تستخدم عادة لهذا الغرض الطوافات الكهربائية و التي تحتوي على نقطتين توصيل احداهما مفتوحة و الاخرى غالقة .... و هي بانواع و اشكال مختلفة و كثيرة ...
نشاهد المخطط ثم نشرح عملية التشغيل الآلي بالتفصيل ...
صممت الدائرة بشكل مختصر .. فقط العناصر التي تدخل في التحكم الآلي و ابتعدت عن منظومات الحماية و القياس و غيرها لكي يسهل فهم و متابعة المخطط ..
1- نحتاج استخدام طوافتين , الاولى توضع في اعلى الخزان لا طفاء المضخة عند الامتلاء و تم تمثيلها بالنقطة الغالقة UP .
و الطوافة الثانية توضع في وسط الخزان او قريبا منه الى الاسفل و قد تم تمثيلها بالنقطة المفتوحة DWN . و هذه وظيفتها اعادة التشغيل عند وصول مستوى الماء تحت تلك النقطة ...
2- كان من الممكن ان نستخدم طوافة واحدة في القمة .. لكن هكذا ستكون عملية الفصل و التشغيل على المحرك متكررة بكثرة و لاوقات قصيرة جدا مما يؤثر سلبا على المنظومة بشكل كامل ..
3- نبدأ بعملية التشغيل مثلا عندما ينضب الماء من الخزان و يصل الى اسفل مستوى الطوافة السفلية و هنا تكون النقطة UP في حالة غلق و النقطة DWN بدأت لتوها بالغلق فسوف يلقط الكونتكتر و تشتغل المضخة ...
4- عند صعود مستوى الماء اعلى من الطوافة السفلية فأن النقطة DWN ستكون مفتوحة لكن المضخة تبقى مستمرة في العمل لاننا استخدمنا النقطة المفتوحة C و التي تمسك بالكونتكتر و تمنعه من الافلات و بذلك سيستمر الماء بالصعود ..
5- عند وصول الماء الى اعلى من مستوى الطوافة العليا سوف تنفتح النقطة الغالقة UP و تقطع التيار عن الكونتكتر و يتوقف المحرك عن الدوران
6- لدينا الان المضخة متوقفة و النقطة DWN مفتوحة و النقطة C كذلك ..
فعند نزول الماء تحت مستوى النقطة UP لن تدور المضخة ...
7 - عند استمرار الماء بالنزول تحت النقطة DWN فانها سوف تنغلق و تبدأ المضخة بالدوران من جديد و تستمر العملية على هذا المنوال ...
قائمة عناصر الدائرة ...
تشغيل مضخة غاطسة لاملاء خزان آلياً ...
