[Hadeer Dodo]

نيسان GT-R 2020 هي أحدث نسخة من السيارة الرياضية التي يتم تحديثها بانتظام ، ولكن لم يتم استبدالها بالكامل منذ أن كانت جديدة في عام 2009.


جاءت التحديثات مؤخرًا مع ارتفاع كبير في أسعار الملصقات. تم إسقاط الخيار الأكثر تكلفة ، وهو Pure ، مما يجعل الطراز Premium القديم متوسط ​​الدرجة يشذب الطراز الأساسي الجديد. في أعلى السلسلة ، يحصل طراز نيسمو على كمية صغيرة من ألياف الكربون وسعرها 212 ألف دولار. وغني عن القول ، أن لعبة القيمة التي كانت نقطة البيع الرئيسية ل سيارة نيسان جي تي ار قد تآكلت الآن إلى حد كبير.

على الرغم من الجيوب الأعمق الضرورية لإعادة سيارة نيسان GTR إلى المنزل - كان الإصدار الأصلي لعام 2009 يبلغ 77000 دولار فقط ، إذا كنت تصدق ذلك - فإننا نمنح سيارة نيسان الكوبيه القديمة 6.2 من 10 بشكل عام. (اقرأ المزيد حول كيفية تصنيف السيارات.)

تعزيز هذه النتيجة هو تصميم لا يتخلى عن عمر السيارة نيسان زد المتقدم. التصميم غريب ولكن ليس لامع. GT-R لن تلفت الأنظار مثل لامبورغيني إلا إذا استلقيت على دواسة الوقود من ضوء التوقف. في هذه المرحلة ، من المؤكد أن تسارع السيارة البالغ 2.7 ثانية من 0 إلى 60 ميلاً في الساعة سيجعل المارة والمشاة ينظرون من هواتفهم.


يمكن أن يُنسب مثل هذا الأداء المذهل إلى محرك V-6 مزدوج الشاحن التوربيني سعة 3.8 لتر. ينتج هذا المحرك عادة 565 حصانًا ولكن تم ضبطه إلى 600 حصان في إصدار نيسمو. إنه يوجه قوته إلى نظام الدفع الرباعي الذي يوفر القبضة اللازمة لتحقيق تلك السرعة التي تستغرق ثلاث ثوانٍ من 0 إلى 60 ميلاً في الساعة. يوجد ناقل حركة ثنائي القابض بست سرعات أقل من بعض التروس من المنافسة ولكن لا يزال يشعر بالراحة من خلف عجلة القيادة.

إذا كنت لا تحاول ضبط سجلات السرعة ، فلن تواجه نيسان GT-R مشكلة في العمل كسائق يومي. المقصورة الداخلية نموذجية من نيسان - درجة أقل مما نود رؤيته - ولكن هناك كل الميزات الجيدة التي يتوقعها المرء هنا في سيارة مكونة من ستة أرقام ، مثل الملاحة وتكامل الهاتف الذكي وصوت Bose وجلد نابا. قمرة القيادة الخاصة بها ، على الرغم من أنها قديمة بلا شك ، فهي أكثر عملية وقابلة للاستخدام من معظم منافساتها ذات التحديات المريحة.