الي ان يصل الي 5 فولت ك حد أقصي وهنا تكون السرعه الكبري في الكنترول ..

ايضا لأختبار لوحه القياده بعد التأكد من سلامه المحرج يمكنك نزع الفيش الموصله للوحه الكنترول وتغذيه طرف PWM الموجود في لوحه القياده وانظر للمحرك لو اشتغل ف تأكد أن لوحة القيادة سليه والمشكل هيكون في لوه الكنترول اللتي بها الشاشات ..

يمكنك تنفيذ دائرة كنترول أو استخدام مقاومه متغيره لكي تتحكم في الجهد المرسل للوحه القياده في طرف PWM بشرط لا يتجاوز هذا الجهد 5 فولت

بالتوفيق

[ماجد عباس محمد]

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة Gamati101

السلام عليكم
مشكلة الماكينة انها لا تتحرك ويظهر خطأ E02 فكيت اللوحة ولم افهم كيفية فحصها الا اني وضعت الملتي ميتر وقست الجهد الخارج للمحرك بدء من 50 فولت حتى وصل 204 فولت !

السؤال

كيف افحص اللوحة لمعرفة العطل
وكيف افحص المحرك ايضا

أخى
تقول أنك تقيس الجهد للمحرك وجدت انه من 50 إلى 204 فولت
الآن تأكد من وصول هذا الجهد للموتور
بهذه الطريقة الموتور يأخذ فولت ولا يتحرك إذن المشكلة فيه أو فى الميكانيكا (السيور الخ)
اقطع الكهرباء و افصل الموتور عن الدائرة حاول تحريك الموتور يدويا لو يمكن إدارته قيس طرفيه بالأوم غالبا سيكون مقطوع
لو لم يمكن إدارته فهناك شيء ما يمنع دورانه ميكانيكيا ابحث عن السبب