[محمد البدوي]

كلام مفييد جدا في فهم عدد الفك والرتكيب ومن ثم اجراء التطويرات
بما ان الكلام كتير علي موضع فلا بد من توضيح حاجة مهمة وهي ان الايسي نوعان
smdوده اللي بتلاقي ارجل النحاس بتاعته علي الخارج
bgaوده اللي بتلاقي ان الارجل بتاعته من تحت يعني يبدو من الخارج كان لا ارجل له

والكلام ده هيفيدك في حاجة ان مكان الارجل هو الاماكن اللي بتجيلها توصيلات اي البرينتد النحاسية

والشيب طبعا اللي احنا بصدده ينطبق عليه نفس الكلام فانا اظن ان الملفات الحراية التي تم استعمالها في صنع الهوت اير جن تسخن ببطا اما الهوت اير فتسخن بسرعة

ده مفييد في ايه
القصدير هو اللي بيسيح قبل النحاس والنحاس هو المادة اللي تم تصنيع اسلاك التوصيل او البرينتد منها وعادة لو عرفت تتجنب انصهار هذه التوصيلات يبقي كده عملية فك وتركيب الشيب ناجحة

والهوت اير جن في بعض انواعه يتيح ميزه هذا التسخين البطئ

فضلا عن اتساع الفتحة بتاعته جعلتنا نتجنب الخطا اللي بتاع الهوت اير العادي اللي لا يمكن لاوسع فتحة فيه تغطية الشيب بالحرارة ومن ثم تنزل الشيب علي اماكنها بشكل متساوي فالهوت اير جن راعي توزيع اللهب بشكل رائع

ولكن فعلا فيه نسبة خطا
وهي راجعة ان ساعات البرينتد مش بتستحمل الحرارة

لذا الاقتراح الافضل ولو عاوزين انعدام نسب الخطا
فيجب ان نصنع للهوت اير جن وجه بحيث تكون الحرارة الخارجة علي خانات القصدير فمثلا انظر للشيب بعد رفعه من علي البوردة تري المكان اللي في المنتصف فارغ لا يوجد فيه اي قصدير وملئ بالتوصيلات
لذا علينااثناء صناعة الوجه الجديد ان نجنب المكان الذي في النمنتصف من اي حراة وهنا فعلا لا يتم تسليط الحارة سوي علي خانات القصدير وبالتالي نسب نجاح عالية

ايه رايكم يا جماعة في الكلام

ثانيا نريد ان يوضح لنا البشمهندس احمد محمود طريقة قياس ايسي الاسموس

ثالثا هو فين المشاركة بتاعة الاخ بوعبده ده فيها موقع رائع لملفات شحن البايوس وانا عايز الموقع ده بالذات لانني نسيته ومش لا قيه خالص في المنتدي زي ما تكون المشاركة اتمسحت

[محمد البدوي]

..........

[م/احمد محمود]

اقتباس المشاركة الأصلية كتبت بواسطة المغامر2003 كلام مفييد جدا في فهم عدد الفك والرتكيب ومن ثم اجراء التطويرات بما ان الكلام كتير علي موضع فلا بد من توضيح حاجة مهمة وهي ان الايسي نوعان smdوده اللي بتلاقي ارجل النحاس بتاعته علي الخارج bgaوده اللي بتلاقي ان الارجل بتاعته من تحت يعني يبدو من الخارج كان لا ارجل له والكلام ده هيفيدك في حاجة ان مكان الارجل هو الاماكن اللي بتجيلها توصيلات اي البرينتد النحاسية والشيب طبعا اللي احنا بصدده ينطبق عليه نفس الكلام فانا اظن ان الملفات الحراية التي تم استعمالها في صنع الهوت اير جن تسخن ببطا اما الهوت اير فتسخن بسرعة ده مفييد في ايه القصدير هو اللي بيسيح قبل النحاس والنحاس هو المادة اللي تم تصنيع اسلاك التوصيل او البرينتد منها وعادة لو عرفت تتجنب انصهار هذه التوصيلات يبقي كده عملية فك وتركيب الشيب ناجحة والهوت اير جن في بعض انواعه يتيح ميزه هذا التسخين البطئ فضلا عن اتساع الفتحة بتاعته جعلتنا نتجنب الخطا اللي بتاع الهوت اير العادي اللي لا يمكن لاوسع فتحة فيه تغطية الشيب بالحرارة ومن ثم تنزل الشيب علي اماكنها بشكل متساوي فالهوت اير جن راعي توزيع اللهب بشكل رائع ولكن فعلا فيه نسبة خطا وهي راجعة ان ساعات البرينتد مش بتستحمل الحرارة لذا الاقتراح الافضل ولو عاوزين انعدام نسب الخطا فيجب ان نصنع للهوت اير جن وجه بحيث تكون الحرارة الخارجة علي خانات القصدير فمثلا انظر للشيب بعد رفعه من علي البوردة تري المكان اللي في المنتصف فارغ لا يوجد فيه اي قصدير وملئ بالتوصيلات لذا علينااثناء صناعة الوجه الجديد ان نجنب المكان الذي في النمنتصف من اي حراة وهنا فعلا لا يتم تسليط الحارة سوي علي خانات القصدير وبالتالي نسب نجاح عالية ايه رايكم يا جماعة في الكلام ثانيا نريد ان يوضح لنا البشمهندس احمد محمود طريقة قياس ايسي الاسموس ثالثا هو فين المشاركة بتاعة الاخ بوعبده ده فيها موقع رائع لملفات شحن البايوس وانا عايز الموقع ده بالذات لانني نسيته ومش لا قيه خالص في المنتدي زي ما تكون المشاركة اتمسحت

اخى المغامر
افهم من كلامك ان تسخن بهوت اير وهوت جن اثنان ى وقت واحد
متابع ردك

[علاءحسين]

لا يا أخي أحمد أعتقد أن أخونا المغامر يقصد أن الهوت اير جن يحتاج إلي وجه أو ماسوره زي الموجوده بالهوت اير العادي بس الماسوره دي تكون معموله بشكل معين بحيث لا توجه هواء في منتصف الشيب وتنشر السخونه والهواء في أطراف الشيب وهو المكان الذي يوجد به كرات القصدير

[محمد البدوي]

لا يا أخي أحمد أعتقد أن أخونا المغامر يقصد أن الهوت اير جن يحتاج إلي وجه أو ماسوره زي الموجوده بالهوت اير العادي بس الماسوره دي تكون معموله بشكل معين بحيث لا توجه هواء في منتصف الشيب وتنشر السخونه والهواء في أطراف الشيب وهو المكان الذي يوجد به كرات القصدير

هذا هو ما اقصد ومن واقع التجارب التي اجريتها ليلة امس كانت النتائج رائعة

[م/احمد محمود]

اقتباس المشاركة الأصلية كتبت بواسطة المغامر2003 لا يا أخي أحمد أعتقد أن أخونا المغامر يقصد أن الهوت اير جن يحتاج إلي وجه أو ماسوره زي الموجوده بالهوت اير العادي بس الماسوره دي تكون معموله بشكل معين بحيث لا توجه هواء في منتصف الشيب وتنشر السخونه والهواء في أطراف الشيب وهو المكان الذي يوجد به كرات القصدير هذا هو ما اقصد ومن واقع التجارب التي اجريتها ليلة امس كانت النتائج رائعة

طيب ممكن ترسل لنا صورة

[محمد البدوي]

بص يا جماعة الموضوع مش محتاج تصوير طبيعي بس شوية رسومات مع بعض التوضيحات
كالتالي
الهوت جان كما نري له وجه دائري واحنا دلوقت عاوزين نحط عليه وجه مربع

فاكرين المكنسة وجهها دائري ولكن له اوجه واحنا برضه هنعمل نفس الكلام مع الهوت جان هنخلي الحداد يصنع لك حاجة تكون الماسورة بتاعتها تركب علي مقاس الهوت جان

ولكن كده انت عاوز برضه تعرف مقاس الوجه اللي هيخرج الهواء لذا لابد ان تاخذ مكان الشيب وتقيسه وبعد كده بقيت عارف المقاسات اللي معاك فمن ناحية يكون المكان اللي هيمسك في الهوت مقاسه مضبوط ومن ناحية اخري حجم الوجه المربع يصبح مطابق للشيب

شكل متخيل للوجه اللي هيركب
انا بصراحة قلت بلاش القصدير لذا فضلت ان ننزل الشغل ده للحداد

وبعد لما تصمم ما قلنا عزيزي تقوم تشوف الصوره التلالية واللي هتوضح ليك شكل الوجه اللي هتركبه علي الفتحة المربعة جهة الشيب علشان توجه الهواء بس علي كرات القصدير

بس اود ان انوه علي مسالة هي لا تطيل الماسورة كي لا تخسر سخونة الهواء او شدته فهي مجرد كونفرتر

اليكم الصور
الصورة الاولي
http://rapidshare.com/files/119138684/gf.bmp.html

الصوره التانية
http://rapidshare.com/files/119139039/2.bmp.html


في النهاية
تحية اليكم احبائي لطالما تعلمت منكم

[محمد البدوي]

ثانيا نريد ان يوضح لنا البشمهندس احمد محمود طريقة قياس ايسي الاسموس

ثالثا هو فين المشاركة بتاعة الاخ بوعبده ده فيها موقع رائع لملفات شحن البايوس وانا عايز الموقع ده بالذات لانني نسيته ومش لا قيه خالص في المنتدي زي ما تكون المشاركة اتمسحت

ارجو ايضا يا جماعة الرد هنا