 |
|
| منتدى الهندسة الكهربائية قسم خاص لمناقشة مواضيع توليد ونقل وتوزيع الطاقة الكهربائية |
|
|
أدوات الموضوع |
|
||||||
دائرة القوى لمحرك يعمل بفرملة تيار مستمر
السلام عليكم ورحمة الله تعالى وبركاته احبائى الاعزاء اليوم نتاول الحديث عن دائرة القوى لمحرك يعمل بفرملة تيار مستمر من المعروف ان محرك القفص السنجاب ( squirrel cage rotor ) الواسع الانتشار يعمل فقط بتيار متردد . فاذا اتصلت ملفاته بتيار مستمر يتولد مجال مغناطيسى ثابت يؤدى الى تثبيت العضو المتحرك مكانة . وهو يستغل هذه النظريه لفرملة بعض المحركات ذات القدرات الصغيره محتويات دائرة فرملة تيار مستمر - ثلاث فيوزات رئيسية بالاضافة الى ثلاث فيوزات اخرى لحماية دائرة التوحيد والمحرك اثناء الفرملة - كونتاكتور A لتشغيل المحرك بالتيار المتردد - كونتاكتور B لتوصيل التيار الى مدخل دائرة التوحيد - دائرة توحيد ( 1 ) لتحويل تيار الثلاث فاز الى موجب وسالب - مقاومة متغيرة ( 2 ) لخفض قيمة فولت الفرملة المستمر طرفا دائرة التوحيد يصلوا الى طرفين للمحرك بعد مرور اى طرف منهم على نقطة مفتوحة من الكونتاكتور ( B ) وعند تشغيل المحرك يغلق الكونتاكتور (A ) فيعمل المحرك بالتيار المتردد وعند فصل التيار وعند فصل التيار عن الكونتاكتور ( A ) ينفصل التيار المتردد عن المحرك وفى نفس اللحظة يغلق الكونتاكتور ( B ) فيصل الثلاث فازات الى دائرة التوحيد ليخرج منها تيار مستمر يصل الى ملفات المحرك فيقف فورا . ملاحظات : لا يتصل خرج دائرة التوحيد مباشرة الى المحرك فإذا حدث هذا فعند وصول التيار المتردد الى المحرك يصل فازتين تيار متردد الى طرفى السالب والموجب لدائرة التوحيد مما يؤدى الى اتلافها . ولذلك يجب توصيل الطرف الموجب او السالب بنقطة مفتوحة من الكونتاكتور ( B ) او نقطة مغلقة من الكونتاكتور ( A ) قبل وصولها الى ملفات المحرك . من الممكن استخدام دائرة توحيد وجة واحد وتتصل بفازتين فقط وليسى من الضرورى استخدام دائرة توحيد 3 فاز . كلما زاد فرق الجهد المستمر الواصل الى ملفات المحرك كلما زادت قوة الفرملة وارتفع التيار داخل الملفات والعكس صحيح ولذلك وضع مقاومة متغيرة يمكن بواسطتها ضبط الفولت المستمر المناسب للفرملة . لايفضل استخدام الفرملة بهذة الطريقه فى محركات القدرات العالية ولكن يفضل فرملة المحرك بواسطة تيل وبوبينة خارجية حتى لا يستهلك ملفات المحرك ذاتها . بعض المحركات التى تعمل بفرملة تيار مستمر تحتوى على مفتاح يشبة مفتاح الطردى المركزى المستخدم فى محركات الوجه الواحد يغير وضع نقاط تلامسه عن طريق دوران او وقوف المحرك ولكنة اكثر حساسية فهو يغلق نقطتة لحظة دورانة مباشرة ويفصلها لحظة الوقوف ويستخدم هذا المفتاح بحيث يستطيع فصل التيار المستمر عن ملفات المحرك فى الوقت المناسب فور ايقاف المحرك . شكرا احبائى  |
| اعلانات |
|
|||||
|
| اعلانات اضافية ( قم بتسجيل الدخول لاخفائها ) | |||
|
|
|
||||||
|
|
|
||||||
|
|
|
||||||
|
|
