[magdyyy]

أرجو من الاخوة الاعضاء بشتى الطرق الاجابة عن اسئلتى بمنتهى الدقة
1- كيف يتم حساب سحب شدة التيار للضاغط (الامبير ) سواء للمكيف او الثلاجةعند عملية الشحن وهل هو كمااخذنا فى السابق قانون الامبير ( الامبير = فرق الجهد / مجموع مقاومات الضاغط ) ارجو القانون بالتفصيل وارجو تصحيح القانون إذا كان خطاء
2- عندما يقوم الضاغط بالعمل هل فى إختلاف فى سحب للامبير وهوة غير موجود بة شحنة الافريون عنة فى وجود شحنة الفريون
3- عند إختيار الريلاى (المرحل ) المناسب لكل ضاغط كمثال ( ريلاى 1/4 حصان - ريلاى 1/5حصان -ريلاى 1/6حصان كيف نعرف ان هذا الريلاى هوالمناسب للضاغط وهل هناك معايير وقوانين لمعرفة قيمة الريلاى والاوفرلود ارجو التوضيح بالنسبة لاختيار الاوفرلود أيضا
4- عند إخنيار كباستور مناسب سواء كباستور سنجل (تشغيل +تقويم ) او كياستور مشترك(تقويم +تشغيل + مروحة ) هل هناك حسابات معينة ومعايير حسابية دقيقة لعملية إختيار الكباستور المناسب سواء لضاغط ثلاجة أو ضاغط مكيف

[magdyyy]

اهل المنتدى الكرام ما أحد جاوبنى على سؤوالى هل من من عضو يعطينى الجواب الشافى والا ما فى رد مفيد ارجوكم الرد

[شرى كوول]

أخى الفاضل / magdyyy

ان شاء الله سوف اوفيك بالاجابة فى اقرب وقت ..
والله المستعان ...

مع تحياتى...

[نور جابر]

اخي العزيز / magdyy

سأوافيك ببعض المعلومات المتواضعه حتي يرد استاذنا الكبير ( شري كول ) بالرد الوافي .

1 - بالنسبه لحساب امبير الضواغط فلا يمكن اخذ قانون اوم الذي درسته في هذا الحساب حيث ان قانون اوم يسري علي المقاومات الثابته مثل السخانات واللمبات التي تعمل بسلك تسخين مباشر ولا يوجد بها ( حث ذاتي ) مثل المحركات .
ولادخال هذا القانون في الحساب يجب وضع اعتبارات اخري مثل معامل الاداء ( COS ) وهي تختلف من محرك لاخر

ويمكنك القياس علي ان المحرك الوجه واحد ( 220 فولت )يسحب ( 4.4 امبير / ثانيه ) اي ان :-
المحرك ( 1/4 حصان ) يسحب (4.4/4 = 1.1 امبير ثانيه )
والمحرك ( 1/6 حصان يسحب ( 4.4/ 6 = 0.73 امبير ثانيه )

2 - بالنسبه لامبير الضاغط بالحمل او اللاحمل ( وجود فريون او لا ) وهذا طبعا يختلف لان الضاغط بدون حمل يسحب اقل من نصف امبير تشغيله والقراءات السابق ذكرها للمحرك الذي عليه الحمل ( الفريون )

3- بالنسبه للريلاي ( المرحل ) فأنت تعلم ان هناك نوعان للريلاي

أ - ريلاي فولت ( يعمل بتأثير الفولت )
ب - ريلاي تيار ( يعمل بتأثير التيار )

اما الاول فلافرق بين قدرة المحرك الذي يعمل عليه
اما الثاني وهو المستخدم في الوحدات الصغيره حتي (1/2 حصان )
ولذلك فانصحك بأخد القديم لمورد قطع الغيار وشرائه بنفس النوع والرقم لانه يختلف من نوع الي اخر
او الاستبدال بريلاي الاكتروني ( الحراري )

4 - اما الكابستور فالقدرات الصغيره ( حتي 1/2 ح )لايوجد بها غير كابستور تقويم ( كباستور كميائي ) فقط وهو (80 )

اما القدرات الاكبر
* فكباستور التقويم يتراوح بين ( 80 : 105 ) ( كابستور كميائي )
* اما كابستور التشغيل( كابستور زيت ) او (كابستور تحسين معامل القدره ) فيختلف كباستور التشغيل بأختلاف قدرة المحرك ويجب التغير بنفس السعه .
* اما كابستور المزدوج ( ضاغط + مروحه ) فهو نفس النوع الكباستور التشغيل العادي ويمكن استبداله بأثنين كابستور منفصلين بفس السعه . ويختلف بأختلاف قدرة المحرك ايضا

وللافاده العامه سوف اضع هذا الموضوع كموضوع رئيسي للجميع بعد اطلاع اخونا ( شري كول . .

[ابونشات]

أهلا بك أخي مجدي/

ارجو ان تساعدك هذه المعلومات

واتمنى لك التوفيق00000000

http://www.qariya.com/vb/showthread.php?t=34132

[magdyyy]

اخى العزيز شكرا على المعلومات القيمة ولكن اريد توضيح اكثر برجاء اعطائى توضيح اكثر عن سحب الامبير والريلاى ولابد من وجود عمليات حسابية معينة تعطى بالضبط القيمة الحسابية لكل ضاغط او ريلاى او اوفرلود وهكذا كما توجد عمليات حسابية كذلك للكابستوروجزاك الله خيرا