|
||||||
منحنى الضغط والانثالبى وتحليل دائرة التبريد بالانضغاط P/h chart
الاخوة الافاضل شركاء منتدى التبريد والتكييف تحية طيبة لكم جميعا اليكم هذا الموضوع المهم وهو دراسة منحنى الضغط والانثالبى والذى يعتبر من ضمن الادوات المساعدة لفنى التبريد والتكييف لاتمام عملة بنجاح . منحى الضغط و الانثالبي المحتوى الحراري أو الإنتالبية أو السخانة enthalpy p/h Chart  فى نظام التبريد نحن نلاحظ ان مركب التبريد فى حالتبن مختلفتين الحالة السائلة والحالة البخارية او الغازية .وخلال دائرة التبريد فأن مركب التبريد يتحول من حالة الى اخرى لذلك فأن خواص كلا من الحالة السائلة او الغازية يجب ان تعرف لفهم اكثر لدائرة التبريد . لذلك يعتبر منحنى الضغط والانثالبى من الادوات المهمة لفنى التبريد والتى تساعده على اتمام عمله بنجاح . ان منحنى الضغط والانثالبى يمكن ان يستخدم لتحليل دائرة التبريد بالانضغاط وتحديد حالة مركب التبريد عند آى نقطة بالدائرة . كذلك يمكن من خلالها حساب الاتى : 1- نسبة الانضغاط. 2- الحرارة الكامنة. 3- تأثير التبريد الفعال. 4- حرارة الانضغاط. 5- كمية تدفق مركب التبريد. 6- ازاحة الضاغط لكل طن. 7- قدرة الضاغط لكل طن. 8- حرارة المكثف. 9- تأثير التبريد الدونى ( subcooling) لسائل مركب التبريدبالمكثف. 10- تأثير تحميص الغاز (superheating ) لغاز مركب التبريد بالمبخر. 11- تاثير حجم غاز مركب التبريد. 12- تأثير انخفاض وارتفاع ضغط الطرد. 13- تأثير انخفاض وارتفاع ضغط السحب. وسوف نتناول هذه المواضبع تباعا انشاء الله ...  المصدر: كتيب شركة TRANE دورة التبريد. التعديل الأخير تم بواسطة : Manager بتاريخ 07-05-2011 الساعة 01:15 PM السبب: enthalpy |
| اعلانات |
|
||||||
موضوع مهم جدااااا
السلام عليكم ورحمه الله وبركاته كما عودتنا اخي شرى كوول بالمواضيع المهمة والمتميزة شكرا لك ونحن بأنتظار بقية الموضوع 
|
| اعلانات اضافية ( قم بتسجيل الدخول لاخفائها ) | |||
|
|
|
||||||
الجزء الاول: والان نبدأ برحلة داخل المنحنى تبدأ من نقطة دخول مركب التبريد الى المبخر . 1- المبخر EVAPORATOR الدائرة معنا لفريون R22 فعند دخول مركب التبريد الى المبخر يكون ضغطه 85 رطل/بوصة2 مطلق ودرجةحرارته 2ر41 درجة ف وهو مخلوط سائل وبخار والغالبية سائل . بالرجوع الى شكل رقم (1) يدخل المخلوط الى المبخر عند نقطة (A) حيث بغلى السائل نتيجة الانخفاض المفاجئ فى الضغط ويتحول الى غاز ثم غاز محمص يسحب بواسطة الضاغط عند النقطة (C) . ان التغير فى الانثالبى من A الى C يحدث داخل المبخر ويسمى تأثير التبريد الفعال REFRIGERATION EFFECT NET وهى كمية الحرارة التى يمتصها كل رطل من مركب التبريد يمر بالمبخر . ان الضاغط مصمم لضغط الغاز فقط .ان سائل التبريد يمكن ان يسبب تلفا بالضاغط . فى بعض نظم التبريد فأن بعض الحرارة تضاف الى البخار المشبع حتى يكون غاز محمص خالى من اى سائل( اضافة مبدل حرارى بين خط السائل وخط الراجع مثلا) .وبذلك نحمى الضاغط من رجوع السائل اليه . وتعتبر المسافة من B الى C هى حرارة التحميص SUPERHEAT . راجع شكل رقم 2 وعموما اعلى من درجة التشبع بحوالى من 8 الى 12 درجة ف وفى مثالنا يكون غاز مركب التبريد تم تحميصه 10 درجات .  
التعديل الأخير تم بواسطة : شرى كوول بتاريخ 13-12-2007 الساعة 11:25 AM |
|
||||||
|
|
|
|||||
|
|
|
||||||
|
الجزء الثانى: 2- الضاغط COMPRESSOR أن الضاعط يسحب الغاز المحمص ذو الضغط المنخفض والحرارة المنخفضة نسبيا عند النقطة C ويضغطه الى D ( راجع الشكل رقم 3 ) بضغط عالى ودرجة حرارة عالية ايضا تكفى لطرد الحرارة من مركب التبريد الى آى وسيط آخر ( هواء- ماء – الاثنين معا ) . حرارة الانضغاط : عندما يطرد غاز مركب التبريد من الضاغط تكون درجة حرارته اعلى من درجة حرارة تشبعه (غليانه) . ان زيادة الانثالبى من C الى D بسبب الحرارة المضافة من الضاغط تسمى حرارة الانضغاط HEAT OF COMPRESSON . وفى مثالنا فأن غاز مركب التبريد يترك الضاغط عند 280 رطل /بوصة 2 مطلق و 5ر191 درجة ف وعند هذا الضغط العالى فأن درجة حرارة التشبع المقابلة تكون 5ر121 درجة ف اذن ان غاز مركب التبريد يترك الضاغط 70 درجة ف اعلى من درجة حرارة تشبعه . وهذا الغاز ذو الضغط العالى ينتقل الى المكثف .(راجع شكل رقم 4)  
التعديل الأخير تم بواسطة : شرى كوول بتاريخ 15-04-2006 الساعة 12:58 AM |
|
||||||
|
|
|
||||||
|
|
