|
:: مهندس متواجد ::
تاريخ التسجيل: Jan 2007
الدولة: kurdistan - erbil
المشاركات: 127
|
|
نشاط [ مازن علي حاجي ]
قوة السمعة:
|
|
28-07-2010, 03:13 AM
المشاركة 16
|
|
السلام عليكم
اولا انا اسف لانشغالي عدة ايام ولم اشارككم الرأي .
اتمنى ان تكونوا بالف خير الاخ حيدر علاج حسن والاخ فادي السعيد اولا كما قال الاخ حيدر وانا اضم صوتي له .... اذا فرضنا جدلا انك فعلت فعلتك وارتكبت جريمتك في تحويل محرك الديزل الى كهرباء يعمل على البطارية ولقد سبق وقلت لك ان البطارية او حتى لو استخدمت خمس بطاريات انت تقول ان مصدر الكهرباء بعيد ولنفرض انك ملت على تلك الرافعة ساعتان او اربع وفرغت البطاريات من اين سيتم شحنها ثانيا ان تفريغ شحنة البطاريات يستغرق 3 ساعات على فرض ولكن شحنها بالكامل يحتاج 10 ساعات اي انك ستعمل ساعتين او ثلاث وتتوقف 10 ساعات هذا بالاضافة الى عملية نقل البطاريات من موقع العمل الى قرب مصدر الكهرباء اينما كان ؟؟؟؟
الان انت تسئل عن طريقة عمل السيارات الكهربائية ؟؟؟
اخي الكريم انا حقيقة لا اعرف فكرتك بالتحديد سواء كنت تريد تحويل الرافعة او عمل سيارة كهربائية فالمعنى بقلب الشاعر ولكنني من اللذين يساهمون بهكذا مشاريع وبكل قوة والهدف بالنهاية هو المساعدة او حل مشكلة وعلى كل الاحوال اريد ان اقول ان السيارات التي تعمل بالكهرباء تستخدم نوع خاص من البطاريات وهي باهظة الثمن بالاضافة الى الكثير من الاجهزة الالكترونية واهمها جهاز التقاط كل الموجات الكهربائية الصادرة عن اي حركة بالسيارة وخاصة حركة العجلات ونظام الفرملة وتحويل تلك الموجات الى طاقة كهربائية ( راجعه للبطاريات ) ومع ذلك نجد ان تلك السيارات لها مجال محدد لعمل على البطارية وبعد ذلك يجب شحنها من جديد ( فما بالك ) بفكرة عمل انفيرتر حتى لو كان 10,000 واط كلما زادت استطاعة الخرج يقابلها زيادة في سحب للتيار من المصدر سواء كان بطارية او شبكة ...
استطيع مساعدتك بعمل التروس ( المسننات ) والدارة الالكترونية وحتى الانفيرتر ودارة الشاحن ولكن سيصبح الامر كتجارة جحا ( خسارة + خسارة )
|
