[mohajir]

السلام عليكم
حياكم الله جميعا
حيى الله صاحب الموضوع والاخ ابو قشة والاخوة المشاركين
موضوع ممتاز وحيوي
انا لدي حالة مختلفة بعض الشيء .ولم يسبق لي أن واجهت توصيلة كهذه
لدي محرك 170 كيلو وات يخرج منه كابلان كل واحد 3 اسلاك .وقد يتبادر الى ذهنك اول ماترى ذلك انك أمام محرك عادي يعمل على ديلتا ستار عادي .ولكن المسألة مختلفة كليا ..كيف؟
أولا لما تقيس الاسلاك الثلاثة في الكيبل الاول تجد أن الاسلاك الثلاثة توصل مع بعضها البعض ونفس الشيء بالنسبة للكيبل التاني .لكن الكابلان لا يوصلان مع بعضهما البعض .اي انه كل كيبل معزول عن التاني ولا توصيل بينهما داخل المحرك .
انا لدي رسمة للتوصيلة داخل المحرك ولكني عجزت عن ادراجها في هذه المشاركة
بصراحة لم اعرف الطريقة
ارجو توضيح كيف يمكننا تشغيل هذا المحرك ؟
هل يبدأ التشغيل باحد الكوابل ثم يثم العمل بالتاني ؟
ام ان التشغيل يكون بالاثنين على حد سواء؟
أم هناك لغز ىخر أنا لا أعرفه ؟
الرجاء المساعدة
وتقبلوا فائق احترامي وتقديري

[ابوقشه]

وعليكم السلام ورحمة الله تعالى وبركاته

اخى الحبيب بشمهندس / المهاجر اولا : اهلا وسهلا ومرحبا بعودتك مرة ثانيه

ثانيا : احب ان اوضح لك بان التخطيط الجيد يعمل على ايجاد نتيجة جيده

فمسئلة عدد 2 كابل منها مايكون المحرك يعمل على طريقة استار دلتا ومنها مايكون المحرك يعمل على طريقة تغيير السرعات والتحكم فى عدد الاقطاب وكثير من التوصلات ولكن كل مااقوله لك ان تستعين باللوحه الارشاديه لهذا المحرك او على الاقل الاستعانه بالشركة المورده لهذا المحرك تجنبا لعدم اتلاف هذا المحرك لاقدر الله تعالى واى استفسار فنحن جميعا معك وشكرا حبيبى

[mohajir]

شكرا على الرد اخي ابو قشة
بارك الله فيك اخي الحبيب
أعلم جيدا ما تفضلت بذكره .ولكني احب أن اوضح ان هذا المحرك ليس سرعات
واضنه لا يعمل على نظام دلتا ستار لانه كما قلت أن الكابلين لا يوصلان مع بعض
يعني ليست البدايات في الكيبل الأول والنهايات في الكيبل التاني .الامر ليس كذلك وانا متاكد مما اقول الكابلين منفصلين غن بعض تماما .ولقد حاولت ادراج رسم توصيلة المحرك من الداخل ولكني واجهت مشكلة في التحميل .ساحاول تحميلها فيما بعد .
ارجو ان تفكر معي أخي الكريم ماهي الحالات التي يمكن أن يكون عليها محرك بهذا الشكل .وكيف يمكن تجريبه .؟
ساحاول رفع الصورة للتوضيح .
تقبل ودي

[ابوقشه]

شكرا لك اخى الكريم

يبقى الحل يكمن فى ان المحرك يعمل على طريقة السرعات

يعنى عدد 2 محرك داخل محرك واحد سرعه بطيئه وسرعه كبيره وهذا ماارجحه

وارجو التاكد من هذا من خلال لوحة بيانات المحرك وشكرا حبيبى

[ابوقشه]

عفوا هناك تقصير فى المشاركة السابقه

شكرا لك اخى الكريم

يبقى الحل يكمن فى ان المحرك يعمل على طريقة السرعات

يعنى عدد 2 محرك داخل محرك واحد سرعه بطيئه وسرعه كبيره اوعدد 2 محرك فى محرك واحد مختلفين فى الذبذبه والفولتيه وهذا ماارجحه

وارجو التاكد من هذا من خلال لوحة بيانات المحرك وشكرا حبيبى

[حيدر علاج حسن]

السلام عليكم ...
يبدو ان هذا المحرك من نوع الحلقان الانزلاقية Slip Ring . و يمكنك التأكد من وجود ثلاث حلقات انزلاقية و كل حلقة عليها البروش الخاصة بها ...
اذا كان كذلك فالكيبل الاول يتصل مباشرة بالمصدر .
و الكيبل الثاني يتصل بمقاومات يتم تغييرها تدريجيا ...

[حيدر علاج حسن]

هذه دائرة القدرة للتحكم بالتشغيل لمحركات الحلقات الانزلاقية .

[mohajir]

السلام عليكم
حياكم الله اخي ابو قشة واخي حيدر على تفاعلكما مع مسالتي
واحب أن أوضح أن المحرك ليس سرعات هو سرعة عالية فقط (2قطب) لأنه محرك مضخة . حتى لو كانت مضخة بسرعتين لا أظن ان السرغتين ستكونان متباعدتان يعني لا يمكن ان تكون قطبين و6أقطاب أو 8 اقطاب .مثلا بل تكون قطبين 4 اقطاب وفي هذه الحالة سيكون الكيبلان موصلان مع بعض .
المهم أنا استبعد تماما ان يكون المحرك سرعات
نأتي الى اقتراح الاخ حيدر
أشكرك اخي الكريم على محاولتك انقاذي ههههههه .ولكن ابلغك أخي أن المحرك الذي اتكلم عنه محرك عادي القلب الدوار اي rotorليس به أي اسلاك ولا أي حلقات انزلاقية كالموجودة في المولدات او مكينات الجلخ (الصاروخ).
stator فقط هو الملفوف والكابلان لايوصلان مع بعض كما ذكرت ويظهر ذلك جليا من خلال رسمة التوصيل الداخلية .
حاولت أن ارفع الصورة حتى يسهل عليكم الأمر ولكن صفحة التحميل في المنتدى تبدو بطيئة للغاية .فلو تكرمتم اريد ايميل أحدكما لابعث له الصورة على ايميله وهو يرفعها على سيرفر المنتدى .لاني بصراحة مش قادر ارفعها من عندي .وشكرا على تعاونكما
وجزاكما الله خيرا
تقبلوا تحيات المهاجر