أخواني الكرام هذه الدارة وسأقوم على شرحها وبشكل ميسر .
أولا تتالف هذه الدارة من هزاز وهو المحدد باللون الأحمر وهو يقوم على الإهتزاز بتردد متوافق مع الإشارة المستلمة ويمكن إعتباره كمرشح للترددات المستقبلة من الهوائي ويمكن تبسيط ذلك من شرح عمل الهزاز وفق التالي :
هزاز كولوبتس من النوع LC :
يمكن استخدام هزاز كولبتس في مجالات ترددية مختلفة وهو أفضل استقرارا من هزاز هارتلي وبعكس هزاز هارتلي يتم الحصول هنا على فرق الصفحة المطلوبة بواسطة مكثفين موصلين على التسلسل والنقطة المشتركة بينهما مؤرضة والتيار التلسلي لدارة الطنين يولد على طرفي المكثف جهدين متعاكسين بالصفحة يربط الجهد على طرف C4 مع قاعدة الترانزستور بواسطة المكثف C1 .
تطبق اشارة مجمع الترانزستور عبر المكثف C3 كإشارة تغذية عكسية وتطبق طاقة هذه الإشارة على دارة الطنين لتعويض الضياعات . ويتحدد تردد الإهتزاز بتردد طنين دارة الطنين ( LC ) ويعطى تردد هذه الدارة من العلاقة : F==1/2
LCEFF حيث CEFF = 1/C3+1/C4 .
ويمكن ضبط تردد هذا الهزاز بطريقتين إما بوضع ملف متفير الذاتية بدلا من الملف L1 أو بوضع مكثف متغير القيمة مع دارة الطنين كما بالشكل المرفق .
المكثفات C1-C2 هي مكثفات حجز للتيارات المستمرة أما المقاومات R1-R2 فإنها تستخدم لضبط استقطاب الترانزستور ويستخدم الملف الخانق R.F.C في دارات التردد الراديوية لمنع مرور اشارة التردد العالي عبر مصدر الجهد إلى الأرض وبالطبع يسمح الخانق بمرور التيار المستمر اللازم من مصدر التغذية إلى مجمع الترانزستور
وأعتقد بوجود خطأ بالدارة إذ أن الخرج يجب ان يكون على المجمع أي من الوصلة بين الملف المتغير وبين المجمع للترانزستور Q1 إذ أن الهزاز المستخدم هو هزاز كولوبتس .
ويقوم الترانزستور على تكبير الإشارة الخارجة من الهزاز ويقوم الترانزستور Q3مقام المقارن أي محدد الجهة فلو كان هنا جهد على مجمعه فإن الترانزستور Q4 سيتولد جهد على قاعدته وهو من النوع NPN ممايؤدي إلى مرور التيار به وبالتالي سيمرر تيار إلى قاعدة الترانزستور Q6 قادما من قاعدة الترانزستور Q7إذ أنه من النوع PNP وهذا النوع لا يعمل إلا إذا استجر تيار من قاعدته وبعمل كل من الترانزستورين Q7-Q6 فإن تيار سيمر من الترانزستور Q7 بإتجاه المحرك فالترانزستور Q6 فالسالب وبالعكس لو لم يكن هناك تيار إو فولت على قاعدة الترانزستور Q4 فإن الترانزستور سيكون بحالة قطع وهذا سيولد على مجمعه جهد قدره 0.7 فولت وهذا الشيء سيؤدي إلى عمل الترانزستورQ9 الذي بدوره سيمررتيار إلى قاعدة التترانزستور قادما من الترانزستور Q5 وسيمر تيار من الترانزستور Q5 فالمحرك فالترانزستور Q8 .
وبهذا الشكل سيتم تحديد جهة دوران المحرك فلو كان هناك فولت على مجمع الترانزستور Q3 فإنه سيمر تيار وفق الخط باللون الأزرق وإن كان لايوجد هناك فولت على مجمع الترانزستور فإنه سيمر تيار وفق الخط الملون باللون الاخضر كما في الرسم .
أرجو أن أكون قد وفقت فيما قدمت
تحكم لا سلكي حلم المنتدى سارعواا
