وعليكم السلام ورحمة الله تعالى وبركاته
اخى الحبيب / المهاجر اولا انا اسف جدا بسب انقطاعى من على الشبكه
وعدم الرد عليك وذلك لظروف قهريه
اما بالنسبه : لدي استفسار بسيط بخصوص الحرارة
انا مرة لفيت محرك 150 حصان وكان امبيرو عادي عند التجريب كان يسحب تقريبا على ما اذكر 200-210 امبير .ولكن حدثت مشكلة أتناء التشغيل وعدم متابعته ومراقبته لفترة كافية .وهي ان الرولمان بلي ساح منو الشحم واشتغل من غير شحم وسخن العمود الي مثبتة عليه المروعة لدرجة عالية أدت الى تدويب المروحة بالكامل . ضننت ان المشكلة كلها في الرولمان بلي غير اصلي .فكيت المحرك ووجدت ان حالة السلك لم تتضرر .فقمت بطلائه بطبقة جديدة من الورنيس .بعد قياسه على الالتماس والي كان سالب . اشتريت رولمان تاني وحرصت ان يكون اصلي من نوع skf ,وجمعت المحرك تاني وعند تجريبه بدون حمل استغربت ان الامبير لم يتجاوز 18 امبير .فقط مع العلم ان حرارة المحرك لاتذكر .ولكن مشكلة الحرارة المنبعثة من عمود الجزء الدوار (الروتور) ترتفع لدرجة عالية مع ان حرارة المحرك لا تذكر .
ارجو توضيح الاسباب الي ممكن تؤدي الى حدوث هذا
يرجع ذلك الى ما ياتى :
1- ربما ان يكون هناك اتساع فى housing الذى توضع فيه رلمان البلى يعنى هناك اتساع فى المكان الذى يوضع فيه رلمان البلى مما يجعل الروتر يحدث احتكاك بينه وبين stator وهذا اخطر سبب لرفع درجة حرارة الموتور مما يجعل صوت الموتور عالى فعليك بمتابعة المحرك وسماع صوته وفحص مكان البلى جيدا .
2- التاكد من وجود وردة الزنق المتعرجه امام رلمان البلى داخل housing ناحية الحمل فهذه الورده تعمل على توازن العضوا الدوار واحكامه وعدم انزلاقه وخاصتا اذا كان هناك كوبلين بين المحرك والحمل .
3- تاكد من تثبيت المحرك جيدا على قاعدته
4- تاكد من الكوبلين بين المحرك والحمل اذا هناك كوبلين
5- يتم التاكد من تثبيت شاسيه المحرك بواسطة ميزان المياه بمعنى ان يكون المحرك متزن جيدا على الشاسيه
وشكرا حبيبى
جدول درجات العزل واقصى حراره لتحملها لعزل ملفات المحركات بالورنيش وغيرها
