كهرباء السيارات قسم خاص لمناقشة كل ما يتعلق بالاجزاء الكهربائية للسيارة

أدوات الموضوع

fjoudy
:: مهندس ::
تاريخ التسجيل: Jun 2008
المشاركات: 4
نشاط [ fjoudy ]
قوة السمعة:0
قديم 01-09-2009, 08:43 AM المشاركة 1   
افتراضي قراءات و نسب غازات العادم و مدلولاتها Twitter FaceBook Google+



المواد الغير السامة

- ما هو النتروجين ؟
النتروجين: النتروجين هو عنصر هواء الأساسي ليس له لون ولا رائحة وليس له تأثير على عمليات الاحتراق
- ما هو الأكسجين ؟
غاز ليس له طعم ولا لون ولا رائحة وهو مؤشر جيد لشرط عملية الاحتراق
- ما هو ثاني أكسيد الكربون؟
ليس له طعم ولا لون ولا رائحة وهو غاز غير قابل للاحتراق وهو ناتج عن عملية الاحتراق الكامل و يخرج من العادم

H
%
Co

M
%
Co

L
%
Co

قراءة معدل الغازات
احادي اكسيد الكربون :
هو مؤشر كفاءة الاحتراق. اذا احادي الاكسيد الكربون عالي هذا يعني ان مزيج الوقود – الهواء في حالة إغناء . ( نسبة الهواء \ الوقود اقل من 14.7/1 )
حيث أن تركيز أحادي أكسيد الكربون في المحرك هو ذو علاقة مباشرة بنسبة ( AFR ) ( نسبة هواء \ وقود )
ملاحظة هامة :
• الرجاء خذ الحذر القصوى عند التعامل مع أحادي أكسيد الكربون اي تركيز من أحادي أكسيد الكربون تستنشق لفترة قصيرة من الزمن يمكن ان يكون مميت.
• أبدا لا تفحص السيارة في منطقة مغلقة.
• الاختبارات يجب ان تنجز في الأماكن مهوى جيدا او جو مفتوح فقط.


H
%
Co

قراءات احادي اكسيد الكربون العالية:

ارتفاع احادي الاكسيد الكربون يعود للعوامل التالية :
1. سرعة دوران المحرك عند الوقوف منخفضة
2.اعدادت التطويف غير صحيح في الكربرتور
3. فلتر الهواء متسخ أو مسدود
4.زيت وسخ لحد كبير او ملوث
5. مصفاة علبة الفحم مشبعة
6. جذع الصباب ( PCV ) غير شغال
M
%
Co


قراءات احادي اكسيد الكربون الطبيعية:

احادي الاكسيد الكربون المعتدل:
اذا عملية الاحتراق تحدث بقرب او عند نقطة ( نسبة هواء \ وقود ( LAMBDA= 14.7:1 و قيمة لامبدا = 1 .
هذا يعني ان احادي اكسيد الكربون في حالة دوران المحرك عند الوقوف يكون اقل من 2.5 %.



L
%
Co

قراءات أحادي الأكسيد الكربون منخفضة :
لا شيء يدعى أحادي أكسيد الكربون منخفض لأن نسبة الغاز ستبقى موجودة حتى و لو أصبح نسبة هواء \ وقود أعلى من 14.7 و كانت لامبدا أكبر من 1 .


علاقة مصفاة العادم مع نسبة غاز أول أكسيد الكربون ( CO ) :
قراءة أحادي أكسيد الكربون العالي أنبوب العادم يكون مؤشر واضح على ان هناك مشكلة على الأقل في نظام واحد . ولكن القراءة الطبيعية أو مرتفعة بشكل خفيف عن الطبيعي يمكن أن تضلل لأنه إذا كانت مصفاة العادم تعمل بشكل طبيعي فإنها ستغطي على هذا تزايد البسيط لأحادي أكسيد الكربون ليظهر وكانه طبيعي .
لهذا فمن ضروري جدا دائما للفت الانتباه لقراءات غازات العادم الأخرى .

قراءات غاز كربيد الهيدروجين ( HC ) :
عادة يؤشر لنسبة وقود غير محترق عالية بسبب قلة الاشتعال او قلة الاحتراق . و هذه النسبة تقاس بـ جزيئة في مليون ( ppm ) .
الأسباب الشائعة لارتفاع غاز كربيد الهيدروجين عادة تكون مشكلة بمزيج الوقود أو خطأ نظام اشتعال أو تسريب في الهواء .

H
( ppm ) HC
قراءات كربيد الهيدروجين العالي :
يعود الارتفاع في نسبة الغاز إلى العوامل التالية :
1. توقيت اشتعال غير صحيح
2. ضغط ضعيف
3. الاحتراق غير كامل حاصل عن شمعة احتراق عاطلة
4. تسريب الهواء
5. كبلات الاشتعال متضررة
6. تحكم سيء من كمبيوتر السيارة بنسبة هواء \ وقود


علاقة مصفاة العادم بكربيد الهيدروجين :
كما هو الحال مع أحادي أكسيد الكربون من المحتمل ان لأنه إذا كانت مصفاة العادم تعمل بشكل طبيعي فإنها ستغطي على هذا تزايد البسيط لكربيد الهيدروجين ليظهر وكأنه طبيعي . لذا يجب مراقبة بقية الغازات بشكل دائم .

قراءات غازات اكسيد النتروجين :
اكسيد النتروجين او أكاسيد النتروجين تكون مؤشرات على عمل غرفة الاحتراق و درجات حرارة التشغيل و عند حوالي 1300 درجة مئوية فإن الهواء يبدأ بالاتحاد مع النتروجين ليشكل أكسيد النتروجين وهذا الغاز يقاس بواسطة أجزاء بالمليون ( ppm ) .
H
( ppm ) NOx

قراءات أكسيد النتروجينتكون متعلقة بهذه العوامل :
1. فشل في صباب ( EGR )
2. مزيج ضعيف في نسبة هواء \ وقود
3. تقدم الشرارة غير صحيح
4. فقدان أو تضرر في أنبوب الهواء البارد
5. ترسيب في غرفة الاحتراق
6. سوء في عمل مصفاة العادم




قراءات أكسيد النتروجين منخفضة :
لا يوجد مثل هذا لمستويات أكسيد النتروجين كأن يكون منخفضا جدا او تحت المثالي . عند دوران المحرك عند الوقوف يكون مستوى أكسيد النتروجين سيقرأ صفر ( 0 ppm ) و التركيز يمكن أن يظهر طبيعيا حتى عندما يكون مزيج الاحتراق غني حيث نسبة الهواء على الوقود تكون اقل من 1/14.7 و لامبدا اصغر من الواحد .

علاقة مصفاة العادم مع نسبة غازات أكاسيد النتروجين :
كما هو الحال مع أحادي أكسيد الكربون و كربيد الهيدروجين من محتمل وظيفة محول المساعد سيحجب بعيدا اي زيادة صغيرة لأكسيد النتروجين لذا ابقي النظر على الغازات الأخرى بينما تقوم باختبار الانبعاث

قراءات الأكسجين :
الأكسجين هو مؤشر للغازات التي تكون باقية على جزء العادم بعد عملية الاحتراق الحاصل. و يقاس بالنسبة المئوية لحجم العادم

القيمة المرتفعة للأكسجين
قيمة الأكسجين المرتفعة هو متوقع لهذه العوامل هذا المؤشر هزيل او جدا هزيل عامل هواء وقود اي لامدا > 1 و نسبة الهواء على البنزين اكبر من 14.7
1. مزيج هواء \ وقود ضعيف
2. تسريب في الهواء
3. مشاكل اشتعال يمكن أن تسبب سوء اشتعال

قراءات الأكسجين المنخفضة:
هذه تؤشر مزيج غني هواء وقود اي نسبة هواء \ وقود اصغر من 1:14.7 و لامبدا اصغر من الواحد

التداخل في نظام حقن الهواء :
نظام حقن الهواء النموذجي يحقن الهواء ( أكسجين ) مباشرة ضمن مسار العادم , وهذه الطريقة تساعد في حرق أي نسبة من غاز كربيد الهيدروجين غير محترق أو أحادي أكسيد الكربون الذي يكون باقيا في نظام العادم و لكن في الواقع السيارات الغير مجهزة بنظام الهواء الثانوي لديها مجال اقل من 1.5 % من الأكسجين في العينة المفحوصة من عادمها .بينما في السيارات المجهزة بنظام حقن هواء ثانوي فهي تملك نسبة أكسجين من 3 – 4 % في العينة المفحوصة من عادمها .

قراءات ثنائي اكسيد الكربون :
ثاني أكسيد الكربون هو مؤشر لكفاءة الاحتراق تلك الذروات عند او قرب ذروات عوامل قياس نسبة هواء بنزين وهو يتناقص بفقر أو إغناء المزيج .
القراءات العالية لثاني أكسيد الكربون يشير إلى تقريبا الى نسبة هواء \ وقود كاملة وكفاءة بالاحتراق عالية .
القراءة المنخفضة لثنائي أكسيد الكربون يشير إلى مزيج الوقود الذي يكون أيضا مشبع جدا أو فقير جدا
يمكن أيضا أن يكون هناك تسريب في العادم أو عينة الفحص غير صحيحة .










CO CO2 HC O2
H L H H
- حالات المزيج مقرونا بقراءات الغازات
الاحتمالات :
1. مزيج غني
2. سوء الاشتعال









- حالات المزيج مقارنة بقراءات الغازات
الاحتمالات :
1. فشل حساس المبرد
2. فشل حساس ثيرموستات

CO CO2 HC O2
H L H L












- حالات المزيج مقارنة بقراءات الغازات
الاحتمالات :
1. تسريب في العادم بعد المصفاة

CO CO2 HC O2
L L L H













- حالات المزيج مقارنة بقراءات الغازات
الاحتمالات :
1. سوء الاشتعال في البخاخ
2. عمل مصفاة العادم
CO CO2 HC O2
L H L H














- حالات المزيج مقارنة بقراءات الغازات
الاحتمالات :
1. مزيج البنزين هواء مشبع
CO CO2 HC O2
H L M H
























CO CO2 HC O2
H H H H
- حالات المزيج مقارنة بقراءات الغازات
الاحتمالات :
1. سوء اشتعال في البخاخ
2. مصفاة العادم لا تعمل بشكل جيد
3. مزيج هواء بنزين مشبع
4. تسريب في الهواء







- حالات المزيج مقارنة بقراءات الغازات
الاحتمالات :
1. سوء الاشتعال
2. الخليط ضعيف
3. تسريب هواء بين حساس الهواء و جسم الثروتل
CO CO2 HC O2
L L H H












- حالات المزيج مقارنة بقراءات الغازات
الاحتمالات :
1. عملية احتراق جيدة
2. مصفاة العادم محتمل
3. قراءة طبيعية
4. جميع الانظمة تعمل بشكل جيد
CO CO2 HC O2
ML H ML ML










معلومات للتذكر
1. الأكسجين يتحد مع الكربيد الهيدروجين ليشكل ثنائي أكسيد الكربون و الماء
2. الأكسجين يتحد مع أحادي أكسيد الكربون ليشكل ثاني أكسيد الكربون
3. أحادي أكسيد الكربون هو مؤشر لمزيج هواء وقود مشبع
4. كربيد الهيدروجين هو مؤشر لمزيج هواء \ وقود الفقير و سوء الاشتعال
5. أحادي أكسيد الكربون وثنائي أكسيد الكربون يكون مساوي عدد عناصر عوامل مزيج وقود \ هواء
6. الأكسجين وثنائي أكسيد الكربون يكون مؤشرات لحالة نظام العادم فأي عطل أو تسريب في المسبار يؤثر على قراءات هذه الغازات
7. ثنائي أكسيد الكربون هو مؤشر كفاءة الاحتراق هذه الذروات او عوامل عدد عناصر مزيج هواء وقود و يتناقص مع المزائج الفقيرة او الغنية
8. نظام ضخ الهواء يخفف من نسبة الأكسجين في عينة العادم .
9. إذا تزايد أحادي أكسيد الكربون فيتناقص الأكسجين
10. إذا تزايد الأكسجين فيتناقص أحادي أكسيد الكربون
11. أكسجين هام جدا من اجل العمل الطبيعي لمصفاة العادم و مصفاة العادم لن تؤثر على تركيز الأكسجين
12. عندما يكون نظام الثانوي للهواء غير مفعل فإن نسبة أحادي أكسيد الكربون ستكون أعلى من 1 % و ستكون مصفاة العادم متعطشة لغاز الأكسجين و بدون الأكسجين فإن مصفاة العادم لن تحفز. هذا يعني ان مهما تكن القراءات التي نحصل عليها عند مؤخرة أنبوب العادم هي نفس القراءة قبل مصفاة العادم في هذه الحالة إذا تكون جميع القراءات ضمن المجال المحدد بحيث نستطيع أن نقدر إن الاشتعال و نظام الوقود والانبعاث يعملون بشكل جيد . إذا لم تكم المستويات ضمن المجالات المحددة فإن خطوات أخرى واختبارات يجب تنفذ لتحديد وحل المشكلة أو المشاكل

حالات ونتائج محتملة ( المزيج ضعيف )
1. قدرة المحرك ضعيفة
2. سوء اشتعال عند سرعات السفر
3. صبابات أو أسطوانات محترقة
4. أسطوانات مخدوشة
5. حالات طرق عند لاشتعال أو طنين
6. ميلي الغاز مرتفع
7. انبعاثات العادم منخفضة
8. قدرة المحرك منخفضة
9. ميل جزئي للطرق و الطنين

حالات ونتائج محتملة ( المزيج متوازن )
1. أفضل أداء عام

حالات و نتائج محتملة ( المزيج غني جزئيا )
1. قدرة المحرك أعظمية
2. انبعاثات العادم عالية
3. استهلاك عالي للوقود
4. نزعة اقل للطرق أو الطنين

حالات ونتائج محتملة ( المزيج غني جدا )
1. فقر بميل الوقود
2. سوء اشتعال
3. تلوث هواء متزايد
4. تلوث الزيت
5. دخان عادم اسود متزايد

شركة الجودي
مبيع أجهزة فحص الوكالة كاملة مع برامج قطع الغيار والصيانة
سوريا - حمص ص.ب 2531
متحرك 0963944777223
هاتف 0963312346650
فاكس 0963312346651

اعلانات
إضافة رد

العلامات المرجعية

«     الموضوع السابق       الموضوع التالي    »
أدوات الموضوع

الانتقال السريع إلى


الساعة معتمدة بتوقيت جرينتش +3 الساعة الآن: 02:19 PM
موقع القرية الالكترونية غير مسؤول عن أي اتفاق تجاري أو تعاوني بين الأعضاء
فعلى كل شخص تحمل مسئولية نفسه إتجاه مايقوم به من بيع وشراء وإتفاق وأعطاء معلومات موقعه
التعليقات المنشورة لا تعبر عن رأي موقع القرية الالكترونية ولايتحمل الموقع أي مسؤولية قانونية حيال ذلك (ويتحمل كاتبها مسؤولية النشر)

Powered by vBulletin® Version 3.8.6, Copyright ©2000 - 2025