[tanuf3737]

موتور 3 فاز ( 15 حصان) يعمل ب ستار دلتا بس حصلت مع هذى المشكل ألا وهي أن الموتور في بادي الأمر يعمل علي ستار بس بسرعة بطيه ما مثل أول ومن يغير إلي دلتا يعمل بسرعة أسرع وفي بعض الأحيان يفصل على الأوفر لود وهذا الموتور يدور مضخة مياه عن طريق سير. ويش المشكلة في رأيكم ؟

[حيدر علاج حسن]

1- تفحص المحرك باستخدام الاوميتر .
تفتح غطاء الكابينه فتجد 6 اطراف . طريقة الفحص ان تقرأ كل طرفين غير متقابلين مع بعض . فتكون عندك 3 قراءات فقط . يعني كل زوج من الاطراف الغير متقابلة يعطينا قراءة . بحيث ان كل طرف من جهة يقرأ مع طرف واحد فقط من الجهة الاخرى . و اذا وجدت ان احد الاطراف يقرأ مع طرفين من الجهة الاخرى فهذا يعني ان المحرك معطوب .
هذا الاحتمال الاول و هو بعيد .

الاحتمال الاكثر حصولا . هو وجود نقص في الفيزات الواصله الى المحرك .
تتأكد اولا من عدم وجود ارتخاء في توصيل الكيبلات مع المحرك . ثم من جهة بورد السيطرة .

ثم تتأكد من التوصيلات الداخلية للكونتكتر الرئيسي . تضغط على الكونتكتر بقوة و تفحص التوصيلات الثلاثة اذا كانت تعمل بصورة جيدة ام لا ايضا باستخدام الاوميتر . و يستحسن فتح الكونتكتر و تنظيف هذه التوصيلات و استبدال التالفة منها .
بما ان الحالة الغير اعتيادية تكون في المرحلتين لذلك يستبعد ان تكون المشكلة في كونتكتر الستار او الدلتا . و نترك فحصهما الى نهاية المطاف .

[ابوقشه]

السلام عليكم ورحمة الله تعالى وبركاته

اتبع الطريق الذى شرحه الاخ حيدر وهو عين العقل وشكرا

[حيدر علاج حسن]

شهادة اعتز بها من الاخ الغالي ابو قشة .
شكرا جزيلا .

[tanuf3737]

شكرا اخي حيدر علاج حسن
1- المقومة بين كل طرفين متسوية
2- الكونتاكتور سليم تم فحصه
3- الوصلات الكيبل سليمة
4- أحتمال زيادة مقاومة الحمل علي الموتور بسبب ثقل الشفت الماء

[حيدر علاج حسن]

1-قدرة المحرك يجب ان تكون كافيه و مناسبة لقدرة المضخة .
2-تيار الاوفرلود يساوي 1,25 من تيار المحرك .
3-حاول قياس تيار المحرك قبل ان يفصل و قارنه بتيار الاوفرلود .حيث يجب ان يكون التيار بحدود 18 امبير عند التحويل على الدلتا . و تيار الاوفرلود يعير على 22,5 امبير .
4-حاول ان تفحص ملفات المحرك باستخدام السيرس . افحص جميع الاطراف مع بعضها و مع جسم المحرك .

و اعطنا النتيجة .

[ابوقشه]

السلام عليكم ورحمة الله تعالى وبركاته

اخى الكريم اولا:-

يجب ان نكون صرحه فى هذا الموضوع ويجب المساعده من طرفك على الاسئله المطروحه اليك .

1- هل تم اعادة لف المحرك من جديد ام حدثت هذه الظاهرة فجاه

2- هل تم التلاعب باطراف مخارج التوصيل ( الروزته ) بالمحرك

اذا حدث اى بند من البنود التى تم الذكر عنها فعليك بالاتى وذلك

بعد الحلول التى طرحها الاخ حيدر وبنائا على المعطيات التى ذكرتها

حضرتك لايتبقى سوى الاختلاف فى الزاويه الكهربائيه والتى يجب ان تكون

120 درجه كهربائيه بين وجه ووجه اخر لمخارج اطراف المحرك

بمعنى انه هناك خطا فى توصيل مخارج اطراف ملفات المحرك

وحدث اختلاف فى الزاويه الكهربائيه لمخارج هذه الاطراف ويتم معالجتها والتاكد

منها على النحو التالى :

1- يتم عزل المحرك وتوصيله بعيدا عن دائرة التحكم نجمه دلتا بمعنى يتم

توصيل المحرك باطراف خارجيه على توصيلة نجمه وهى كالاتى

- يتم عمل قصر للاطراف U V W لعمل توصلة النجمه بدلا من

الكنتوكتور ثم يتم توصل الاطراف Z X Y بنبع التيار 380 فولت

ويتم قياس شدة التيار بالكلبس امبير على الاوجه الثلاثه R S T ويجب

ان يكونو متساوين فى القياس واذا حدث ان هناك اختلاف فى القياس بمعنى قراءة وجهين اكثر من الوجه الثالث اذا يكون هناك اختلاف فى الزاويه الكهربائيه ويتم المعالجه والتاكد منها بالاتى

- يتم تبديل الطرف V مكان Y او الطرف U مكان X ويتم التجربه

وتوصيل المحرك بمنبع التيار الكهربى مع ملاحظة قياس شدة التيار

على الاوجه الثلاثه حتى يتم ضبط الزاويه الكهربائيه والتى يجب ان تكون 120 درجه كهربائيه بين وجه واخر من مخارج اطراف المحرك

وارجو المتابعه والمواصله وشكرا

[yhya_okasha]

كلامك مضبوط ياسيادة المشرف