[عدنان11]

الاخوة الاعزاء سلام من الله عليكم ورحمته وبركاته ...
اخوتي حدث عطل في مضخة 40 حصان مفاجئ بحيث لاتعمل بالضاغط ولكن تعمل عندما اضغط على الكونتكتور يدويا مباشره وحيث تم اختبار الضاغط فوجد ان نقاطه تتصل عندما اضغطه ويوجد اوفرلود للمضخة ولم يكن عامل ترب فما هو السبب في عدم عملها؟
مشكورين...

[حيدر علاج حسن]

هل تقصد ان المضخة موصوله بمرحلة واحدة ؟ يعني هل يوجد كونتكتر واحد في بورد السيطرة ؟ ام 3 كونتكترات ؟
طبعا هي يجب ان تربط بمرحلتين .
هنا المشكلة تحديدا في دائرة السيطرة . اول عملية فحص تقوم بها هي قراءة الجهد على طرفي ملف الكونتكتر اثناء الضغط على بوش التشغيل . فاذا كان هناك جهد فالعطل في ملف الكونتكتر و الا يجب تتبع دائرة السيطرة .
اجري اول عملية فحص . ويكون لنا كلام اخر بعدها .

[ابوقشه]

اقتباس المشاركة الأصلية كتبت بواسطة عدنان11 الاخوة الاعزاء سلام من الله عليكم ورحمته وبركاته ...

اقتباس المشاركة الأصلية كتبت بواسطة عدنان11 اخوتي حدث عطل في مضخة 40 حصان مفاجئ بحيث لاتعمل بالضاغط ولكن تعمل عندما اضغط على الكونتكتور يدويا مباشره وحيث تم اختبار الضاغط فوجد ان نقاطه تتصل عندما اضغطه ويوجد اوفرلود للمضخة ولم يكن عامل ترب فما هو السبب في عدم عملها؟ مشكورين...

ــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــ ــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــ ـــــــ

السلام عليكم ورحمة الله تعالى وبركاته

اتبع ماورد من الاخ الكريم حيدر علاج فهو عين العقل وللموضوع بقيه مع المتابعه

وشكرا حبيبى

[عدنان11]

قراءة الجهد على A1 ,A2 للكونتكتور كانت صفر بعد التشغيل

[حيدر علاج حسن]

اقطع الكهرباء تماما و افحص الاجزاء التالية باستخدام الاوميتر .
1- مفتاح الاطفاء . عند الضغط عليه يكون مقطوع و عند تحريره يوصل
2- مفتاح التشغيل . عكس مفتاح الاطفاء .
3- النقطه الغالقة في الاوفرلود ( حول الاوفرلود الى الوضع اليدوي H و افحص النقطة الغالقة و تأكد انه سليم .
4- الفيز فيلر . هذا يكون فحصه بالكهرباء . لان بعض الانواع لا يوصل النقطه الغالقة ما لم يغذى و بالاتجاه الصحيح .
5- عند فحص كل جزء مما سبق يتم فحص اسلاك التوصيل الخاصه به لاحتمال وجود ارتخاء او صدأ او قطع داخلي .
6- لم تخبرني بعدد الكونتكترات . اذا كان 3 فللتايمر نصيب في فحص النقاط الغالقة فيه .
هذه هي طريقة فحص دائرة السيطرة .

[عدنان11]

اخي الاستاذ حيدر افيدك بان المشكلة وجدتها في pressure switch حيث توجد به نقطتان توصيل واحدى هذه النقطتان يوجد بهاصدأ يمنع التوصيل ولما قمت بتنظيفها عملت المضخة بشكل جيد... وشكرا على هذه المعلومات الممتازة وبالتأكيد سوف استفد منها في اعطال المضخات في المستقبل حيث قمت بتدوينها في الكشكول الخاص بي .ولكن لم افهم كيف تحويل الاوفرلود الى الوضع اليدوي وكيف اتاكد بانه سليم وفقكم الله لكل خير وسددخطاكم ....

Read more: http://www.qariya.com/vb/showthread....#ixzz0g48UZsH7

[حيدر علاج حسن]

توجد به عتله مكتوب على احد طرفيها H و عند الطرف الاخر A الاولى للوضع اليدوي و يستخدم لغرض الفحص . اجعل العتلة على وضع H ستجد انه بامكانك الضغط على مفتاح RESET و يمكنك سحبه للاعلى ايضا و اثناء هذه الحركة فان النقاط الغالقة تنفتح و المفتوحة تنغلق فيمكنك فحصها بالاوميتر . واذا وجدت انها تعمل جيدا , ادر العتلة على الوضع الاوتوماتيكي A . انتهت عملية الفحص .

في بعض الانواع تكون العتلة دائرية يتم تدويرها باستخدام المفك .
اذا لم تصل الفكرة بالشرح اجعل الاوفرلود امامك و طبق عليه .
او تخبرني ارفع لك صورته .

بالتوفيق ان شاء الله .

[عدنان11]

شكرا اخي حيدر على هذه المعلومة وتم تطبيقها عمليا ووجدت كماتفضلت به . وفضلا وليس امرا ارغب بشرح دائرة تحكم لمحرك 3 فاز من بداية الاوفرلود الى اخر توصيل وحيث يوجد بعض القطع الكهربية باللوحة لااعرف سبب وجودها وفائدتها حبذ ا لوتطلعنا على طريقة عمل اللوحة (اى كيف اعمل لوحة تشغيل خاصة بمضخة من كونتكتورات وريلهات ومنظمات لمحركات ذات القدرات العاليه والمنخفضة)
مشكورين...