السلام عليكم ورحمه الله وبركاتو

ارجو قبول مشاركتى المتواضعه حيث انى مبتداء واين انا امام الجبال العاليه من امثالكم

اعتقد ان الدائره هى للحفاظ على الاجهزه من انقطاع التيار والرجوع المفاجئ



والذى اوحالى بهذى المكثف رقم c2

السلام عليكم اخى م/فكر وعلم والاخوه الاعزاء

تعالو نفكر مرة اخرى ونحلل الدائره من اليسار الى اليمين

1- قنطرة توحيد لابد وان توصل بمصدر جهد متردد فى اغلب الحالات

2-المفروض وجود مكثف تنعيم وهذا متعارف عليه -وهذا غير موجود صراحتا فى الدائره وهذا يجعلنا نفكر ما هو مصدر الجهد المتردد
ا- 220 فولت 60 هرتز العادى مباشر--هذا مستبعد حسب مكونات الدائره
ب- جهود متغيره ناتجه عن محولات خفض -هذا ممكن
ج- وعدم وجود مكثف تنعيم يرجع بنا الى احتمال ان يكون المصدر هو خط الهاتف وانا اميل لهذا الخيار

لاكن لن اتعجل فى باقى التحليل لحين التاكد واعطاء فرصه للنقاش

تقبلو تحياتى




http://upload.qariya.info/images/qar...e4f9022d01.gif

هذه البداية لاجدال عليها ولم اقل ان الدائرة هي شاحنة بل مراقبة شحن وفصل الشحن .
ربما كنت على عجلة هذه المرة ولكن ليس عندي البديل للحل لحد اللحظة .
هذا الكلام جميل جدا الاخ ياسر فالتعاون بالتفكير هو الهدف من الموضوع وهنا ارغب في المشاركة لماذا تعتقد دائما ان وجود القنطرة لابدمن وجود تيار متناوب ؟ الم تتابع الدائرة السادسة الماضية فهل كان وجود القنطرة هناك هو توحيد تيار متناوب ام ان الفكرة قد ذهبت ولم تستفد منها (لقد كان تيار مستمر والقنطرة لغرض تثبيت الاتجاه + و- شكرا لك اخي العزيز وسنتابع الموضوع ان اشاء الله .

الاخوة الاعزاء منذ اللحظه الاولى من اطلاق الدائرة هذه وانا احاول تطبيقها على برنامج سيركت ويزر باستعمال تيار متردد بفولتيات واطئه دون محول ولا افلح بعمل الدائرة
الصبر طيب

الاخ ياسر هناك مباديء عامة ثابتة ومهما تكن الدائرة او عملها فمن الضروري اتباع تلك القواعد انت تقول اعلاه ان T1 وT2 عمل الاول سيؤدي الى عمل الثاني وهذا للاسف خطأ كبير لان T2 سيعمل لحين عمل T1 الذي سيقوم بعمل شورت على بيز T2 فيتوقف الثاني عن العمل . (اقصد بالعمل يكون ON) .كذالك يجب الانتباه للدائرة كونها تتعامل مع قيم للجهد وليس مكبر اشارة اي انها عبارة عن مفتاح متحكم فيه حسب قيمة الجهد الواصلة لبيز T1 والتي ستوقف عمل الريلي لان T2 سيتوقف عن تلك القيمة والدليل على كونها جهد مستمر هو وجود الزنر ووجود المكثف على بيز T1 مع الارضي .هذه نقطة الخلاف الثانية بيننا بعد القنطرة . طبعا ولا زلت عند فهمي الاول للدائرة واشك ان الاخ الفاضل صاحب الفكرة الاستاذ ((فكر وعلم )) هو يمزح معي الى شعار اخر , لذا ساشاهد الموضوع دون المشاركة فيه ((طبعا لهذه الدائرة فقط )) بعد ان يتم الوصول للنتيجة النهائية تحياتي لكم جميعا ,

أعتقد اللغز فى T1 , T2 لان الترانزستور دا مش موجود فى برامج المحكاة اللى عندى و بالبحث عنه لقيت أن استخداماته فى POWER AMPILIFIER " PUSH POUL " وجارى التفكير فى الدائرة .

السلام عليكم احبابى الكرام جميعا

اخى المتميز نعيم انا قلت انه فى الغالب وجود قنطره يسبقه وجود جهد متردد ولم اقل دائما


وعن كلامى ان الدائره ليست للشحن اختصارا فكان قصدى ان الدائره لا تستخدم لمراقبة الشحن ولا فصل الشحن وهذا مؤكد واضح بتصميم الدائره


وفى النهايه اخى كلنا نخىء ونصيب احيانا

اختلف معك اخى نعيم ايضا لا اقتنع -تابع باقى التحليل والمناقشات واكيد ستغير نظرتك كليا للدائره