|
||||||
6 طرق لشحن دوائر التبريد (موضوع للنقاش)
|
| اعلانات |
|
|||||
|
| اعلانات اضافية ( قم بتسجيل الدخول لاخفائها ) | |||
|
|
|
||||||
|
بسم الله الرحمن الرحيم موضوع مهم جداً اريد ان اناقش بما املك من معلومات اولاّ العدد والادوات الازمه لعملية الشحن 1/فلتر  2/بلوف يتم جلبها بحالة انه يكون الضاغط جديد  3/يتم جلب نوع الفريون حسب الضاغط اما 134 او 12 ..الخ. 4/ادة اللحام بلاكسجين وتشمل سيخ لحام نحاس وسيخ لحام فضه عدد3 اقل شيء عند اللحام وهذا ليس للزوم ولكن لتجنب للنقص. 5/ جهاز فاكوم. 6/اسطوانه نيتروجين لضغط الدائره عند اتمام اللحام والبحث عن نفث. 7/ساعات قياس الضغط الغاز وساعة قياس الامبير. 8/ مواسير 1/2 و 1/4 للتوصيل ان لزم. الموضوع مستمر....
|
|
||||||
|
|
|
|||||
|
|
|
||||||
|
استاذنا دموع فلسطين شكرا لردك وتفاعلك مع الموضوع كما تعودنا منك مشاركات ممتازه وفعاله اخوتي الافاضل اعضاء القريه الكرام نريد التفاعل اكثر مع الموضوع نظرا لاهمية هذا الجانب من هذه المهنه نبدا النقاش حول طريقة الشحن بطريقة خرائط الشحن وتتلخص في الاتي   مثال لدينا جهاز تكيف نريد شحنه بخريطة شحن موجوده مع الجهاز وكما هو واضح تنقسم خريطة الشحن الي التدريج الراسي ويشمل درجة حرارة الجو والتدريج الافقي يشمل ضغط الطرد اما المنحنيات فهي تمثل ضغط السحب نتخيل مثلا اننا نقوم بعملية الشحن في جو درجة حرارته 65 درجه فهرنهيت ونستخدم مركب تبريد 22 طبعا بعد القيام بعملية تفريغ الفاكيوم وانتهاء كل الخطوات اللازمه قبل الشحن نقوم بشحن كميه من الفريون بالوحده ثم نقوم بغلق اسطوانة الفريون تتكرر هذه العمليه حتي قراءة 55 رطل علي البوصه المربعه وعلي مقياس الطرد 150 رطل علي البوصه المربعه وبالرجوع لخريطة الشحن نمد خطا من 65 درجه فهرنهيت الي منحني خط السحب الذي قدره 55 رطل علي البوصه المربعه ونسقط خط الي اسفل سوف يقراء كما هو واضح بالخريطه 175 رطل علي البوصه المربعه وهذه القراءه طبعا تزيد بمقدار 25 رطل علي البوصه المربعه عن القراءه الحقيقيه التي قد سجلها مقياس الطرد اولا وهي 150 رطل علي البوصه المربعه وهذا يفسر ان دائرة التبريد تنقسها كميه اخري من الفريون فنقوم باضافة كميه من مركب التبريد الي ان نقراء علي عداد خط السحب وبعد فتره مقدار 63 رطل علي البوصه المربعه وضغط طرد 180رطل علي البوصه المربعه فنقوم بسحب خط علي خريطة الشحن من 65 درجه فهرنهيت حتي نصل الي قراءة خط السحب وهي 63 رطل علي البوصه المربعه كما واضح بالصوره ونمد خطا لاسفل فنجد ان خط الطرد يسجل علي الخريطه 183 رطل علي البوصه المربعه اعرف الان ما يدور في راسك من سؤال وهو كيف يكون الضغط الفعلي علي العداد لخط الطرد 180رطل علي البوصه المربعه بينما يسجل علي خريطة الشحن 183 رطل علي البوصه المربعه اقول لك ان الفارق دائما في خرائط الشحن والقراءه الفعليه للعدادات تكون حوالي 5 رطل علي البوصه المربعه ولا يتعدي الفارق هذا الرقم او يقل عنه لذا تعتبر الوحدة الان مشحونه بالكميه المناسبه تعتمد خرائط الشحن علي التوافق بين درجة حرارة الجو و ضغط الطرد وضغط السحب اعتقد ان هذا المثال سيفتح النقاش حول الشحن بطريقة خرائط الشحن |
|
||||||
|
|
|
|||||
|
|
