السلام عليكم ورحمة الله
اعذرني للتأخير بسبب مشاكل الاتصال
مثل ما قلت لك سابقا محركات التيار المتناوب تقسم محركات تزامنية و محركات لا تزامنية
المقصود بالتزامني ولا تزامني هو سرعة الساحة المغناطيسية و سرعة محور المحرك
يعني ان المحرك التزامني تكون سرعة الساحة المغناطيسية الدوارة هي نفسها سرعة دوران محور المحرك وتبقى السرعة ثابتة ولا تتأثر بالحمل او نسبته لطالما ان الحمل ضمن القيمة الأسمية للمحرك واذا زاد الحمل عن القيمة الأسمية للمحرك يتباطأ المحرك الى ان يتوقف نهائياً عن الدوران
المحرك اللاتزامني او المحرك التحريضي او محرك قفص السنجاب هو محرك سرعة الساحة المغنطيسية الدوارة أسرع من سرعة دوران محور المحرك بسب ظاهرة تسمى الإنزلاق .. أي ان محور المحرك يدور بسرعة اقل من سرعة دوران الساحة المغناطيسية الدورار و يرجع ذلك للإنزلاق
نرجع للمحرك المتزامن .. المحرك المتزامن مبدأ عمله
مثل كل المحركات فيه عضو ثابت و عضو متحرك
نقوم بتغذية العضو الدوار بتيار مستمر لتتولد الساحة المغناطيسية الخاصة بالعضو الدوار
ونغذي العضو الثابت بتير متناوب ثلاثي الطور لتتولد الساحة المغناطيسية الخاصة بالعضو الثابت
و الساحة المغناطيسية للعضو الثابت والعضو الدوار تدوران معا بسرعة ثابتة وتولدان معاً الساحة المغناطيسية الكلية للمحرك
ومما سبق نلاحظ الفرق بين العضو الدوار لمحرك تزامني ومحرك لا تزامني
العضو الدوار للمحرك التزامني يحتوي على ملفات تحتاج للتغذية من مصدر لتيار المستمر لذللك لعضو الدوار يحتوي على حلقات انزلاق
اما العضو الدوار لمحرك اللاتزامني او المحرك التحريضي لا يحتوي على ملفات ولكن يحتوي على قضبان مقصورة فيما بينها مشكلة بما يشبه قفص السنجاب
اما العضو الثابت لكلا المحركين متشابهين في التكوين
مبدا اقلاع المحرك التزامني
لكي نقلع المحرك التزامني يجب ان ندور العضو الدوار بسرعة المحرك الاسمية او قريبة منها ... ثم نغذي ملفات العضو الدوار بالتيار المستمر فيدور المحرك بالسرعة التزامنية له
في التصميمات القديمة للمحرك التزامني كان هناك محرك صغير لاتزامني مربوط على محور العضو الدوار للمحرك لتدويره بسرعة قريبة من سرعة التزامن ثم يفصل المحرك الصغير ويغذى ملفات العضو الدوار بالتيار المستمر ويقلع المحرك بلا حمل طبعاً
في التصميمات الأحدث يكون لدينا في العضو الدوار للمحرك التزامني قضبان مقصورة مثل العضو الدوار في لمحرك اللاتزامني اي قفص سنجاب .. وبذلك يقلع المحرك وكأنه محرك لاتزامني محرك تحريضي ذو قفص سنجاب عادي وعندما يصل لسرعة قريبة من سرعة التزامن يتم توصيل المحرك كما اشرت سابقا
ومع تقدم الكترونيات القدرة ظهرت طريقة ثالثة وهي التدرج بالتردد من الصفر حتى القيمة الأسمية لتردد المحرك
وهناك انواع ايضاً يكون العضو الدوار عبارة عن مغناطيس دائم بدل الملفات التي نغذيها بالتيار المستمر لنحصل على القطبية وذلك في التطبيقات الصغيرة يعني دون 10 حصان بالتالي لا نحتاج لحلاقات انزلاق وهي اغلى ثمناً
من هنا اصبح الفرق واضح بين المحرك التزامني ولا تزامني وهو ان المحرك التزامني ثابت السرعة مع تغير الحمل اي ان سرعته مستقرة لطالما ان هي ضمن قدرة المحرك الاسمية
المحرك لا تزامني يبدي تفاوت بالسرعة مع تغير الحمل
المحرك التزامني اغلى ثمنا وطرق تشغيله واقلاعه مكلفة ودواره به حلقات انزلاق و بالتالي يحتاج للصيانه أكثر
المحرك اللاتزامني رخيص وبسيط التركيب ولا يحتوي على حلقات انزلاق
المحرك التزامنى عامل الاستطاعة به قريب من الواحد او اكثر بالتالي ممكن ان
يكون محسناً لعامل الاستطاعة بالتالي لا يسبب هبوط بالجهد بعكس المحرك اللاتزامني التحريضي
يعني بالمجمل المحرك اللاتزامني او التحريضي اوسع انتشاراً وارخص ولا يستخدم المحرك التزامني الا للتطبيقات الخاصة جداً
المهم اعتقد ان الطريقة الثانية هي المقصودة في المحرك الخاص بك اي ان المحرك يقلع كأنه محرك تحريضي عادي اي محرك لا متزامن ثم يتابع دورانه كمحرك تزامني
انا اتمى منك اخي الكريم تصور لنا لوحة المحرك وارجو منك ذلك
وانا دخلت لموقع الشركة التي ذكرت ولم اجد محرك له لوحتين اسميتين او بيانات للعمل كمحرك تزامني ولا تزامني
رجاء حار تصور لنا لوحة شاسيه المحرك وموديله والشركة الصانعة
وهذا هو موقع شركة سيكور الايطالية
http://www.sicor-spa.it/en/
وبالمناسبة بعض انواع محركات سيكور تدور بسرعة تزامنية بغض النظر عن الحمولة لطالما انها ضمن القيمة الاسمية وهي نوعين فقط SG1 و SG2
أخي الكريم بارك الله فيك ....في طرحك لسؤالك هناك باب كبير للمعرفة ارجو ان تقوم بتصوير المحرك ولوحة التحكم الخاصة به مع اسم الشركة وبيانات المحرك كاملة
وشكراً جزيلاً لك
التشغيل المتزامن syn وغير المتزامن asyn
