[محمد الفزاني]

--------------------------------------------------------------------------------

السلام عليكم ورحمة الله وبركاته:

الاخوة اعضاء موقع التبريد والتكييف يوجد عندي مشكلة اثناء ،اثناء الصيانة لاحدي المكيفات وجدت ان التبريد ضعيف وجدت انه يوجد ثلج على خطي الطرد والسحب ففكرت ان ذلك ناتج عن انسداد في منظومة التكييف فما كان مني سوى انني فرغت الغاز من المنظومة وشحنت المنظو مة من جديد .

اشتغلت المنظومة كويس فترة وجودنا امامها ثم بلغنا الزبون ان تبريدها ضعيف فوجدنا ثلج مرة أخرى على الخطين من جديد.

اريد من الفيين معرفة السبب علميا وكيفية اصلاح العطل وشكرا .

أخوكم على الدوام /محمد الفزاني .


Read more: http://www.qariya.com/vb/showthread....#ixzz0sCOEDkPE

[myussef]

الاخ محمد الفزاني يسرني شخصيا وجودك معنا في المنتدى

من اسباب تكون الثلج على كلا الانبوبين التالي:

عند ترك المكيف عند درجة أقل من 20 درجة مئوية.

عند وجود زيت بالمبخر ويعالج بتنظيف المبخر بمادة الثاوزن .

عند اتساخ المبخر

عندما تكون المروحة متوقفة أو بطيئة

عند وجود زيادة في الشحنة ولو أني غير متأكد منها.

[ابونشات]

السلام عليكم ورحمة الله وبركاته//

اشتغلت المنظومة كويس فترة وجودنا امامها ثم بلغنا الزبون ان تبريدها ضعيف فوجدنا ثلج مرة أخرى على الخطين من جديد
اخواني الاعزاء/ يوجد تسريب للفريون *لذلك يجب ان تظغط الجهاز بالهواء الى 300 psi وتحديد مكان التسرب ومعالجته وتعيد سحب فاكيوم واعادة الشحن ***

***واهلا وسهلا بك****

[خليل النجم]

اقتباس المشاركة الأصلية كتبت بواسطة ابونشات السلام عليكم ورحمة الله وبركاته// اشتغلت المنظومة كويس فترة وجودنا امامها ثم بلغنا الزبون ان تبريدها ضعيف فوجدنا ثلج مرة أخرى على الخطين من جديد اخواني الاعزاء/ يوجد تسريب للفريون *لذلك يجب ان تظغط الجهاز بالهواء الى 300 psi وتحديد مكان التسرب ومعالجته وتعيد سحب فاكيوم واعادة الشحن *** ***واهلا وسهلا بك****

وعليكم السلام ورحمة الله وبركاته اخي ابو نشأت
اين انت يا اخي والله اشتقنا لك ولباق الاخوة الاعزاء
اخي ابو نشأت بالنسبة لقانون اختيار المكثف المناسب للمحرك
والذي هو 3190* التيار مقسوم على التوتر
عند تطبيق هذا القانون على ضاغط وليكن ضاغط و ح ب 24000
تياره 12 امبير وتوتره 220 فولت فان الناتج لايساوي 50ميكرو فاراد والتي هي قيمة المكثف الصحيح لهذا الضاغط
اخي ابو نشأت ارجو ان توضح لنا اين الحلقة المفقودة في هذا القانون

[myussef]

الاستاذ أبو نشأت حمدا لله على السلامة وعاش من شافك

بالنسبة للثلج المتكون على الخطين ( الراجع و الدفع للمبخر ) لا يدل على وجود تسريب لان تكون الثلج على الدفع فقط هو الذي يدل على وجود التسريب

ارجو من الاخ م الفزاني التأكد من مقدار الشحنة وابلاغنا

الاخ خليل نجم ( كيفك وشو اخبارك يا رجّال)

بالنسبة للاستفسار الموجه لالستاذ ابو نشأت يا ريت لو كان في محله حتى يكون هناك استرسال في المعلومات

اي انك تبحث عن اصل الموضوع وتضيف استفسارك فيه

تحياتي للجميع

[ابونشات]

السلام عليكم ورحمة الله وبركاته

لكم كل الشكر والتقدير اخي خليل والاخ مهندس يوسف

فعلا يجب التأكد اولا من كمية شحنه الفريون ونوع الفريون اذا كان نوع R22

تكون الشحنه 65 PSI **********

الاخ خليل /

لاتوجد حلقه مفقوده بالقانون المذكور وانما هناك سماح لكل مكثف

لا يقل عن 10% هذا سبب

والسبب الاخر هو نوع المكثف اقصد بلاستك او نوع معدن

وكذلك كفاءة المكثف حسب المنشأ او الشركه

وكذلك لاتنسى ان اهم سبب يحدد قيمة المكثف هو حجم السلك

المستخدم في لف الكومبريسر وهذا يختلف من شركه لاخرى

وعموما من شروط اختيار المكثف ان تكون قيمة التيار على طرف المكثف

هي تقريبا نصف تيار التشغيل لتفادي خطورة السخونه العاليه لملف البدأ واحتراقه

******** واهلا وسهلا بك ***********

[myussef]

اخي ابو نشأت بالنسبة لقانون اختيار المكثف المناسب للمحرك والذي هو 3190* التيار مقسوم على التوتر عند تطبيق هذا القانون على ضاغط

أخي ابو نشأت اذا كان هذا الاستفسار عن موضوع سابق ارجو ان تضع الرابط له لاهميته
فقد سبق ان استفسرت عن طريقة حساب الكباستور واختياره ولم احصل على اجابة
وان لم تجد الرابط ارجو كتابة موضوع جديد عنه و التوضيح قدر الامكان للاهمية

[محمد الفزاني]

بالنسبة للثلج المتكون على الخطين ( الراجع و الدفع للمبخر ) لا يدل على وجود تسريب لان تكون الثلج على الدفع فقط هو الذي يدل على وجود التسريب

ارجو من الاخ م الفزاني التأكد من مقدار الشحنة وابلاغنا

الاخ يوسف كيف الحال / بالنسبة للموضوع السابق فقد تأكدنا منه فالموضوع كان هناك ضجعة او انسداد في انبوب السحب عند تركيب الفني السابق وتم اصلاحها والموضوع الثاني والذي لا يبث لذلك السبب باي صلة وهو انخفاض في الفولتية ألي 180 فولت وهذا يودي الي توقف الضاغط ومنعه عن الشغل .