[محمد الحايك]

السلام عليكم ورحمة الله
هذه اول مشاركة لي في منتدى القرية الالكتونية التي استفدت منها ومن المشاركات الموجودة فيها لمدة عام كامل حيث انني فوجئت من هذا الموقع الرهيب وشفافية المشاركين فيه والقامين عليه حيث انه يركز على النواحي العملية التي تزيد مكفائة الفني والمهندس على حد سواء وكما( قال المهندس وليد الفرا اننا ندرس الترانستور في الجامعات كاننا نريد ان نصنع الترانستور )ولكن المهم ان نعرف اين يقبع هذا الترانستور في الدائره وماهي الاعطال التي يسببها00000
والان اصدقائي الى الموضوع المهم الذي اطلب من اخواني القائميان في القسم الكهربائي افاتدتي فبه هو كيفية اصلاح لوحات التحكم الكهربائية التي تحتوي على كونتاكترات وريليهات وحسسات وكلمنتات وكبفية عمل الجنابر لتجاوز عمل مرحلة معينة تؤثر على تشغيل الجهاز طبعا يااخواني نريد الشرح بالصور وبطرق عملية كما هو موجود في المنتدى الالكتروني طبعا اخواني ممكن ان يكون الرد ان ابدا انا بطرح الموضوع نعم ان شاء الله ساشارك ولكن لمعلوماتي المتواضعة اطلب من اخواني البدا بالموضوع الشيق والمفيد
واله من وراء القصد

[محمد الحايك]

يا اخوان والله الموضوع مهم وشيق وخلينا نعمل مثل زملائنا في المنتدى الالكتروني اللي بتابع مشاركاتهم بتعلم الصنعة بسرعة
والسلام عليكم

[فهد المنصور]

عنوان الموضوع قصيرة لكنه يحتاج لكثير من مخططات دوائر التحكم الكهربائية وفهم عملية التتابع في العمل ..

للوصول الى الهدف ارى في البداية يجب أن ..

• البدء بمخططات بسيط و من مكونات قليله ..
• اتخاذ اسلوب المخطط السلمي Ladder Diagram كأساس لرسم المخططات ..

[محمد الحايك]

مثل مابدك اخ فهد لكن الذي اريد ان اوصله للاخوان هوالتعامل مع اي لوحة بطريقة احترافية وعلى فكرة لو تعمل اخ فهد منتدى فرعي يسمى بورشة صيانة لوحات النحكم

[saqr]

بسم الله الرحمن الرحيم
والصلاة والسلام على خير خلقه محمد بن عبد الله النبى الأمى وعلى آله وصحبه أجمعين

بالفعل هو موضوع هام جدا ولم أجده بأى منتدى هندسى فهو جديد من نوعه ... والرسومات قد تكون صعبة بعض الشئ ولكن سوف أقدم خبرتى بهذا المجال مع الشرح ومستعد لأى سؤال للتفسير
أولا : صيانة لوحة الكهرباء

لابد أن تكون اللوحة مغلقه جيدا لمنع الأتربة من دخولها لأنها تؤثر على نقط التلامس بالكونتاكتورات
ثانيا : بين الحين والحين ولنقل أسبوعين فى وقت الأجازه يتم عمل صيانة لهذه اللوحات ويتم عمل ترتيب وجدول لذلك وخاصة إذا كان عدد اللوحات كبير ونقوم بتنظيف هذه اللوحات بالهواء ومواد التنظيف الكهربائى مثل مادة الكترا وهى تتبخر سريعا ولاتترك أى أثر وذلك لإزالة الأتربه المتعلقه على الكونتاكتورات من الداخل ثم نفخ الهواء مرة ثانية

ثالثا : القيام بإعادة التربيطات على المسامير بالكونتاكتورات والروزيتات حتى لايتم تخمير أى طرف وإذا وجد تخمير بأى طرف يتم تجديده بقطع الجزء التالف وتقشيره من جديد وإعادة توصيله مع التربيط جيدا

هذه هى الصيانة العامة للوحة الكهرباء العمومية للماكينة
وهى لاتحتاج لأى رسومات
أما المشاكل الأخرى فى الكونتاكتور أو الميكروسويتش أو الليمت سويتش أو التمبريتشر أو الثرموكابل أو الفوتوسيل وباقى الأجزاء فلكل مشكلة حل

ومنتظر أسألتكم وإستفساراتكم
تحياتى لكم

[محمد الحايك]

شكرا اخ sqar وان ابدا بهذه الملاحظة البسيطة في عملية الصنيانة ان جميع كونتكات nc تتصل على التوالي فمثلا كان النظام يعمل جيدا وتعطل على سبيل المثال flow switch نقوم بعمل جمبر على الكلمنت الذي يشير الى طرفي الفلو سويتش في لوحة التحكم انشاء اله راح احاول ارفق صورة ومخطط وشكلاا لتعاونكم

[saqr]

اقتباس المشاركة الأصلية كتبت بواسطة محمد الحايك شكرا اخ sqar وان ابدا بهذه الملاحظة البسيطة في عملية الصنيانة ان جميع كونتكات nc تتصل على التوالي فمثلا كان النظام يعمل جيدا وتعطل على سبيل المثال flow switch نقوم بعمل جمبر على الكلمنت الذي يشير الى طرفي الفلو سويتش في لوحة التحكم انشاء اله راح احاول ارفق صورة ومخطط وشكلاا لتعاونكم

الأخ الكريم محمد
لم أفهم ماذا تريد من شرحك أرجوا التوضيح أكثر ولتكن اللغة العربية هى الأساس بهذا الشرح وليست اللغة الدارجة التى لايعلمها إلا أهل كل بلد كلا بلهجتهم
تحياتى إليك
ولنأتى لجزء آخر من مواضيع الصيانة
نعلم أن معظم الماكينات تحتوى على محركات 3 فاز أو 2 فاز أى 220 فولت
ولصيانة هذه المحركات يجب أن يتم عمل فحص دائما للحمل وقياسه ببنسة الأمبير لنعلم مقدار الحمل ويتم ضبط الأوفرلود ضبط مناسب لهذا الحمل بحيث إذا زاد الحمل على المحرك يتم فصل الأوفرلود حتى لايحترق المحرك.
ثم نأتى على الأشياء التى يحركها المحرك فإذا كانت سيور أو جنازير أو جيربوكسات وجمعها تتحرك على رولمان بلى فيجب أن نقوم بتشحيم أو تزييت هذه الأجزاء بصفة دوريه حتى تكون حركتها سهله ويكون حملها على المحرك بمعدل طبيعى.

وأيضا إذا لوحظ أن محرك زادت حرارته أو صدر منه صوت عالى فيجب قياس الأحمال لمعرفة السبب أو فحص الرولمان بلى وتغييره أو تشحيمه إذا كان البلى سليما وبه بعض الجفاف من الشحم .. وهناك بعض المحركات بها فونية تشحيم ويتم تشحيمها بواسطة مشحمة خارجية ومن لايوجد فيها مشاحم خارجية فيتم فك المحرك وعمل تشحيم للبلى ثم إغلاقه ويجب تعليم الأغطية قبل الفك ومعرفة إتجاه الجزء المتحرك.

كذلك لابد من شد السيور جيدا على طنبورة المحرك شدا مناسبا لايؤدى إلى زيادة الحمل .. كذلك الجناذير ةالتى لها شداد يتحكم فى شدة الجنزير يجب أن يكون أيضا شدا مناسبا.
تحياتى وتمنياتى ولموضوع آخر

[saqr]

السلام عليكم ورحمة الله وبركاته
وأصلى وأسلم على خير خلقه محمد بن عبد الله النبى الأمى وعلى آله وصحبه أجمعين

نتكلم اليوم على دائرة التحكم فى محرك

دائرة التحكم فى محرك تتكون من أجزاء نتعرف عليها وهى كونتاكتور 3 فاز 32 أمبير هذا إذا كانت قدرة المحرك الذى سنتعامل معه لاتتجاوز 2 حصان أو 3 كيلو وات .. وبوش بوتم يعمل لإيقاف المحرك أى نقطه مغلقه NC وبوش بوتم وظيفته تشغيل المحرك NO والكونتاكتور به نقطة تعويض أو نقطة مساعده NO وأوفرلود قيمته تتراوح بين 2 إلى 6 أمبير

كيف يتم توصيل هذه المكونات لتشغيل المحرك وعذرة فأنا لاأملك رسم توضيحى لهذه التوصيلة ولعل شرحى يقرب التوصيل جيدا لكم

نقوم بتوصيل الفاذة التى بها كهرباء إلى مفتاح الإيقاف على نقطة NC ونخرج من البوش بوتم النقطة الثانية إلى نقطة NO فى مفتاح التشغيل ثم نخرج منها إلى طرف كويل الكونتاكتور هذه واحده والنقطة الأخرى للكويل يتم توصيلها بالأرضى.
بهذه الطريقة يتم تشغيل المحرك بدون حماية ... وأيضا عندما نرفع يدنا عن مفتاح التشغيل يتم إيقاف المحرك.

فما هو الحل لكى يتم تشغيل المحرك بعد ضغطنا على مفتاح التشغيل ويستمر فى العمل بعد رفع يدنا من الضغط على مفتاح التشغيل.

الحل بمنتهى البساطة هو أن نأتى بطرف من السلك ونقوم توصيله بنقطة الخروج من مفتاح الإيقاف NC ثم نقوم بتوصيل الطرف الآخر بنقطة التعويض أو النقطة المساعدة NO بالكونتاكتور ... وهنا ملاحظه يجب تذكيركم بها وهى أن الكونتاكتورات تختلف فى تصنيعها من مختلف الشركات فهناك كونتاكتورات تأتى بدون نقط مساعدة أى ب3 أطراف فقط ... وهناك كونتاكتورات تأتى بأربعة نقط توصيل كلهم NO ثلاثة للكهرباء 3 فاز والرابعة تكون نقطة مساعدة مفتوحة أيضا وهى التى نستخدمها فى شرحنا اليوم وتدخل فى دائرة التشغيل ... وهناك كونتاكتورات تأتى ب5 نقاط توصيل منها 3 نقط للكهرباء 3 فاز ونقطتى مساعدة أو تعويض واحده NO والأخرى NC ولكل وظيفته بدوائر التشغيل.

نأتى لباقى الشرح

بعد توصيل طرف السلك بخروج مفتاح الإيقاف وتم توصيله بنقطة المساعدة بالكونتاكتور نخرج من النقطة المقابله بنقطة المساعده بطرف سلك ويتم تو صيله بنفس الطرف على الكويل الموجود به كهرباء أى مع نفس الطرف الخارج من مفاتيح التشغيل فيكون على كويل الكونتاكتور ثلاث أطراف طرفان بهم كهرباء على نقطة والنقطة الأخرى متصله بالأرضى... وعند الضغط على مفتاح تشغيل المحرك يعمل حتى لو رفعنا يدنا ولايتم إيقاف المحرك إلا لو ضغطنا على مفتاح الإيقاف.

ثم نأتى لحماية المحرك من الحمل العالى.

لحماية المحرك من الحمل العالى يتم إستعمال أوفرلود ويجب إختيار الأوفرلود المناسب لقدرة المحرك وهناك جداول بذلك يمكن البحث عنها والإطلاع عليها كذلك لكل محرك الكابل المناسب له وهذا موضوع آخر.

كيف يتم إدخال الأوفرلود بدائرة تشغيل المحرك لحمايته هذا موضوعنا القادم بمشيئة الله
تحياتى وتمنياتى لكم جميعا